Madingwada

C'est clair, ma femme m'aurait déjà tué 3 fois :bigsmile: Je pensais que tu n'ajoutais "que" des sorties type RS4 mais en fait c'est une RS4 au complet que tu es en train de faire :hot: Le résultat va encore être de haut niveau. Hâte de voir ça

Bonnes vacances et on croise les doigts :bigthumbup:

Une vrai S4 au mazout, le rêve :malelovies:

Il va falloir développer beaucoup plus (de photos) :hot:

Encore plus hâte alors :hot: Et j'oubliais tes phares arrière :malelovies:

Jolie voiture. Un bon rabaissement et de belles jantes :malelovies: Par contre je ne suis pas fan des DRL (leur intégration est très difficile, Manu83 a obtenu un très beau résultat) et de la plaque avant type US même si ça rend la calandre plus uniforme. Tu as pensé as repeindre tes coques de rétros en noir, ça pourrait rendre pas mal. En tout cas, j'ai hâte de voir le résultat après passage en cabine et les autres modifs. :coucou:

C'est le même prix dans toutes les concession? Si oui, ça a au moins le mérite d'être transparent :rolleyes:

Tu as essayé tes autres DVDs? Vue que c'est apparemment un lecteur neuf, il n'y a pas bcp de causes probables <_<

C'est effectivement ce que je comptais faire au vue de tes différents conseils J'avoue que je n'ai pas trop à me plaindre du service pièces détachées de ma concession Audi. J'ai même eu droit à un "ça faisait longtemps Monsieur" comme je suis passé pas mal de fois déjà :bigsmile: . Par contre le service entretien c'est pas trop ça: - j'attends toujours un devis papier pour ma courroie de distribution (il m'a fait ça de tête en 10 sec pour un prix de 1000€ <_<) - je pense que la voiture a le syndrome des injecteurs défectueux (la voiture vibre un peu au ralenti et à ce qu'il paraît c'est pris en garantie par Audi). Donc je demande si ils avaient été changé par l'ancien propriétaire (la voiture a tj été suivie dans ce garage heureusement). Et là ils me disent que non et que comme j'ai fait l'entretien des 90 Mkm chez Speedy (3 fois rien: changement des filtres et vidanges), Audi ne prendra rien en charge :colere: Je ferai ma distri chez eux et je leur demanderai d'inspecter les injecteurs par la même occasion :rolleyes: Bonne soirée.

Mon problème s'est produit à nouveau ce matin :( bon en tapant fort à fond de 4ème :eldiablo: Donc vanne N75 commandée à l'instant en concession à 35€ :rolleyes: (à ce prix là j'aurais dû en prendre 2 :bigsmile: ). Visiblement cette pièce est connue pour poser problème sur le 2.0L. Le magasinier m'a sorti le numéro de la pièce de mémoire <_< Réception lundi et montage dès que je trouve le temps. :coucou:

Remettre tes rappels d'entretien à 0, vérifier si il n'y a pas de défaut moteur dans l'historique... On peut quasiment faire les mêmes choses qu'un garagiste avec sa valise de diagnostic :bigthumbup: Tu as la liste des gens qui ont des VAG par région ICI ou ICI.

Salut, Le VAG Com est un câble + un logiciel qui va permettre de relier un ordinateur à ta voiture afin de faire l'entretien ou comme dans ton cas du paramétrage. Si tu n'en as pas tu peux soit passer en concession Audi soit en acquérir un (environ 300€ chez Ross Tech ou 80€ sur des sites chinois). Après il faut trouver le bon paramètre à modifier. :coucou:

Bon je suis repassé chez mon pote mécano ce soir. Donc on a vérifié et réajusté les différentes durites notamment celles de la vanne N75. Puis essai en tirant bien sur les rapports et pas de problème constaté, elle marche fort :blink: A priori, nous avons rien constaté de particulier mais là impossible de reproduire le problème ce soir. Donc à suivre en espérant que ce soit résolu. On verra <_<

Je ne connaissais pas ce produit. Merci pour l'info Rervenge. Ca a l'air un peu "stressant" pour le turbo avec cette montée haut dans les tours. J'ai lu quelques commentaires à ce sujet plutôt positifs mais un qui a eu un problème après: le moteur ne démarrait plus :( Donc ce sera en dernier recours Sinon mon problème revient toujours de temps en temps. C'est frustrant car j'hésite à appuyer maintenant. @Kilivinci, Voici une photo de moteur (reprise sur le fofo, j'ai pas eu la motivation d'en faire une :rolleyes:) pour la localisation des durites à vérifier: @+

C'est quand même bizarre car on voit 2 circuits de chauffage distincts (dossier + assise). Tu devrais avoir au moins un des deux qui fonctionne encore <_< Vérifie peut être avant de tout démonter. @+

Je pense qu'une fois que tu auras réussi a déclipser la coque à l'arrière du siège, tu devrais faire le test de l'ohmètre. Bon courage.

Salut Manu, A priori, ton problème peut lié de 2 causes: - absence d'alimention: il faut vérifier que tu as une tension au borne de la résistance chauffante - rupture de la résistance chauffante: il faut que tu vérifies la continuité de la résistance avec un ohmètre A partir de là tu pourras cibler ton problème un peu mieux. :coucou:

Tu as été voir celui qui avait fait la reprog avec un repassage sur le banc pour vérifier et quantifier ton impression. Je pense que ce serait ma première piste d'investigation.

Salut, Ca dépend des fonctionnalité que tu voudras ajouter à ton RNSe. Par exemple les caméras de recul ne sont, du moins jusqu'à aujourd'hui, pas compatible evec les RNSe 193x mais sont compatible 192x. Après si tu peux également ajouter le SDS pour avoir les commandes vocale (j'ai tj le mien à activer d'ailleurs <_<) Voici le vendeur par lequel je suis passé: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/283085348.htm?ca=12_s Il est pas trop mal question support et bon rapport qualité prix. @+

Je te rassure, les miens c'est des OEM :icon27:

De rien :jap: Il y a la CG de Léon pour des bas Seat Exeo (équivalent S-Line) pour un meilleur prix. Le topic associé s'appelle " Recensement des personnes intéressées par des bas de portes S-Line OEM" Tu as très bon goût :P :coucou:

Voici mon code moteur : 8ELBRE....

Mon problème c'est que c'est intermittent. En gros lorsque je monte à plus de 3500 tr, le turbo se coupe alléatoirement. Ca va être simple <_<

Salut Léon, Aurais-tu les refs de la vanne N75 et du capteur de turbo (le prix également si possible, ça m'aidera à me préparer au choc lol)? J'essayerai de passer à ma concession dans la semaine. Merci :coucou: .

Je te confirme que tu as les références des bas standards. Voici les réf des différents pas de portes (source Leon_399 dans le post reference de pieces pour ameliorer nos A4): Version S-Line : Avant gauche : 8E0 853 959 C 7DL ( 127.53 euros ) Avant Droit : 8E0 853 960 C 7DL ( 127.53 euros ) Arrière Gauche : 8E0 853 969 D 7DL ( 105.64 euros ) Arrière Droit : 8E0 853 970 D 7DL ( 105.64 euros ) Total : 466.34 euros. Version S4 : Avant gauche : 8E0 853 959 A 7DL ( 105.64 euros ) Avant Droit : 8E0 853 960 A 7DL ( 105.64 euros ) Arrière Gauche : 8E0 853 969 A 7DL ( 105.64 euros ) Arrière Droit : 8E0 853 970 A 7DL ( 105.64 euros ) Total : 422.56 euros. Ne me demandez pas les raisons de ces étranges différences de tarifs entre les 2 versions, je n'en sais rien. Pour info, voici les références et prix des versions "de base" : Avant gauche : 8E0 853 959 E 7DL ( 59.89 euros ) Avant Droit : 8E0 853 960 E 7DL ( 59.89 euros ) Arrière Gauche : 8E0 853 969 E 7DL ( 44.38 euros ) Arrière Droit : 8E0 853 970 E 7DL ( 44.38 euros ) Total : 208.54 euros. J'espère que ça t'éclaire un peu plus :coucou: