Madingwada

Es-tu sûr d'avoir bien chercher.... Bon allez je suis sympa aujourd'hui :P. Voici la ref : 8E0 858 005 F Concernant les postes compatibles avec les commandes au volant, il me semble que tu voulais partir sur un RNSe. Il est compatible si bien configuré. Après tu as plusieurs références de RNSe: - RNSe 192x: écran LCD - RNSe 193x: écran LED Le x est la sous version du RNSe qui offre plus ou moins de fonctionnalités (cette partie est assez obscure pour ma part <_< ) Après tu as des postes GPS non OEM qui supportent également les commandes au volant. Voilà j'espère que tu as toutes tes réponses et n'hésite pas à lire le post qui centralise les tuto en première page du fofo. :coucou:

Comme tu le dis dans ton premier post tu n'as pas le kit S-Line extérieur. Donc tu n'as ni le PC, ni valence, ni spoiler et ni bas de porte S-Line. Tu as donc les bas de portes standards cad les plus plats (si tu préfères le terme) des 3 versions OEM. Je pense qu'il n'est pas possible d'avoir partiellement le kit S-Line extérieur d'origine <_< . On voit facilement la différence avec les autres voitures qui ont l'option :rolleyes: . Et Seb, Tu as le Kit S-Line extérieur d'origine, ne t'inquiète pas :bigthumbup: :coucou:

Effet d'optique??? :bigsmile: Si tu as les bonnes ref à priori c'est que tu les as. Après il faut passer sur des S4 :bigthumbup:

Salut, Tu n'as absolument pas besoin de racheter une console centrale :wacko: Tu n'as qu'as acheté un boitier double DIN pour ton nouveau GPS, 2 découpes sur ton console actuelle et raboter légèrement le boîtier de clim. Pour l'avoir fait, c'est assez facile mais long (prévois la journée). Si Léon passe par là, il pourra te fournir son tuto. Tu verras, il est très bien expliqué, tu n'as qu'à le suivre les yeux fermés. @+

A toi de voir mais ce serait bête que le bouton casse dans quelques mois <_<

Le RNSe est peut être neuf mais le vendeur a peut être changé les boutons...

Salut Agassy, Tu aurais des photos de l'installation de la barre RS4. C'est compliqué à installer? Merci pour les informations. @+

Léon, Merci pour les liens (surtout le hollandais). J'avoue que je ne l'avais pas encore ouvert celui là <_< Je vais relire ça avec attention. :coucou:

Salut Kilivinci, Je pense que je vais faire changer cette vanne et faire un nettoyage du turbo si possible. As-tu déjà fait de l'entretien sur un turbo? :coucou:

Salut Seb, Finalement tu as résolu ton problème de turbo. Si oui comment? Je pense également comme toi à un problème de géométrie du turbo. Je m'explique: - en fonctionnement normal, elle fonctionne très bien? - en fonctionnement poussé (vers 4000 tr/min), le défaut apparaît aléatoirement C'est pas bloquant actuellement mais je pensais à une reprog :angry: Y-a-t-il un de vous qui a déjà nettoyer son turbo? Si oui comment doit-on faire? Je pense que je passerai par un garage pour ça. @+

Très joli ce volant sur une voiture qui remarche en plus :bigthumbup:

Pas de problème pour te faire ça si ça ne te dérange pas de venir dans le 78 un soir ou le week-end. J'ai devrais avoir le temps entre 2 biberons :rolleyes: . Envoie moi un MP pour qu'on planifie ça. :coucou:

Aller chez Audi qui te retrouvera ce code contre quelques euros <_<

Je débute dans l'utilisation de cet outil mais c'est vrai que c'est super utile. J'ai reçu le mien vendredi donc je suis en phase d'apprentissage. Il y a de très bons tutos sur le forum. Que voudrais-tu savoir sur le sujet?

J'espère que tu as une facture à leur présenter car je ne les vois pas débloquer un poste sur une voiture qui ne l'avait pas d'origine <_< Il pourrait être volé et même si tu as une facture, ils te diront de te retourner vers le vendeur, ce qui est normal. Je suis passé par le même vendeur que toi et j'ai préféré aller récupérer le poste sur place (2h A/R). J'avais la carte avec le code de déblocage + un petit sticker blanc (type dymo) sur le haut du poste avec ce même code. Je pense que tu devrais renvoyer le poste pour un changement. :coucou:

Salut Manu, Je pensais qu'il était impossible d'intégrer des DRL de manière OEM (tout en gardant les AB) et tu m'as prouvé le contraire :agenoux: Tu as fait un très beau travail et quel souci du détail. C'est une très belle voiture en tout cas. Bravo.

Salut, Comment doit-on faire lorsqu'on ne peut pas accéder au module 37 depuis VCDS? Merci.

Voiture avec prog d'origine à priori donc je ne vois pas trop comment j'aurai dépassé la limite du turbo <_<

Oui tout est revenu en ordre donc à surveiller... C'est quoi la pièce n 75. Sinon il semble que ça peut venir du débimètre.

Tiens ça me fait pensé à mon problème de vendredi <_<. Après redémarrage, plus de problème. Aucune erreur ODB mais un diag sur le VAG Com me remonte cette erreur dans l'historique : 1 Fault Found: 000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 110362 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3528 /min Speed: 110.0 km/h Load: 82.7 % Voltage: 14.36 V Bin. Bits: 00101000 Absolute Pres.: 2264.4 mbar Absolute Pres.: 2590.8 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Je vais surveiller ça attentivement. Si vous pouvez également partager vos diagnostique VAG on pourra voir si c'est la même erreur donc peut être la même cause... :coucou:

193BX??? <_< Encore une nouvelle référence de RNSe. En tout cas, bonne installation.

Ok, je surveillerai cela alors. Je ferai un nouveau scan la semaine prochaine même si ce n'est pas vraiment nécessaire vue qu'on ressent bien quand il y a ce défaut :angry: Merci encore.

Rien à redire, c'est que du bon :bigthumbup:

Bon je sens que ça ne va pas être simple <_< La bonne nouvelle c'est que la voiture fonctionne à nouveau normalement. Elle a retrouvé sa puissance normale. La mauvaise nouvelle c'est que je ne connais pas la cause du problème que j'ai constaté. J'ai été voir un ami qui a un boîtier type pro et il n'a détecté aucune erreur. Arrivé chez moi j'ai déballé mon nouveau VAG COM chinois: J'ai donc fait un AUTO SCAN et je crois avoir trouvé le code défaut par contre je n'en connaît pas les causes possibles: Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl Part No SW: 03G 906 016 JD HW: 028 101 265 4 Component: R4 2,0L EDC G000SG 9643 Revision: --H02--- Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 05950 995 09020 VCID: 6ED7CA8B0007 1 Fault Found: 000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 110362 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3528 /min Speed: 110.0 km/h Load: 82.7 % Voltage: 14.36 V Bin. Bits: 00101000 Absolute Pres.: 2264.4 mbar Absolute Pres.: 2590.8 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Je suis preneur si vous avez une idée :bigthumbup: De plus, y a t-il un moyen de réviser un turbo? J'en ai également profité pour activé la navigation sur le SIC par la même occasion :bigsmile: En tout cas merci à Kilivinci,Léon et tout le monde pour leur aide et à suivre donc... :coucou:

Ok, je ferai ça ce soir. Merci.