a4ba

Dans l"aprem je suis aller voir sur "docteur auto" et normalement nous devrions avoir acces a certaines fonctions. Pas toutes loins de la. Maisle tdi 110 de l'a4 est bien dans la liste.

205/55/16. Si par descendre tu parles de rabaissement, j'ai des combinés filletés et depuis ces photos j'ai baissé un plus l'arrière.

Ah ok. Tiens moi au jus, je ferais pareil si ca marche.

Saut. Je note qu'il y a plusieurs questions sans réponses. Pour les voies, sanchant que dans nos autos a l'avant c'est un petit 13cm ou presque. 1 voie, c'est soit un medium soit un bicones. le principe du bicones (qui est de très bas de gamme), c'est que la menbrane génère ce qu'il peut en grave e medium et le cone en vibrant fait de l'aigue. 2 voies, la menbrame pour un de grave (qui en faite est du bas medium), et du medium, la deuxieme membrane est un tweeter pour l'aigue. 3 voies, foutage de gueule intégrale, comme le 2 voies plus un super tweeter qui monte un peut plus haut en fréquence (qu'ils disent), cela n'a aucun interet. ATTENTION je parle d haut-parleur coaxiaux autrement dit tout sur le HP. Après les kits éclatés, la, c'est autre chose. 2 ou 3 voies séparées c'est très bien. Dans ces cas la, en général on associe un 16cm ou un 13 cm a un tweeter pour le 2 voies le gros fait ce qu'il peut dans le basmédium et le medium le tweeter s'occupant de l'aigue. Un 3 voies séparée est idéal, mais difficile a intégrer correctement: 16cm en bas de porte (bas médium), 10cm en millieu supperieur de porte (medium) et le tweeter en haut de porte voir en bas du montant de pare brise. Le tout bien amplifié et épaulé par un caisson de grave. Je pourrais vous parler deca sans fin ou presque. Attention également sur l'A4 la profondeur est très limitée pour les HPs, chez focal par exemple il faut prendre une gamme slim. Pour faire simple, un haut parleur qui grésille, en général est mort, il est vrai que la connectique peut le faire aussi, mais d'origine vu les connections c'est rare. Cela peut venir aussi de l'amplification voire de son alimentation. Pour les fils de l'auto-radio, sur la voiture je ne sais plus, par contre sur le faisceau de l'auto-radio, en théorie le jaune est le plus permanent (mémoire) le ouge l'accessoire (allumage avec la clef). Mais sur les allemands il faut inverser le rouge et jaune, va savoir pourquoi les allemands intervertissent ce 2 positions dans la broche. Si vous avez d'autres questions ou besoin voir envie déclairsissements, n'hésitez pas, demandez et je feras au mieux.

J'arrive trop trad,. Mais pour info, ce son les allemands qui inverse le plus permanent et l'accessoire. En effet il suffit d'inverser le rouge et jaune, et c'est pour cette raison qu'il y a des cosses dessus. C'est la même chose sur les audi, vw, skoda et opel. Bmw et mercedes ont des prises differentes.

Salut. J'ai un elm37 usb pour la C3 de ma femme, je n'es pas réussi a le brancher ur l'audi. Tu y arrive toi? Après je n'ai pas trop inscisté. Je n'arrive pas a mettre la prise en place. Peut être faut il forcer un peut.

Désolé pour la réponse ultra tardive. Regarde les photos de ma signature. C'est bien les jantes A6 première génération, celle qui ressemble a audi 100

Salut. Les sorties d'origine sont coudées sur les vieux diesel pour éviter de trop salir le cul de l'auto avec les gaz qui sont plus gras que sur une essence. C'est tout. D'ailleur les nouveaux modèles les sorties sont souvent droite puisque il y a 10000 filtres. Voila pour moi 2x76mm c'est un poil gros: J'ai coupé, viré les fixations d'origine, puis persé l'ensemble sortie + echappement et bouloné. Sorry, elle est vraiment crade, mais l'hiver Toulousain cette année, c'est pluie, pluie et pluie.

Salut. C'est ce que j'ai fait, des jantes A6 (les premières) sur ma b5. C'était bien du ET45

Salut a tous. Ce week-end j'ai testé les capteurs. Ils fonctionnes tous. Donc ca latéralise moins que ceux d'origine, je confirme. Par contre j'ai fait un demi tour dans une petite rue et quand l'angle n'est pas trop important ca fonctionne très bien. Je crois, que je suis trop gourmand. J'ai testé aussi sur une haie, ca marche. Verdict, très contant. Il faudrat quand même quand j'aurai le courage, essayer avec les petites cales qui sont fournies pour ouvrir un peut les exterieurs.

Une ampoule a incandecence n'a pas de fin de vie. Le fils amant pete et c'est mort. C' est plutot les contacts qui sont un peut oxydés ou a tordre un peut pour forcer le contact.

Salut. Je viens de penser a truc en lisans ce post. Il y a quelques années (dans une autre vie), j'ai françisé les feux d'une pontiac transam pour un collègue de boulot quand je bossai en centre auto. Les feux arrières américain clignote en entier, il a donc falut modifier le faisceau a l'entrée du feu. J'avais bien sur le problème des clignos trop rapide puisque il n'y avait plus q'une ampoule au lieu de 3 ou 4 je ne sait plus. L'astuce du jour: j'avais mis une ampoule H4 en parallele cachée dans l'aile, et hop nickel.

Salut a tous. Voici la mienne Devant mon boulot Chez moi. Et non je n'ai pas de garage. C'est une VT 500 C de 1988 avec 90000kms, c'est l'ancètre des shadows. Elle roule tout les jours, qu'il pleuve vente ou neige (ou presque). Ultra confortable, ultra fiable et surtout un cardan (c'est mieux en costard) Et en plus une bonne bouille, a part bien sur le top case, mais c'est tellement pratique. Avant j'avais une fazer 600 que bien sur on m'a piqué. Celle la personne n'en veut, c'est parfait.

Impossible. Tu ne peut pas avoir deux sources differentes sur le même HP. De plus je ne suis pas sur du tout que le signal soit même. Je te rassure si on le laisse en générale dans le coffre c'est cas pète bien asser. Si tu veux plus fort il y a asser de longueur de fils pour le mettre au volant.

Les radars magnétique. C'est ce que je voulais au départ, mais la réputation est moins bonne. De plus, ca ne sonne que quand on ce déplace, hors, quand on demarre entre deux voitures si tu veut reculer au moins avec les capteur tu sais si tu peut y aller. De plus il vaut mieux démonter le pare choc pour le monter et il faut une surface totalement plane dedans. Donc bof

Je vois que l'on choisis des motos aussi fiable que nos belles. Honda VT500C 1988 dans mon cas. 25 ans elle dort dehors, un entretien pas vraiment au petit oignons et elle ne bronche pas. 50000km en 4 ou 5 ans depuis que l'ai, 2 trains de pneus, 3 jeux de plaquettes, 2 reparation (maison) a moins de 5€. Du bonheur. Pourvu que ca dure

Sur la doc ils disent entre 30 et 40cms, et je les ai pas. Je pense vraiment que c'est lié, soit a la forme du pare choc, soit a un capteur qui deconne. Je verrai ca week-end. Mare des bouchons, j'ai ressorti la moto aujourd'hui. Une journée en voiture et j'ai déja craqué. Tu m'étonne quelle 90000kms la pauvre moto.

Les peindrent, je pense que c'est possible. Plus haut SAMO nous as mis une photo d'un pare choc gris avec des radars gris. De toutes façons suivant le niveau de gamme que tu choisis, sur ebay il y en a de couleurs differentes. Par contre, tu parles de latéraliser fort avec deux capteurs, a mon avis avec quatres c'est mieux, c'est même certain.

Salut. En effet ils 'ont pas un rayon d'action très limité. Je me demande si ils fonctionnent tous. Test a venir. Les écarter plus n'est vraiment possible du fait de la forme de la jupe, plus écarter cela n'aurai pas été droit, d'ou la forme de la jupe de SAMO qui elle est prévu. Et oui l'orgine c'est mieux, mais c'est plus cher.

Salut AngMaxx. Pas de problèmes de detection, quand le sol est plat. Ma place de parking est en cote, quand j'attaque la cote ca sonne, quand je suis dans la cote c'est bon, et ca ne sonne qu'a l'approche du mur. Je n'en suis qu'a ma première journée avec, les tests ce font en temps réèl au quotidien. Pour le moment, j'ai l'impression que sur les cotés ca ne fonctionne pas aussi bien que celui d'origine de la C3 de ma femme. Je me suis amusé a froller une autre voiture (en marche arrière bien sur) sur le coté droit, ca n'a pas sonné. A suivre, après d'autres tests.

Ok SMD. Ca marche.

Toi, tu es au courant de nos discutions avec AUDIDRIVER mon coco. :icon_smile: J'ai "certaines connaissance en elec" qui peuvent aider. Déja j'ai vu ca http://www.shopping-tuning.com/led/ampoules/04e8279c670c66916/04e8279c680ed85cc.php. je leurs est posé LA question, j'attend. Les clignos ne m'inquiètes pas plus que ca, mais celle la c'est autre chose, a part les fabriquer, mais bon, gros boulot.

Salut. Merci. Oui, mais bon, ils ne sont pas mat. Ca me va, de toutes façons, ma voiture est très rarement propre, ca ce vera plus dans quelques jours. LOL

Salut. Pour l'huile, a une époque j'avais un véhicule turbo essence équipé d'un mano de pression d'huile (fiat croma turbo ie ca marchait fort). J'ai essayé la mobil 1 (5w50). Mon constat a été que moteur chaud au ralentit la pression tombait a ZERO. Depuis fini la synthèse, je tourne sur toutes mes autos a la semi synthèse, en l'occurrence efl compettion (essance) et elf turbo d (gazol). Depuis aucun problèmes.

Ho la vache. Excuse moi AUDIDRIVER, je t'ai pris pour SAMO. Ok super, merci