laurentcox

Bon voilà j'ai trouvé la solution je vais changer le moteur complet. Vu que le miens le joint de culasse est mort et j'ai pas trop d'argent a depensé la dedans tout de suite pour le refaire comme il faut. J'ai un 2eme moteur en rabe le meme en 2.3 meme année avec 110000km, le miens 220000 km ça sera moins couteux. Plus qu'a trouvé une grue d'atelier et c'est parti. J'espere que ça sera pas trop galere.

Bonjour, Quelqu'un aurai une adresse pour un radiateur pas trop chere? Le mien m'a laché aussi sur mon cab 2.3. C'est un montage simple radiateur.

Dans un premier temps essaye, si ensuite c'est ça change le joint, car moi je l'ai pas changé et du coup il y a de l'huile qui passe. Je vais le changer aussi. Sinon non il n'y a pas de precautions particuliere a prendre.

Bonsoir, Oui a mon avis tu a trouvé de quoi ça vient. A mon avis c'est la pompe a vide. ça m'est arrivé aussi sur mon cab 2.3, moi ça le faisai surtout a froid mais pas tout le temps jusqu'au jour où ça empiré. J'en avait trouvé une d'occase mais meme soucis peut de temps apres. Moi j'ai demonté la pompe est derriere il y a un axe qui l'actionne, je l'es tout simplement enlevé et depuis plus de pb. La voiture freine tres bien, j'ai pas vu de grosse difference par rapport a avant sur le freinage. Ou sinon tu peut le changer mais cela coute vraiment tres chere.

Ok merci les gars, je pense que j'ai vraiment un soucis, j'ai le joint de culasse qui m'a laché, je pense qu'il a du lacher a cause d'autres choses, mais alors quoi? Pour l'instant je n'en ai aucune idée.

Bonjour, Juste une petite question a combien monte la temperature d'huile de vos moteurs? En usage normal. Et en tapant un peu dedans. Car moi elle monte assez souvent a 130 degré sans trop forcer, et voire plus si il fait tres chaud et si je roule en ville. Car il me semble qu'avant elle chauffait beaucoup moins. Merci

Bonsoir, Merci pour l'info, tu a eu quoi exactement comme probleme? ça a commencé comment? Quels sont les symptomes quand ça peut venir de la segmentation? Sinon je peut tj verifier j'ai un appareil pour mesurer les compressions. Les compressions doivent etre de combien a peu pres? Par contre elle consomme pas trop huile et ne fume pas bleue non plus. Elle a 220000 km et tourne nikel a part ça. Et comment un pb de segmentation peut deterioré un joint de culasse? Par avance merci, beaucoup de questions car je fait tout sur ma voiture mais moteur je connait pas assez.

Bonjour, le thermostat je l'avait pris chez Audi, je pense qu'il s'ouvre bien car l'eau passe bien par le radiateur et le ventilo se declenche bien vers 100° environ

Bonjour, pour le premier soucis je suis preneur aussi car elle me le fait aussi de temps a autre. Un coup demarrage au quart de tour et d'autres fois elle a plus de mal.

Bonsoir a vous tous, J'ai des soucis sur mon Audi cab 2.3 de 92 type BCNG2, alors tout d'abord ça a commencé il y a quelques temps, j'ai des durites de liquide de refroidissement qui ont eclatés, bon c'est vrai qu'elles etaient pas jeunes , je les ai changé, nettoyé le circuit, changé le calorstat aussi temps qu'a faire et refait le plein de liquide G12+. J'ai quand meme remarqué que les durites neuves etaient vraiment tres dure a chaud, jusqu'ici rien d'alarmant, je roule regulierement avec, remet de l'eau de temps en temps car elle en consomme legerement, et la semaine derniere en allant au boulot le voyant du niveau de liquide de refroidissement s'est allumé et j'avait de la fumée qui sortait du capot, j'arrete le moteur, j'ouvre le capot et j'apperçoit de suite que le vase d'expansion est fissuré sur le dessus et le plastique craquelé a different endroit. Hors le vase a ete changé il y a 1 an a peine et je l'avait pris en origine chez Audi, donc de bonne qualité. Ce matin je le change ainsi que le bouchon, nettoie a nouveau le circuit et remis du liquide, je m'en suis servit pour faire a peu pres 15 km et a l'arret recontrole les durites et tj tres dures. Est-ce le joint de culasse qui est en cause? Ma voiture fume blanc a froid enfin normal et apres a chaud rien, j'ai verifié dans le bocal la presence de gras mais apparement non enfin un leger depot marron et c'est tout, pas de bulles visibles non plus qui remonte dans le bocal. Un pote mécano est passé ce soir et il m'a dit que c'etait bien le joint de culasse car les durites etaient anormalement dures. Qu'en pensez vous? Avez vous deja eu ce soucis? Que faut il prevoir sinon pour le changer et est ce compliqué? Car j'aimerai en faire une grosse partie moi meme, pour la rectif mon pote peut le faire au garage. Merci d'avance. :) A+++

Bonsoir, moi aussi sur mon cab 2.3 de 92 j'ai eu pas mal de soucis de compteur, j'ai pu le reparer donc si ça interesse quelqu'un. :)

Bonjour, je suis a la recherche d'un carrossier qui pourrai me refaire mon pare choc avant de mon audi cab pour pas trop chere, car mercredi soir j'etai a un concert Halle tony garnier sur Lyon et en reprenant ma voiture en partant, j'ai eu la desagreable surprise de voir que quelqu'un m'avai rentrer dedans. J'ai un petit trou dans le pare choc et mon phare anti brouillard est cassé. Je suis aussi a la recherche d'un phare anti brouillard avant coté passager, si quelqu'un aurai ça a me vendre je suis preneur. Je suis dans le 01 donc je recherche un carrossier dans le 01, 69 ou dans le 71. Photo dispo par mail car je n'arrive pas a la joindre. Merci d'avance si quelqu'un peut m'aider.

Salut, moi sur mon cab 2.3 de 92, j'ai eu le meme pb il y a 3 ans, j'ai donc demonté le cata, j'ai pris une tige fileté et j'ai cassé la ceramique entierement a l'interieur pour le vider, et je l'ai remonté comme ça, depuis plus de soucis, elle passe au ct sans probleme, j'ai gagné un peu en puissance et elle fait un plus joli bruit. Ma sonde lambda etai en amont je l'ai laissé en place. A+

Merci a vous, cyril je part en vacances dans le sud demain matin donc on verra tout ça quand je rentre. J'ai preferé ne pas demonter le siege encore car je n'avai plus trop le temps avant de partir. Sinon tout le reste nikel aucun soucis. A bientot. A+++

Bonjour a tous, depuis hier je suis sur mon cab 2.3 de 92, j'ai demonté tout le tableau de bord pour changer mon radiateur de chauffage qui etait mort, et j'en profite aussi pour mettre un interieur cuir avec sieges avant chauffant, j'ai rajouté tout le faisceau complet ainsi que les boutons de reglages du chauffage de siege, tout le tableau de bord et remonté, j'ai testé les sieges, il n'y en a qu'un qui fonctionne c'est le coté passager, niveau alim electrique c'est ok des deux cotés sur les borniers, j'ai essayé aussi de mettre celui qui fonctionne de l'autre coté et ça marche aussi, donc c'est mon siege qui est defectueux. Comment ça fonctionne a l'interieur? Que doit je verifié? Est ce qu'il y a un fusible a l'interieur ou est ce que c'est mes deux resistances (assise et dossier) qui sont hs? Merci de votre aide. A+++

Je t'expliquerai ou je t'enverrai une photo. Ok pour la sonde merci. A+++

Salut cyril, j'ai eu ton message ce matin, bon alors depuis ce week end ça refonctionne nikel et ça n'a plus déconné, c'est vraiment bizarre, ça a commencé quand j'ai changé une piece en fait, j'ai remis l'ancienne et peu de temps apres ça c'est mis a remarché. La piece je ne sais pas a quoi elle sert, elle se situe vers l'admission vers la batterie, elle est ronde et elle fait clic clic en permanence, celle que j'avai quand ça merdai ne faisai pas ces clics. Et ça a deconné apres. Je sais pas si c'est lié mais ça va mieux. A bientot. A+++

Bonjour a tous, j'ai un petit soucis depuis ce midi en rentrant du taff, sur mon cab 2.3 de 92, j'ai mon mano de temperature d'huile qui a commencé a bougé dans tous les sens assez violemment, enfin l'aiguille, et maintenant l'aiguille reste bloqué a fond sur 170 degré, quand je coupe le contact elle redescent et dès que je le remet elle monte direct a 170. De quoi cela peut il bien venir? J'ai essayé de debrancher les 2 sondes qui se situent vers le remplissage d'huile en bas du moteur, il y en a une avec 1 seul fil, et l'autre beaucoup plus grosse avec 3 fils dessus. Je les ai tous debranché, la pression d'huile est venu a zero mais pas la temperature. Laquelle de sonde gere la temperature? Sinon de quoi ça peut bien venir? Fil denudé quelque part? Mano hs? Merci pour vos reponses. A+++

Salut Cyril oui ça va bien et toi? Oui c'est bon il etait dans la derniere livraison. <_<

Salut, Comme le dit Cyril oui c'est un boulot enorme, moi dès que je l'aurai fait je vous en dirai un peu plus, j'espere que j'aurai le temps pendant mes vacances d'aout. Moi j'ai recup tout le faisceau de la voiture pour pouvoir le faire comme il faut ainsi que les boitiers electronique et tout ce qu'il va avec. C'est un boulot enorme mais bon je desespere pas, ça va bien m'occuper je pense. :coucou:

Salut, c'est clair qu'il est super ce cuir, c'est des sieges que tu a trouvé comme ça ou c'est tes sieges d'origine que tu a fait refaire en cuir? Je viens de voir que tu habite dans le 01 aussi comme moi , tu es d'où?

Salut cyril, Non pour l'instant j'attaque que les freins et les rotules de direction, le cuir et tout le reste suivra bientot. Sinon pour le systeme de purge j'en ai fabriqué un hier du coup, j'ai ete a la casse recup un bouchon, puis j'avai une durite rigide de cox et une valve de cox aussi tu sait celle que tu branche sur la roue de secours pour le lave glace. Tout l'ensemble fait pile poil la longueur pour aller du bocal jusqu'a la roue avant gauche. Je vais surement testé ça cette aprem enfin j'espere que j'aurai le temps. Merci a tous pour vos conseils A+++

Salut, C'est un pb tres courant sur ces moteurs, la durite se fissure avec le temps et fait un bruit d'aspiration, il faut la changer ça coute pas tres chere chez Audi, j'avai eu ce soucis aussi sur la mienne, par contre au ralenti elle tourne bien? Car moi elle tournai comme une patate, consommai plus et l'echappement sentai vraiment tres mauvais. Apres l'avoir changé tout est rentré dans l'ordre. Bonne journée. A+++

Ok merci pour toutes ces infos, je me sens capable de le faire maintenant, je vais essayer de trouver un bouchon cette aprem et un bout de durite et je vais attaquer ça demain je pense. Bonne journée. @+++

Salut, Bravo pour ton achat, sinon pour ton pb d'aiguille moi aussi j'avai le soucis, qui revient tres rarement maintenant suite a un demontage du porte instrument, j'ai refait pas mal de soudure un peu de partout et ça va bien mieux. Pour ton pb de ventilation ce n'en est pas un c'est tout a fait normal, moi aussi c'est pareil et sur n'importe quelle voiture sans clim ça sera pareil, imaginons tu es arreté en plein soleil en ville l'air a 35 degré, tu met ta ventil, l'air qui sortira sera a 35 degré normal voir meme plus car en plus avec la chaleur du moteur. ça ne te fera jamais d'air frais, c'est pour ça que les clim existe mais qui sont superflux dans un cab, moi je n'en ai pas non plus et je n'en voulai pas car je suis tout le temps decapoté dès que je peut. Bonne route avec ta belle et profite en bien.