laurentcox

Salut cyril, je vais verifier tout ça ce week et j'espere que c'est juste une bricole dans ce style, je te tiendrai au jus, je t'envoi aussi les photos de mon etrier dans le week, j'ai pas eu le temps encore. Merci A+

Bonsoir a tous, jai un soucis avec mon bouton de leve vitre sur la console centrale, celui qui sert a ouvrir et fermer les 4 vitres en meme temps, en fait il ne fonctionne pas depuis que j'ai acheté la voiture il y a 3 ans, (ma cab c'est une 2.3 de 1992 type BCNG2), les boutons individuels de chaque vitre fonctionne bien, j'ai deja testé le bouton et apparement il est bon, si quelqu'un pouvai m'aider ça serai bien cool car j'aimerai bien que ça remarche a nouveau, ou si une personne a des schemas electrique de tout le systeme de leve vitre je suis preneur. Par avance merci. A+ tout le monde.

Bonsoir, moi j'ai testé sur mon audi cab 2.3, jusqu'a 20-30% d'ethanol pas de soucis, j'ai testé jusqu'a 50% et là j'ai eu des soucis de demarrage a froid le matin, ensuite elle ratatouillai un peu et apres une fois chaude plus de soucis, j'ai noté une petite perte de puissance et niveau conso pareil qu'avec un plein de sans plomb. Mais j'evite d'en mettre trop souvent car c'est pas bon pour le moteur l'etahanol etant plus sec que l'essence classique. De plus les temps d'injection sont pas les meme. J'ai un pote mecano qui lui met 100% d'etahanol depuis un petit moment dans sa golf 1 cab, il a reglé l'allumage et l'injection en fonction et pour le moment ça tourne bien mais je sais pas pour combien de temps. A mon avis il va abimer son moteur. Alors a toi de voir. A+.

Salut moi aussi j'ai eu le meme pb que toi, moi c'etai suite a une refection de mon etrier arriere, vu que j'ai ete obligé de demonter le flexible, j'ai tout remonté et apres j'ai purgé comme je fait tout le temps sur d'autre vehicule, des bulles sont sorties puis apres du liquide bien propre sans bulle, mais le soucis apres un essai c'est que la pedale s'enfonçai aussi tout doucement quand je laissai le pied sur le frein et cela le faisai quand le moteur tournai, moteur arreté pas de pb. J'ai ete obligé de l'emmener chez un garagiste a coté de chez moi et là nikel plus de pb, il m'a pris 20 euro alors ça va mais j'aimerai bien aussi savoir pkoi.

Merci cyril pour tes lumieres, je savais pas trop a qui faire confiance car sur internet on voit tellement de conneries en tout genre, je comprend mieux maintenant, donc en conclusion il faut mieux eviter ce carburant sur des vehicules anciens, je croit que je vais remettre de l'essence classique, car je n'es pas envie d'abimer mon moteur qui est en super etat de fonctionnement et qui tourne comme une horloge, a vouloir faire des economies la dessus je risque a long terme de depenser beaucoup plus par rapport a ce que j'aurai gagné. Merci pour ton aide. A bientot. A+++

Oui c'est moi qui avai du le poster car j'ai ce soucis là aussi sur ma voiture, moi ça le fait tj a froid et apres ça disparait, ce que j'ai fait c'est que j'ai demonté la pompe a vide et j'ai enlevé l'axe qui l'actionne comme ça plus de bruit et pas une grosse difference sur le freinage, j'ai fait ça en attendant d'en trouver une autre. Moi elle a 160000 km. Mais ça fait un moment que ça le fait. Des fois plus rien pendant 6 mois et apres sans arret. Et là en ce moment c'etai sans arret meme apres un nettoyage qui d'habitude estompe le bruit.

Moi j'ai cette version là sur ma voiture, la roue galette dégonflé a gauche, mais par contre pas le compresseur, ça m'a fait bizarre la premiere fois que j'ai crevé et que j'ai vu cette roue. Depuis j'ai mi une bombe anti crevaison dans le coffre au cas où.

C a grosse dose que c'est dangereux pour le moteur (enfin ce qu'on m'a dit), au dessous de 20 % il n'y a pas bien de risque car le E85 et deja melangé (85% d'ethnol pour 15 % de sp 95), avant de tester j'ai demandé a pas mal de collegues mecano, car j'ai pas envie d'abimer mon moteur. Moi le but du kit c'etai de faire des economies sur l'essence car je m'en sert tous les jours de ma voiture, j'ai fait 90000 km en 3 ans, c'est pour ça que j'essaye 1/4 d'ethanol c pas de grosse economie mais c'est tj ça, j'ai economiser deja 15 euro sur un plein.

Et bien j'ai eu des reponses depuis, et sur mon vehicule ce n'est pas possible car j'ai une injection mecanique et il faut une electronique, je n'avai pas fait gaffe, 500 euro c juste le kit, par contre c'etai tres simple a monter, il y a un calculateur qu on branche sur celui d'origine, et brancher aussi sur les injecteurs, et c le boitier qui gere tout et apres tu peut mettre que de l'ethanol E85 ou du sp95 ou les deux melangé, c pas mal pour ça. Par contre niveau conso elle consomme a peu pres 20% de plus mais la puissance reste inchangé. Concernant le pompes il commence a en avoir un peu de partout. L'installateur qui proposai le kit m'a dit que je pouvai en mettre deja sur mon vehicule sans modif, mais pas a grosse dose par contre, du coup j'ai essayé lundi et j'ai mis 15 litres de E85 pour 45 litres de sp95, pour l'instant la voiture fonctionne tres bien, pas de difference par rapport a avant, mais il ne faut pas depasser 20% enfin c'est ce qu'on m'a conseillé. Il m'a expliqué que la sonde lambda analyse le gaz en sortie moteur et essaye de rattraper la combustion (un truc dans ce genre j n'ai pas tout compris car je ne suis pas mecano lol). Le pire c'est que je suis tombé sur un site hier (super-ethanol.fr/) avec des temoignages de gens qui roulent a l'ethanol avec des voitures non modifié et il y en a pas mal qui roulent avec 100% d'ethanol, et sans trop de soucis, a part les demarrages a froid plus dur, n'est ce pas dangereux pour le moteur? Si il y a des gens calé la dessus laissez vos avis ou si il y en a qui ont deja fait le test.

Et bien je pense qu'elle est d'origine, car moi j'ai eu la voiture il y a 3 ans a 70000 km et aujourd'hui elle a 160000 km. j'ai aucune traces de changement sur les anciennes factures.

En fait quand je la debranche ma voiture tourne impecc, et dès que je la rebranche ça deconne, ça le fait quand la voiture est chaude. J'ai demandéa un pote mecano cette aprem et il m'a dit que quand on debranche une sonde lambda le calculateur prend une valeur par defaut et se base par rapport a celle ci. Pour le controle oui elle est passée nikel, elle est de 92 et il me semble que ls voitures catalysées on commencé en 93 enfin a ce qu'on m'a dit, donc au controle il s'est basé sur une audi non catalysé c pour ça que ça ne pose pas de pb. :bigthumbup:

Bonjour a tous j'ai un pb sur ma 80 cab 2.3 de 92, sur ma voiture j'avai eu un pb avec le pot catalytique, du coup il a ete vidé, j'ai gagné en puissance et le vehicule passe meme au controle, par contre je me demande si je doit laisser brancher la sonde lambda ou pas, j'ai essayé de rouler avec la sonde debranché et le vehicule fonctionne bien et ne consomme pas plus qu'avant, par contre si je la rebranche j'ai une augmentation de consommation d'essence et quand elle est chaude le ralenti n'es pas stable, elle accelere et decelere toute seule quand je suis arreté, est-ce du a ma sonde qui est hs ou pas? faut t'il que je la change car son role est quand meme d'analyser l'oxygene pour regler l'arrivé d'air et d'essence, enfin si je me trompe pas. elle a quand meme un role important. J'attend vos reponses. Merci d'avance.

Bonjour j'aurai besoin d'avis, j'aimerai monter sur ma 80 cab 2.3 type BCNG2 de 92 un kt flexfuel pour roulera a l'ethanol, car je m'en sert tous les jours pour aller bosser et vu le prix de l'essence ça me coute trop chere, je fait 100 km par jour, le kit serai amorti au bout de 4-5 mois, il est de environ 500 euro pour un 5 cylindres sachant que le prix de l'ethanol E85 et de 0.799 le litre, j'ai demandé des infos et cela est pas tres compliqué a installer, on m'a dit que c'etai possible sur ma voiture, si quelqu'un aurai des avis la dessus je suis preneur avant de me lancer. Merci de vos reponses.

Ma voiture aussi vient d'avoir 160000 km, bon ben je suis obligé d'y passer alors, merci pour vos reponses. A+++

Bonjour, depuis quelque temps sur ma 80 cab type BCNG2 de 92 j'ai ma pompe a vide qui claque a froid puis apres le moteur chaud ça s'estompe, a quoi cela est du, de temps en temps je la demonte puis j'enleve l'huile a l'interieur et ça repart mais pas pour longtemps, passé un moment j'avai meme enlevé l'axe qui l'entraine car ça m'enervai, j'ai d'ailleurs pas vu une grosse difference sur le freinage, avez vous des conseils a me donnerpour supprimer ce bruit car c'est penible. Merci d'avance. A++

Moi pareil je te deconseille les pieces de centre auto, moi j'ai eu aussi un pb avec un triangle qui pour ma part a cassé dans un virage heureusement que je n'allais pas vite, c'etai une pieces de centre auto que l'ancien proprio avai changé juste avant que j'achete la voiture, le nouveau triangle je l'ai acheté chez audi, et j'ai constaté une grosse difference de qualité, il est bcq plus robuste en origine, c'est des pieces qu'il faut mieux acheté en origine car quand il y a un pb ça peu etre dangereux. :coucou:

Bonjour, j'ai un petit pb sur le leve vitre avant gauche de mon audi 80 cab de 92 moteur 2.3, mon moteur grince en descente et monté, j'ai démonté le moteur pour voir ce qui se passai a l'interieur et c'etai la poulie qui etai grippé car elle avai un peu rouillé sur l'axe, maintenant le moteur fonctionne bien, mais le pb c'est qu'en remontant le cable a sauté d'un coté et je ne l'avai pas vu, du coup en essayant il s'est bloqué a l'interieur du moteur, et le cable est hs maintenant, il est deformé et efiloché, de meme que les gorges de la poulie où s'enroule le cable autour, est ce que c'est deja arrivé a quelqu'un et est ce que ces 2 pieces se detaillent chez audi? car je n'ai pas envie de changer tout le mecanisme, a mon avis ça ne doit pas etre donné. Merci de votre aide. A++

Moi j'ai eu le meme pb sur mon cab 2.3 de 92 et c'etai la pompe a essence. Je l'ai changé et depuis plus de pb. ça fait 2 ans que je l'ai changé.

Salut, il y a aussi un truc a verifier, c'est la grosse durite d'air noir qui est sur l'admission, la grosse vers la batterie qu'on voit en premier quand on ouvre le capot, et qu'on est obligé d'enlever pour acceder au filtre a air. Moi elle avai mal vieilli et etai legerement fissuré par endroit suite au demontage du filtre a air car le caoutchouc avai durci avec le temps et j'ai eu les memes pb que toi. Pour me depanner je l'avai rafistoler au silicone avant de la changer. Si c'est le cas c'est une piece asser chere, j'en ai eu pour a peu pres 100 euro.

Je recherche une meilleure tenue de route tout en restant confortable, je me suis renseigné ce matin, j'ai le choix entre des koni sport hydraulique a 544 euro les 4 sans les coupelles et butés, des bilstein a gaz a 404 euro (car j'ai -30% dessus) les 4 avec kit de suspension (coupelle+buté) et là j'attend une reponse de chez audi pour les origines, quel serai votre choix si vous etiez a ma place, moi je suis partant pour les bilstein qui je pense sont pas mal en qualité et j'ai un super prix dessus. Merci de vos reponses. Bonne journée. A+

Hello, je voulai avoir un avis sur des amortisseur, les miens sur mon Cab sont a changé, c'est une 80 cab 2.3 de 1992 type BCNG2, je voulai savoir quoi mettre en remplacement, remettre ceux d'origine ou j'ai vu aussi sur Oscaro des koni sport ajustable, quels sont les avantages et inconvenients de ces amortisseurs. Ou meme d'autre marque. Merci de vos reponses. A bientot. :coucou:

Hello, moi j'ai le meme soucis aussi la jauge de temperature d'eau et d'essence fonctionne de façon tres aleatoire, j'ai demonté en plusieurs fois, je n'ai rien vu, et souvent apres le demontage-remontage ça remarche un certain temps, si quelqu'un a la solution ça serai trop cool car c'est penible sourtout pour l'essence. Merci. :bien:

Bon alors cette aprem j'ai regardé sous la voiture, le cardan revient a sa position normal, donc j'ai été chez Audi, ils en avaient juste un en stock, j'ai eu de la chance, je l'ai changé, j'ai remis de l'huile dans la boite et apparement il n'y avai que ça. Au passage le triangle cassé n'etai pas estampillé Audi et carrément plus leger en poids par rapport a l'origine, encore une piece adaptable de merde qui aurai pu me couter la vie si cela c'etai passé en roulant et a grande vitesse. Je vais retourner voir le garage qui m'avai vendu la voiture pour me faire remboursé le triangle que j'ai changé. ;)

Bonjour a tous, j'ai un petit pb sur mon audi 80 cab, c'est une 2.3 de 92 type BCNG2 qui affiche 130000km, en fait ce qui m'est arrivé c'est que j'ai le triangle coté conducteur qui a cassé, la voiture etai quasi a l'arret car j'etai en train de me garer et c'est en braquant les roues que cela c'est produit, mais bon il n'y a pas que ça, du coup ça a tiré sur le cardan, il est sorti coté boite et toute l'huile c'est vidé par terre, est ce que cela a pu me casser une piece? Un garagiste m'a dit qu'il y avai un clips sur certaine voiture pour le tenir et que c'etai possible de remboiter le cardan sans demonter. Cela est il possible ou pas? Pour le triangle il etai attaqué par la rouille c'est pour ça qu'il a cassé alors que le garage qui m'avai vendu la voiture l'année derniere m'avai dit que les 2 avaient ete changé. Heureusement pour moi que cela ne c'est pas produit en roulant car je pense que ce n'aurai pas ete la meme car la roue ne braque plus et se met en travers. Je vais changer les 2 coté par prudence, combien coute un triangle sur cette voiture. Si quelqu'un peut m'aider. Merci d'avance. :)

Est ce que ça peut se controler la sonde pour voir si elle est bonne ou pas?