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pinello

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  1. pinello
    niveau outils je pense avoir tout ce qu'il faut pour ça. Je voulais juste avoir une idée du boulot pour me préparer psychologiquement :icon_wink:
  2. pinello
    Ok merci, je vais les appeler pour savoir si c'est bien compatible avec mon modèle car dans leur tableau de compatibilité il n'y a que les A4 B5 et A4 Avant B5.
  3. pinello
    ok pour pour tes infos, et au niveau du changement est ce vraiment compliqué en soit ou pas ? Combien de temps faut-il compter ?
  4. pinello
    Merci je viens de regarder et quand dut choisis mon véhicule je tombe sur la marque Meyle et du Febi qui est nettement plus chère que Lemforder. Est-ce normal pour vous ?
  5. pinello
    Ok Moi si je me lance je fais amortos AV AR et le train AV car je comptabilise 165 000km et je ne sais pas à combien on doit changer les amortos alors qui a démonter autant en profiter pour remplacer, par contre ou peut on se fournir pour les pièces Lemforder?
  6. pinello
    Si je devais changer mon train AV complet auriez-vous une bonne adresse ? Parce que je regarde sur internet mais des gens disent que la marque MEYLE est bien d'autre disent que FEBI BILSTEIN est aussi bien et d'autres disent de mettre LEMFORDER. Qui a déjà changé son train avant pour ne plus avoir de soucis et ne plus vouloir se tirer les cheveux a chercher un bruit mystérieux. Merci
  7. pinello
    je vais regarder pour la vidéo, j'avoue que je ne l'ai jamais fais auparavant alors je vais regarder si d'autres personnes l'ont fait pour m'expliquer plus en détails.
  8. pinello
    Salut Menthosc, Alors la tu me pose une colle en tout cas ça me faisait le même bruit avant le changement des plaquettes. Ce claquement se fait entendre de temps en temps quand je monte dans la voiture. Y a t-il un moyen de poster une vidéo sur ce post pour faire écouter ce bruit?
  9. pinello
    Salut, Moi aussi j'ai un claquement métallique, quand j'avance ou je recule il y a ce claquement métallique que les roues soient dans l'axe ou pas. Je suis allé voir Audi qui m'a dit que d'après eux ils avaient eu ce problème et que cela venait des roulements AV chose que j'ai changé et toujours même soucis. Ils m'ont gardés la voiture plus de 10 jours et tout démonté, ils ont trouvés un support moteur qui perdait un peu du coup j'ai changé les deux, toujours même soucis. J'ai changé les silents blocs des bras de la barre star, toujours même soucis. Maintenant Audi me dit que cela vient des bras Supérieur et que ce problème était bien connu sur les A4 avec un fort kilométrage. Du coup je suis complètement perdu et je ne sais plus ou regardé. Ps: Disques et plaquettes AV et AR neuf. Merci pour vos retour d'expérience
  10. pinello
    Cata primaire d'origine et ligne Milltek, juste de la fumée au démarrage a froid et a chaud plus rien.
  11. pinello
    tout à fait ...
  12. pinello
    Salut Moi j'ai un 233 que j'ai reprog, à la base j'avais un FAP que j'ai viré et mis a la place la ligne Milltek, après pour avoir la même sonorité que la vidéo au dessus il te faut aussi changer la cata primaire "sortie de turbo" ou "tube afrique". Ces voitures sont équipés d'un cata primaire et un cata secondaire, le primaire énoncé juste au dessus et le secondaire c'est le FAP. J'ai aussi pas mal cherché pour faire rugir le 3.0 TDI V6 comme beaucoup de vidéos le montrent et le seule moyen et de remplacer le cata primaire, le seul problème c'est qu'il n'existe pas et il faut du sur-mesure. Donc déçu d'avoir juste la ligne Milltek avec un stage 2 et de ne pas pouvoir entendre pleinement le rugissement de ce V6.... Sinon niveau perf stage 2 ça marche plutôt bien vu le poids du bébé.
  13. pinello
    alors moi j'ai changé Disques et Plaquettes AV et AR de la marque ATE et le bruit et toujours la ..... C'est quoi le ressort dont tu parles ?
  14. pinello
    Est-il possible de poster une video pour faire entendre le bruit de claquement ? Si oui comment fait-on? Merci
  15. pinello
    Salut, Non toujours pas, pour ma part mes supports moteurs ont été changés et toujours le même soucis. Je ne sais vraiment pas du tout d'ou cela peut venir .... et AUDI m'ont gardé la voiture pendant plus de 10 jours sans rien trouvé et eux même pensés au support moteur. Ils avaient réussi a supprimer le bruit de claquement quand le berceau moteur avait été desserré ..... J'aimerais bien aussi avoir des retours sur ce pb.
  16. pinello
    ok merci a toi
  17. pinello
    j'arrive sur les 157 000, merci pour ton info. Je vais voir si d'autres me répondent aussi....
  18. pinello
    Salut a tous, Je viens de tomber sur ce post et je vient de lire que les modèles n'ayant pas de FAP et n'étant pas en LongLife devait mettre du 5W40 et ceux qui étaient avec FAP et/ ou LongLife devait mettre du 5W30. J'avais un FAP avant et j'avais donc du 5W30 mais depuis je ne l'ai plus et je suis toujours en 5W30. - Quels sont les risques de rouler avec du 5W30 au lieu du 5W40 ?? - 30 ou 40 sont juste la viscosité a froid ? - Dois-je mettre a nouveau du 5W40 ou cela n'importe peu ? Merci pour vos lumières...
  19. pinello
    comment peut on tester cela ?
  20. pinello
    salut a tous, j'ai un soucis similaire, je m'explique car je suis dans la voiture et que le braque dans un sens ou dans l'autre on peut entendre un clac clac métallique. j'ai tout vérifié les jeux dans le train avant RAS j'ai changé les silent bloc des bras inférieure => même pb voiture mit sur un 4 colones et diag => impossible de déterminer le pb Je suis allé chez audi pour faire une drag, ils m'ont dit qu'ils connaissaient le pb et que cela venait des roulements AV. Roulements changés => même pb Voiture mise chez audi pendant 10 jours, ils ont tout démonté berceau, bras etc.... => même pb ils suspectent les supports moteur Inférieur Support moteur inférieur changé => même pb Je ne sais plus du tout ou allé ... D'avance merci si quelqu'un a un conseil ou retour d'expérience .
  21. pinello
    pour ceux que ça intéresse le changements des supports moteur inférieur sont assez facile a changer. il suffit juste de déposer la barre stab inférieur ainsi que les fixation qui vont sur le berceau "en profiter pour mettre une cale pour soutenir le moteur" et ensuite on accède aux supports.
  22. pinello
    super cool en effet, après faut voir le résultat en vrai car je vous rappelle qu'a l'époque les feux DECTANE eu aussi donné un super look et beaucoup de nos amis ont étés vraiment déçus notamment au niveau de la puissance de feux de jour. Après intéressant pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir des Xénons d'origine mais tout ce qui est intéressant a un prix et on en voit vite l'investissement..... A voir le retour de ceux qui auront les moyens de ce faire ce petit cadeau...
  23. pinello
    bon j'ai testé => PERDU J'ai pris ma 2nd clef et tout fonctionne correctement, faudra donc commander une nouvelle clef Merci a tous pour votre aide.....
  24. pinello
    C'est pas la première fois que je change la pile et j'ai toujours fais la même synchronisation et je ne comprend pas pk d'un seul coul ca beug comme ca. C'est vraiment pas normal que cela parte en c.... La pile est de bonne qualité "panasonic" et aussi testé "3V" donc si ca ne fonctionne pas via Vagcom je suis bon a en commandé une chez AUDI. Merci pour votre aide
  25. pinello
    ok je vais essayé ca. Merci
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