RR Dorcel

Sympa le post :D Félicitations pour le BAC :D Moi perso j'ai 21 ans et un 3L depuis deux ans :) Et sympa le tiens :D

C'est clair, que ce soit chez Audi ou ailleurs, ils sont là pour vivre ^^ Ce n'est pas le turbo, sinon tu fumerais comme un tank :)

Wow, c'est la mienne mais en break :D T'as tout pareil à prioris (d'origine) ^^ Très belle après modifs et sobre !!! Les jantes et les 4 sorties lui vont à ravir :D

Non, ça doit être une durite de suralimentation, qui va du compresseur vers les deux intercoolers puis à l'admission via le clapet motorisé ;) Ne tire pas dedans sinon tu vas tuer ton turbo, il prendra trop de tours (siffle très fort) et les paliers vont dégager. Tu ne peux pas rouler avec tant que tu n'as pas trouvé l'origine de la fuite. Vérifie au niveau des intercoolers (dans les deux passages de roue) ou entre le filtre à air et le bloc sur la conduite qui va du compresseur au premier intercooler :)

T'as vérifié toutes tes durites ?? On dirait un collier qui s'est barré. T'as de la fumée ??

S'il est moins large que sur B7, ça peut même mieux le faire, vu que la lame sera centrée sur le PC de B7 et aura un léger jour sur les côté, ce qui donnera de l'agressivité :) Selon moi :)

Si t'es bricoleur y a pas trop de soucis je pense, faut juste vérifier la longueur de la lame et la longueur dispo sur le pare choc là où tu veux monter cette lame, que ça ne dépasse pas mais rentre joliment dedans comme sur la TT :)

Bah si c'est assez facile avec une masse de 5kg ^^ Le plastoc t'en as pas besoin :) Après tu caches tout ça dans un petit boîtier en plastique, rectangulaire, et c'est bon ^^ Enfin, ça c'est la version "budget serré"

Perso j'aurais fait ça :) Démonter un chargeur "allume-cigare => USB", souder deux fils sur l'entrée du circuit électronique, brancher ces deux fils sur un +12APC et mettre une rallonge ou un connecteur Audi pour l'USB ^^ En mettant le circuit du chargeur dans un petit boîtier en plastique :)

Ca passe bien, sympa le son, j'adore les 2L Turbo :D

Merci :) Non, la lame est une ABT ;) Avec les bas de caisse et l'aileron :)

Disons que je me suis calmé, j'ai débuté les modifs de la S14 en 2007 et je l'ai achetée en 2006 ^^ Sur la A4 viendront les modifs lorsqu'il y aura de quoi les payer :D Une question... Pour la vidange boîte et pont, faut quoi comme huile ?? Un grade ou une norme spécifique ??

Comme demandé plus haut, voici quelques photos de ma S14 qui n'est toujours pas finie lol Elle a un turbo Garrett GT3076R en Twin-Scroll (double entrée séparée au niveau de la turbine), full forgé (piston/bielles), arbres à cames, culasse préparée (polissage, alignement des conduits avec les collecteurs, ressorts et coupelles titane), injecteurs gros volume, wastegate de 60mm, amortisseurs HKS, disques avant de M3 avec cales de déport pour l'étrier, voies AV élargies de 60mm (30 et 30) et bien plus encore ^^

Très belle B7 :) Sympa le shooting !! :D C'est juste une lentille effet fish-eye ou tout un objectif fish-eye que t'as ?? Le HDR avec le tag est monstrueux :D Enfin, dans le bon sens hein :D Pour le 2.5L j'ai entendu parlé de plusieurs soucis de lubrification au niveau des arbres à cames, quelques pompes à injection remplacées, mais sinon ça a l'air d'être un bon moteur, mon cousin en a un sur sa A6, 220 000km et tourne comme une horloge :) C'est vrai que sur B7 c'est très très rare de voir le 2.5L, perso dans ma vie je n'en ai vu qu'une avec ce moteur ^^

Suite à la découverte par hasard de cales pour passer de 5x112 à 5x114.3... J'ai fait ce petit Photoshop avec les jantes de ma S14 sur ma A4... Je trouve que ça passe bien :D Qu'en pensez-vous ??

Perso => S8 V10 :D Ou en craquant un peu moins, soit une A6 Avant soit une A8 4.2L (à voir TDI ou FSI) ^^

Quelqu'un d'ici a-t-il déjà effectué cette modif de AUX IN sur RNS-E et qui pourrait confirmer tout ça ?? :)

C'est bon, je viens d'acheter les DVD, mais en DVD ROM tu dis ?? Faut pas juste graver l'image ??

Très belles photos et belle voiture :)

Une bonne base pour de futures modifs :D

Je ne trouve pas ce tuto dans les tutos, donc je me suis dit que j'allais le rajouter :) J'ai trouvé un tuto pour rajouter un câble Jack 3.5mm sur l'entrée AUX IN du RNS-E de nos B7 (à voir sur les autres modèles) Il n'est pas en français, mais je peux traduire le principal, rajouter les photos ainsi que le lien :) Donc il faut : - Une A4 avec RNS-E :D - Un câble Jack 3.5mm ou RCA au choix selon votre source AUX (j'ai trouvé cette réf, à prioris la fiche AUX IN d'origine : 8J0 035 475) - Une fiche 32 voies "32-PIN A/V Input" (Réf : 1J0 972 977 G) - 3 connecteurs + fils à insérer dans la fiche 32 voies "Repair Wire 0.5mm" (Réf : 000 979 009) - Un VAG-COM pour reprogrammer tout ça /!\ Important /!\ Il faut absolumnt la mise à jour 0650 du RNS-E Droite : PIN 6 Gauche : PIN 22 Masse : PIN 21 Ensuite pour coder : - Entrer dans le module [37 - Navigation] - Recopier le code affiché au cas où - Remplacer le sixième chiffre par "5" (en cas d'absence de tuner sat) ou "6" (dans le cas de la présence d'un tuner sat) - Enregistrer - Faire un Reboot du RNS-E - Vérifier dans l'onglet "Source" que l'option "AUX" s'affiche Je n'ai pas encore fait cette modif faute du manque de VAG-COM, mais dès que j'en ai un je teste car j'ai déjà tout le reste :) Source : http://mr-fix.pl/201...aux-in-w-rns-e/ Trouvé sur Google : http://audiretrofit.quinlivan.net/rnseauxin Trouvé sur Google, voir bas de page 2 et page 3 : http://pwcluforum.fr...-E_by_iDjul.pdf

Je me présente... Raphaël, 22 ans, propriétaire depuis deux ans ^^ Et donc voici la mienne :) A4 V6 3.0 TDI Quattro DPF => Ambition Luxe + Sportpacket => 125 140km à l'achat il y a deux ans de ça, 182 000km à ce jour, donc + de 55 000km ensemble <3 :D Kit carrosserie ABT Embouts Norauto 90mm ronds Feux AR à LED DRL à LED Et pour le moment c'est à peu près tout :D Le reste est à suivre dès que j'aurai mon VAG-COM => Ajout régulateur de vitesse => Ajout câble Jack 3.5mm AUX IN Place aux photos :) A l'achat A ce jour L'intérieur

J'adore tes jantes :malelovies:

Bon, je viens de vérifier avec le DVD 2010 que j'ai actuellement dedans, et le DVD 2011 que je dois graver, et la seule différence que je vois dans les réf, c'est le nom de la carte : Mon 2010 actuel : COMMENT=High; DISC=8P0919884AN; MAP=AN_EUW; Le 2011 à graver : COMMENT=High; DISC=8P0919884AT; MAP=AT_EUW; Je passe de AN à AT ?? Sinon le SDS a les mêmes réf et tout le reste aussi ^^ Donc à prioris, entre 2010 et 2011 il n'y a que la carte qui change, le firmware reste le même, à savoir la version 650 :) Et le RNS-E lit bien les DVD+R DL ^^

Dans le fichier "Version" y a marqué ça : COMMENT=High; DISC=8P0919884AT; MAP=AT_EUW; SOFIDX:0650 NAVVER:V2200815 AUDVER:A2210141