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mynotor

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Tout ce qui a été posté par mynotor

  1. mynotor
    Salut à tous, perso des disques voilés à cause d'un coup de trotoir c'est quasi impossible, ou alors les jantes auront une grosse grosse marque voire en forme de tout sauf rondes!! Mais il y a un truc a savoir, et c'est peut être pour cela qu'ils ne l'ont pas pris sous garantie je suis aussi motard et LE truc, c'est qu'un simple lavage des jantes ou autre region proche des disques suffit si ils sont chauds à les voiler....c'est aussi simple que ça, grosse dilatation, gros refroidissement et le massacre est fait :( cela dit, rien excuse la sourde oreille du SAV audi <_<
  2. mynotor
    salut, Moi j'ai monté des phares type phase 2 sur ma B5, mais pas des phares d'origine audi (un peu cher!). Tu en trouves sur ebay comme ICI et compter environ 200 roros. Pour la monte, il faut tomber le parechoc aprés avoir sorti le cache moteur de dessous et récupérer lesmoteurs de réglage des phares pourles mettre dans les nouveaux phares :bigthumbup: En temps moi j'y ai passé 2 heures, mais avant de tout remonter s'assurer qu'ils sont bien réglés, trous aublons pour les fixations <_<
  3. mynotor

    Help!

    mynotor a répondu à un(e) sujet de Jackfame dans Electricité / Electronique

    Salut, jen'y connais pas grand chose en chip et autres prepa mais il y a eu un post là dessus, ICI apparement il y des infos pour toi. bonne lecture :bigthumbup:
  4. mynotor
    Salut, tu parles de pedalier ou du repose pied à gauche? pour le repose pied y'a CA mais ce n'est pas d'origine audi!
  5. mynotor
    Ah mon avis non! L'autoradio n'est pas connecté réelement au telephone, le parrot lui emprunte les baffles et accessoirement fait un mute lors d'un appel. Un bon poste MP3 type alpine est abordable de nos jours, 200 rosros a tout casser. good luck
  6. mynotor
    Salut, moi aussi j'ai eu un soucis de perte de puissance et fumée noire sur une A4 TDI 110 de 97, voilà le TOPIC que j'avais fait et la solution pour ma panne(prise d'air sur une durite). bonne chance
  7. mynotor
    Bhein en cas de doutes il faut surtout ne rien faire, en tous cas en ce qui me concerne. La concession n'y touchera pas, c'est ce que je pense, pourquoi modifier un moteur alors qu'il marche trés bien comme ça! C'est a coup sûr ce qu'ils te diront. Retirée ou désactivé à mon avis c'est du pareil au même, et que ce soit sur V6 ou autre, la vanne est pareille et à peu prés au même endroit! Quand à la légalité, tant que le vehicule ne pollue pas il n'y a pas de problémes. Moi je l'ai fais surtout pour ne pas être embêté avec ma bonne vieille A4 b5 de 98 et vérifier si elle est encrassé ou pas...
  8. mynotor
    Salut, y'a quelques post qui en parlent. En résumé, la shunter: _Plus de risques qu'elle s'encrasse et de perdre de la puissance. _Léger mieux sur la conso _Une chance de polluer un poil plus mais apparement certains sont passés sans problémes au controle technique _Absolument sans danger sur le moteur Les technique de suppression: _Débrancher, trés bon TUTO de VW seb _La fermer avec VAG com, TUTO Sur la mienne je l'ai fait avec vagcom et pas de soucis depuis 1 an. voilou :bigthumbup:
  9. mynotor
    pour la vanne EGR un post en parle ICI avec photos. perte de puissance à cause d'un pot h.s, pourquoi pas, je ne suis pas assez calé pour te le confirmer mais ce que je sais c'est que ce ne doit pas être dangereux de rouler comme ça puisque certains enlévent le pot catalytique.
  10. mynotor
    Moi je dirais durite, en tout cas par expérience ICI bonne chance ;)
  11. mynotor
    Tout comme prince of persia, sûrement le débimétre, mais vérifie la vanne EGR, c'est facil à démonter et à décrasser! Tiens nous aucourant ;)
  12. mynotor
    Pour le soucis du bouton rien ne permet de faire de diagnostic sans démontage, d'abord tomber le bouton et vérifier cosses ou soudures.Puis faire de même avec la pompe. Si rien n'est trouvé alors remplacer temporairement l'interrupteur d'origine par un bouton poussoir maniére de vérifier que ce ne soit pas le contact du bouton qui est fatigué. Pour finir, bhein changer la pompe. Moi c'est comme ça que je ferais :bigthumbup:
  13. mynotor
    Salut, la mienne est désactivée via vagcom (A4 B5 98), comme différences, il me semble qu'elle consomme légérement mois (c'est peut être psychologique!) et une odeur un peu plus forte au niveau du pot d'échappement lorsqu'elle tourne. Si quelqu'un avait la valeur d'origine vagcom pour l'EGR d'ailleurs pour passer le control technique ce serait sympa. merci :coucou:
  14. mynotor
    Par expérience, Pamiers ils sont top et trés sympa mais ça fait loin pour un toulousain.... Par contre un ami a été chez sterling av. des états unis et ils sont super sympas et concilients. Il avait 2 bobines de grillées sur son TT, bhein ils lui ont mis des bobines d'occasions pour le dépanner, sans rien lui demander, juste de repasser pour qu'ils lui mettent les neuves quand ils les reçevront. La prochaine fois qu'il faut que j'aille chez le mécano, c'est clair, j'irai chez eux! :bien:
  15. mynotor
    :upp: personne n'a d'infos sur le détail des points de la révision lorsque le voyant INSP est allumé? merci pour vos réponses......
  16. mynotor
    Pensez au mode recherche, sujet déjà évoqué les gars, notement pour un alpine :coucou: :bigthumbup: ICI par mes zigues. en fait il faut brancher le fil d'alimentation de l'ampli (de ton poste) au fil de l'ampli (blanc sur mon A4). voilou
  17. mynotor
    sur un B5 de 97 oui! les retros sont alimentés en permanence et c'est un systéme de type bi-lame qui fait office de thermostat, il faut les brancher sur le dégivrage de la lunette arriére.
  18. mynotor
    Bonjour à tous, plusieurs topics ont été abordés à ce sujet mais je cherche une info particuliére. service oil, pas de secrets c'est bien la vidange mais les affichages insp, ins1 et 2 c'est quoi svp? quelqu'un aurait il la liste concernant les points de la revision suivant chacune de ces 3 inscriptions? merci à vous
  19. mynotor
    Salut à tous, Oui cela peut se rajouter....jeteer un oeil en premier sur l'excellent site de S3 passion, section astuce il y a un trés bon tutoriel sur le montage/cablage. puis, rendez vous chez ebay, retrodégivrant=Spiegelglas en allemand car on trouve plus d'articles pour les audi chez nos voisins teutons :bigthumbup: J'en ai monté une paire sur ma fidéle B5 de 97 et ça marche nickel :bien: good luck guys
  20. mynotor
    Bonjour à tous, plusieurs topics ont été abordés à ce sujet mais je cherche une info particuliére. service oil, pas de secrets c'est bien la vidange mais les affichages insp, ins1 et 2 c'est quoi svp? <_< quelqu'un aurait il la liste concernant les points de la revision suivant chacune de ces 3 inscriptions? merci à vous :)
  21. mynotor
    Salut à tous, en ce qui me concerne N°1= A4 b5 TDI 110 pack clim 06/98 N°2= tous risques, dépanné même devant chez soi. kilométrage limité 20 000 kms annuels N°3= 50%. N°4= pas jeune conducteur N°5= 576 euros et réglements mensuels N°6= MMA N°7= super satisfait :bien: N°8= pas de franchise N°9= Toulouse N°10= jatdin clos Je n'ai eu qu'un soucis (bris de glace) et bien super réactivité de mon assureur, je n'ai rien eu à avancer!
  22. mynotor
    Bingo! C'est apparement une maladie que m'avait dit la concession de pamiers dans le 31 mais sur les 2,5l. Et ça m'est arrivé sur mon 1,9l 110, galet tendeur cassé, prix=96,00 euros. Par contre tu fais bien de monter une courroie d'origine, parcequ'en voulant jouer la petite économie avec une courroie standart bhein elle shouine sur ma voiture puisqu'elle travaille un peu dans tous les sens! good luck ;)
  23. mynotor
    merci bez super cool
  24. mynotor
    moi siéges manuels ss mémoire, lol [mode rime on] alors pour le retro c'est à la mano [mode rime off] merci pour l'info en tous cas
  25. mynotor
    Salut à tous, Je suis a la recherche d'un kit ou de vitres chauffantes pour les retros de mon A4, aprés moultes recherches sur ebay j'ai fais choux blanc L'un d'entre vous sait comment ça se dit en allemand svp? ou un petit tuyau pour trouver cela.... merci
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