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mynotor

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Tout ce qui a été posté par mynotor

  1. mynotor
    donc labége comme il dit :bigsmile: cela dit cela confirme un peu quand même puisque tu présente une S6 avant 4.2 v8 :bigthumbup: je ne vais pas essayer avec ma vieille a4 b5, par contre super bien reçu au garage de l'avenue des états unis :coucou:
  2. mynotor
    je l'ai payé 54 euros il y a environ 2 ans, fais toi un croquis avant démonter parceque c'est franchement tordu comme cheminement :bigsmile:
  3. mynotor
    +1 ou presque :bigthumbup: c'était de l'adaptable ou audi, pour avoir essayé les deux y'a pas photo. Eviter l'adaptable sur ce genre d'accessoires :exclamation: Mon cas: même voiture que toi et un galet tendeur h.s la premiére fois et une poulie d'altérnateur la seconde :blink: La courroie d'accéssoire c'est MA spécialité :P
  4. mynotor
    schteler check tes mails pour les photos, prix de la n109 env.20 euros. Mais à lire ton soucis si c'était la n109 tu aurais le probléme tout le temps, je veux pas te faire peur mais ça ressemble à un turbo ton probléme :( Donc suivant ton modéle/année voir la géométrie encrassée au mieux...... a+
  5. mynotor
    cool merci :coucou: tu as dû payer une nouvelle telecommande d'aprés ce que j'ai compris, pour combien tu t'en ai tiré? étant donné que j'en ai une autre et en considérant que tu sois d'une extrême sympathie pour me faire passer la notice dans le cas ou tu l'ai :bigsmile: ? peut être que je m'en sortirai sans trop de galéres :rolleyes:
  6. mynotor
    Bonjour à tous, J'ai une A4 B5 de 98 achetée avec une alarme cobra déjà montée dessus. Le soucis c'est que j'ai perdu le plip (telecommande). Par chance j'en ai trouvé un autre d'une ancienne alarme que j'avais mais je ne sais pas comment faire pour faire reconnaître le plip par la centrale de l'alarme <_< Je sais que c'est possible mais impossible de trouver une notice sur le net ou un forum qui en parle!Evidement je n'ai pas la notice d'origine alors si quelqu'un avait une idée svp? merci
  7. mynotor
    moi je dirais peut être quelque chose de désséré mais t'as dû vérifier. Sinon un ch'tite photo ne serait pas de trop :bigthumbup:
  8. mynotor
    houlà, oui! +1 avec le rem. il y a de l'huile dans ton vase d'expension? Cela dit, il est possible si ta voiture ne bouffe pas d'huile actuellement qu'elle est fait un echangeur huile/eau et même réparée, nettoyer completement le circuit est mission impossible! (d'ou la couleur de ton vase).
  9. mynotor
    oups, ça sent le second degrés, ja d'or, thx fred :bigsmile:
  10. mynotor
    houlà, ne nous emballons pas! le.rem à raison, le sujet perte de puissance sur ce bon vieux tdi 110 à été maintes fois abordé. 1-débimétre 2-turbo encrassé 3-vanne egr, à virer manuelement ou dégagée via vag com 4-electrovanne ou relais 109 5-prise d'air suite à une durite fendue=fumée noire dans les tr/mns mais c'est pas le cas! 6-catalyseur h.s sinon, concernant ta fumée blanche/bleue, ça c'est un autre soucis que je dirais plus grave <_< , elle bouffe de l'eau/huile?, joint culasse papier? parceque la suite risque de ne pas plaire....si c'est le cas, bhein cherche plus (pour la fumée je veux dire).
  11. mynotor
    affirmatif, normalement sur la tienne la pompe est indépendante. Sur les 2.5 tdi par contre, la pompe se change avec la courroie de distribution d'aprés les recommendations et même la courroie accessoire.
  12. mynotor
    bhein la mienne, A4 B5 de 98 et 178000 kms, donc rodage presque terminé ;) cela dit, 1 échangeur huile/eau+1 roulement ar/g à faire mais elle roule perfect :bigthumbup:
  13. mynotor
    +1 avec aslan
  14. mynotor
    bon, si elle ne démarre plus alors plonge sur la vanne n109, il te faut une clé de 22 et de 8 je crois. Il suffite de virer la petite tige et le ressort, remonter le tout et tester. tu trouveras des photos sur ce TOPIC qui te montrerons la bête! tiens nous au jus :bigthumbup:
  15. mynotor
    houlà là, misére. Je ne pense pas que ce soit le débimétre sinon le code erreur y serait apparu lors du passage au vag com. Pourquoi ne pas changer la sonde de température de gas oil? ça ne doit pas couter trop cher!?! Ensuite il faura repasser le vag com pour annuler les défauts. Une fois les défauts enlevés, re-tester la voiture et si elle se remets en mode dégradé (3000 tr/min) y'a plus qu'a repasser le vag com et voir quels sont les defauts. Pour ce qui est des trous à l'accélération cela peut venir d'une durite d'air un peu démanchée voire fissurée, surtout à l'âge de madame :rolleyes: . La mienne m'a fait ça aux environs des 150 000 kms. good luck
  16. mynotor
    arg, en effet, je savais pas qu'il fallait tomber la distrib! ils sont lourd les ingés chez audi, s'en mettre pour à peu prés 1000 roros pour un calorstat :bleble:
  17. mynotor
    bhein de toutes façons pour le changer il te faut vidanger, et vu le prix du bestio, une vingtaine d'euros ça vaut pas trop le coup je pense de tenter le diable :eldiablo:
  18. mynotor
    +1 avec seb, A4 B5 TDI 110ch, j'y ai eu droit avec la mienne..... Plutôt galére à faire soit même, il faut tomber le parechoc avec le cache moteur de dessous, reculer la calandre et tomber la petite courroie du compresseur. T'as sûrement un moteur AFN, alors si dans quelques temps tu entends un couienement au niveau de l'alternateur, bhein ce sera la poulie d'alternateur cette fois et c'est 250 euros avec re-courroie+MO. voilou :bigthumbup:
  19. mynotor

    [B5]ADIEU AUDI ?

    mynotor a répondu à un(e) sujet de Petitken dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Apparement vu les dégats moi ça m'a l'air plutôt superficiel (carrosserie), la B5 n'est peut être plus côtée mais d'aprés les photos je ne pense pas que le radiateur soit touché (merci le renfort en galva du pare choc :bigsmile: ). une B5 suivant moteur/kms et état général se négocie quand même aux alentours des 5000 euros et encore, là c'est au plus bas. Donc ça m'étonnerais que pour 2 peintures+carrosserie de portiére+1 capot et un parechoc on atteigne se prix <_< . maintenant il te faudrais trouver un carrossier sympa qui n'ai pas la main lourde :coucou:
  20. mynotor
    Salut, dans l'ordre: _débimétre _géométrie variable du turbo _Electrovanne N109 ou relais Si tu peux faire faire un coup de vag com ça peut aider. cela dit, le fait de couper et remettre le contact c'est une remise à zero du safe mode, donc panne aléatoire et je pencherai pour le débimétre qui va claquer. Dans le cas d'une electrovanne ou du turbo tu ne retrouverai pas un bon fonctionnement aprés coupure et remise du contact :jap:
  21. mynotor
    Bhein pour moins cher et sans fil je prendrai plutôt un systéme parrot. Facile à monter, il se sert du systéme bluetooth et ça se connecte entre ton poste radio et les baffles. Quand tu reçois un appel,le son de l'autoradio baisse tout seul, t'appuie sur un bouton et la voix du corresponadant est dans toute la voiture et lui t'entends parfaitement à l'aide d'un micro qui est plaçé dans le montant de la portiére. prix:99 roros et compatible tous telephones bluetooth :bigthumbup:
  22. mynotor
    J'ai acheté le fameux relais 109 suite au changement de mon electrovanne (ce n'était pas elle qui était en cause) mais il n'y a aucun relais 109 derriére les fusibles. Quelqu'un sait-il ou audi auraient planqué ce relais svp? merci ps:posté dans cette section parceque qu'il est probable que cette partie electrique ne concerne que les A4
  23. mynotor
    alors? references de débimétre trouvées? :coucou:
  24. mynotor
    salut, je ne veux pas dire de bétises mais il me semble que les tarifs sur le carnet sont à titre indicatif, il y a même une notation sur ce fameu carnet qui l'indique si cas contraire d'aprés mes souvenirs bétisesX2 :bigsmile: En résumé pour l'exemple, il y a une différence entre les tarifs en RP et la creuse, et plus largement, il faut compter jusqu'à 30% de majoration suivant la région......
  25. mynotor
    +1 pour tout ce qui est tuyaux mais je regarderais aussi du côté de l'EGR au cas ou :coucou:
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