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C'est bien réalisé, bravo :)

C'est vrai qu'elle est belle :eldiablo:

Elle est belle :malelovies: C'est homologué le 19 sur l'A3 ?

Moins pire :bigthumbup:

Salut et bienvenue ici ! Impossible de t'aider sans voir de photos de la belle, tu comprends aisément :eldiablo:

Compresseur de clim cassé, c'était arrivé sur ma précédente A3, pris sous garantie sans sourciller. De mémoire c'était quasi 1 000 euros sinon. Dépêche toi de faire passer ça sous garantie.

Attendez, comment on dit déja maintenant ? :eldiablo: oué oué tro tro stylé!! jé mi lé foto sur mon sky laché lé com!!!!! sa tu tro!!!

J'ai des RS4 d'origine sur la mienne, je te conseille les RS6.

Oh elle était rigolote :bigthumbup:

...qu'est qu'il lui manque??? Facil :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Oui, facile, un ramage à la hauteur du plumage :bigthumbup: :eldiablo:

Soit 11,5L aux cents kilomètres... mouais, m'est avis que l'autre au dessus, qui consomme pareil avec son 3.2 a une toute autre notion de plaisir de conduite :bigthumbup: Parce que 11,5L aux cents en TDI 140... mouais.

Faudrait me payer cher pour rouler là dedans. Ah ? Comment ça ? Faut payer (cher) pour rouler là dedans ? :bigthumbup:

Je confirme, je l'avais sur ma précédente A3. Et je ne trouve pas ça nul au contraire, je n'ai pas besoin de systématiquement rabattre mes rétros. Là ils se rabattent quand je veux :) D'autant que je ne sais pas vous mais moi j'ai une espèce d'aimant à boulets, le genre de personnes qui, quand les rétros sont rabattus, se font un espèce de plaisir à vouloir "me donner un coup de main en voulant le remettre en position normale avant de monter en passager" J'ai eu quelques frayeurs "argh non c'est totomatique :bigthumbup: " Donc c'est pas plus mal que ce soit au bon vouloir du conducteur... sur mon actuelle je ne l'ai pas, et ça ne me manque pas :bigthumbup:

J'ai le même problème je crois sur mon A3 2.0 TDI de décembre 2006. Elle a à ce jour 45 000 km, elle ne m'a jamais fait ça auparavant. La précédente A3 que j'ai gardée 80 000 km ne m'a pas fait ça (elle était de mai 2004) mais là... <_< Je roulais sur l'autoroute samedi dernier, il faisait chaud (pour la région :bigsmile: ) mais bon... et puis tout à coup le gros voyant rouge clignotant qui bip et tout "Liquide de refroidissement". Donc sortie immédiate puisqu'il y avait une sortie à 250m et je me gare sur le bas côté. J'ouvre le capot et je vois le niveau sur le trait du mini, bon, je ne m'affole pas, il en reste un niveau "correct" bien qu'il soit nécessaire de surveiller ça. Je fais revenir autrement, le temps que tout refroidisse, puis je reviens, le niveau n'est pas alarmant, loin de là, il est juste sur le trait du mini. Après avoir regardé dans le carnet je me rends compte que cette alerte peut aussi venir de la T° du liquide alors je me suis dit qu'en en ayant un niveau proche du mini, avec une grosse chaleur (30°C) plus une petite bourre sur la route (vers 180 km/h), la température du liquide avait du monter, d'où l'alerte. Bref, je remets du liquide et affaire classée... c'était samedi. Dimanche je ne bouge pas, lundi je repère le niveau au matin, avant d'aller au boulot, à froid donc : ok, juste en dessous du maxi. Je vais au taf et je reviens, ce sera mon seul déplacement de la journée. Ce matin je regarde, à froid, dans les même conditions qu'hier donc, et... il a baissé <_< oh pas beaucoup, quelques millimètres, mais il est en dessous du repère de la veille. A cette vitesse j'estime qu'il va passer du maxi au mini en environ 10 jours. Maintenant que faire ? Bien évidemment je roule les yeux rivés sur la T° d'eau et d'huile. Je limite les déplacements et dans un premier temps je voudrais vraiment m'assurer qu'elle perd du liquide de refroidissement c'est la raison pour laquelle je n'ai pas contacté le garage. Si demain elle a encore baissé, alors j'irai. Pourriez vous me préciser quelques points : 1) elle est garantie jusque décembre 2008, donc pas de problème n'est ce pas ? 2) il n'y a pas de risque majeur tant que je surveille de très près ce pépin ? Oh je ne compte pas rester comme ça éternellement, juste quelques jours le temps de m'assurer qu'il y a bel et bien un problème. 3) ça peut être une simple durite qui est mal fixée, ou percée sur le dessus... je ne perds pas beaucoup de liquide, et je n'en perds pas quand la voiture est à l'arrêt. Donc ça peut très bien être une durite percée sur le dessus et le liquide s'échappe sous forme de vapeur lorsque je roule ? C'est possible ça n'est ce pas ? J'aimerai quand même éviter le changement de culasse... <_< Merci à vous Ludo

FM Motors à Lille ? Belle titine et bonne route voisin nordiste :bigthumbup:

Ce qui m'emmerde avec ce truc c'est qu'acheter des xénons sur priceminister ou ebay... <_< Soyons clairs, pourquoi mettre ça en vente ? C'est à dire que quelqu'un a démonté ses xénons en option à 1 000 euros environ pour les revendre à 350 ? Je soupçonne des xénons volés dans beaucoup de cas hélas <_< M'enfin pour 450 euros avec le reste oui en effet, c'est intéressant.

Oui ça peut être intéressant, tu les as eus où et à combien si c'est pas trop te demander ? :)

Pour ma part je repartirais sur des S4 d'origine, celles avec 6 branches là, assez plates. C'est le look de la S4 et old S3, et ça va très bien comme ça. Et rends ces affreuses jantes à Norauto :bigthumbup: Edit : attends je re regarde Edt 2 : non, toujours aussi laid :eldiablo:

J'ai rien compris

C'est joli avec des bazars pareils :bigthumbup:

Sans compter que c'est cher (1300 euros) et que ça n'apporte quasi que dalle à la revente.

Sur une SBK TDI 140 euh... :eldiablo: si j'ai 1 300 euros d'option à claquer je crois que je les mets ailleurs... ou dans ma poche. Sinon c'est tout neuf ça comme chassis sur l'A3 alors tu n'auras peut être pas beaucoup de réponses. Par contre il est sorti sur la TT depuis un moment donc peut être que ce serait pas mal d'aller lire leurs commentaires là bas en ne perdant pas de vue qu'il s'agit là d'un véhicule beaucoup moins sportif. :coucou:

:panda: Ils sont lâchés :eldiablo:

Ce n'était pas une critique ;) Relax :bigthumbup: Et je serais très surpris si c'était ok de rouler avec ces trucs là pour ma part. T'as pas de correcteur d'assiette ni de lave phare et beaucoup de ces kits n'ont même pas la certification suffisante pour rentrer en UE. Et puis j'avais des xénons sur ma précédente A3 et ça n'éclaire pas bleu donc bon... Non le vrai hic c'est quand tu veux la vendre, t'as beau faire ce que tu veux, ça reste une Ambiente et pas une S Line.

Elle est chouette, à part que j'aurai tout laissé d'origine pour ma part. Pas par extrémisme mais bon... les faux feux xénons, en plus d'être à la limite de la légalité je trouve que ça fait un peu jacky cet espèce de faux éclairage bleu. Sur une 205 GTi pourquoi pas, mais sur une A3 je trouve que ça n'a pas trop sa place. Si tu peux change les caches moyeux des roues, en noir comme ça ça fait bizarre non ? T'es pas à ça près :bigthumbup: M'enfin entre les ressorts, les feux, le becquet, machin, les pare chocs, la nouvelle calandre... ça va te coûter plus cher que d'en prendre une qui avait déja tout ça non ? Sinon bonne route !!