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1m81

Oui je sais bien, la taxe de MEC est affreuse pour une A1 185 c'est sûrement la principale raison qui fait qu'elle est rare chez vous. Après ici c'est un peu un forum de passionnés quand même, c'est donc logique de trouver une plus forte proportion d'A1 185 que dans la rue. Pour info, mon vendeur en a vendu 7 des 185, j'ai commandé en janvier, reçue en juin, et entre temps il n'en avait vendu aucune. Ce n'est clairement pas le gros des ventes. Sur lacentrale.fr il semble y avoir 45 modèles à vendre en 185, 541 en 105... Pour ma part je n'en ai pas encore vu de mes yeux à part la mienne dans la circulation, pourtant on est trois lillois à en avoir une sur le forum. Après tu sais, en France aussi elle est chère ctte voiture. Mais on n'a pas de taxe de circulation, ça aide déjà beaucoup (j'ai souvenir de 2 500 € pour une A1 185 en Belgique, j'ai bon ?) Les assurances sont moins chères aussi, faudrait voir avec MIB combien il paie, on a à peu près le même âge lui et moi je crois. J'ai 32 ans et 14 ans de permis sans souci, je paie 650€ l'an pour l'équivalent d'un Omnium machin truc chez vous. Mais on lit aussi pas mal d'exemples ici de jeunes se faisant refouler, en France, par leur assurance pour une TFSI 122. Alors une 185...

Je confirme oui, je préfère ma A1 à mon ex A3, et je ne la trouve pas moins confortable. Je reprocherais peut être le coffre un peu petit mais normal pour cette catégorie (bien plus petit que l'A3), et l'intérieur se fait un peu opressant en S Line car tout y est noir mais on s'y fait, limite je préfère :D Un petit reproche quand même, pour ma part le volant est réglé au plus bas, le siège aussi et le haut du volant est en plein dans l'axe entre mes yeux et le tachymètre.

Bah non, rien à voir, j'ai 80chx de moins qu'une S3. On peut jouer sans fin à ce tarif...Si j'avais une S3@265, j'aurai 80chx de moins qu'une RS3... Après toi t'es Belge, j'ignore le cadre légal chez vous. En France c'est comme ça, c'est tout. Si tu veux une A1 qui sort 140chx, hé bien l'A1 2.0 TDI est là pour ça, je ne vois pas où est le problème. Vous voulez le beurre (la puissance), l'argent du beurre (acheter la voiture moins cher, l'assurer moins cher, bénéficier des aides de l'état), et le cul de la crémière (pas d'emmerdes ni par Audi ni par l'assurance).

C'est là toute la différence. En Belgique aussi il existe des procédés un peu similaires, et c'est légal. En Angleterre tu peux (pouvais ?) quasiment rouler sur un chiotte chimique motorisé par tes soins avec un moteur de Fiesta, en parfaite légalité. Mais en France, il faut un certificat d'immatriculation pour assurer un véhicule. Dès lors t'as deux options : - faire reprog sans rien déclarer. Tu es dans l'illégalité et considéré comme non assuré. Il y a peu de risques de se faire prendre, mais si t'es pris ça pique. J'imagine sans peine que c'est une sorte de mise en danger de la vie d'autrui et tutti quanti. Ca peut aller chercher loin surtout en cas d'infirmité & co - faire reprog et passer par la DRIRE pour une réception à titre isolé. C'est un peu le principe pour importer un véhicule non importé par la marque, par exemple une TVR. Dans ce dernier cas c'est un peu plus simple car elles disposent souvent d'un certificat de conformité européen, ça facilite les choses. Sinon tu remplis le formulaire que j'ai montré plus haut, et tu suis les démarches. Une fois validé (si ça l'est), ton assurance appréciera le risque pour fixer ta prime. Tu seras dans la légalité. C'est à dire qu'aucun organisme officiel (contrairement à ton papier) n'est venu garantir que ce véhicule ne présentait pas de danger pour les autres usagers et pour son conducteur. Partageant la route comme tous les autres conducteurs, je n'ai pas à tolérer des agissements de la sorte. Ca peut paraitre autoritaire mais c'est la loi. A la base la loi n'est pas là pour embêter le monde mais pour définir un cadre de vie en commun. sinomax me tance un peu en disant que j'ai tort de dire que c'est illégal de reprog, il n'a pas tort, ce n'est pas fondamentalement illégal. C'est l'usage qui en est fait ici qui est illégal parce que soyons clairs, personne ici ne suit la démarche officielle.

Une 1.4 TFSI 185

Non, même si ça me ferait marrer de sortir 225chx de ma A1, je me contenterai de ce qu'elle a d'origine, ça me va bien. Et le jour où je voudrai plus puissant, si ça arrive, je prendrai une S1. Et si j'avais une 122 et que je voulais plus puissant, je prendrais une 185. La gamme et (ou sera) suffisamment étoffée pour trouver chaussure à son pied. La puissance en diesel va de 90 à 143chx, et en essence de 86 à 185 (si on écarte le modèle Quattro confidentiel). C'est une plage, à mon sens, largement suffisante pour une citadine. Cette plage sera chapeautée par une S1 très certainement, voilà... Ca n'a rien à voir avec le fait que je me sens "rattrapé", c'est que la route est là pour tous, partagée par tous, et il y a des règles à respecter. Alors on n'est pas des machines et donc on dépasse les limites parfois, mais dans ces cas là on assume. Vraiment. Parce que c'est beau les mecs qui disent "j'assume", mais quand la facture de l'incapacité de travail de 6 mois tombera et qu'elle fera 6 chiffres, soit ils seront contents de ne pas avoir à l'assumer (!) soit ils pleureront. Notez bien que quand ces "bonhommes" n'assument pas, c'est l'assurance qui assume à leur place. Et quand l'assurance paie, indirectement c'est moi qui paie au travers de ma prime. Tu veux autour de 140chx dans ton A1, hé bien tu achètes une A1 143, tu verses ta part à la société sous forme de TVA, de cotisation carte grise, de malus pollution et tout le toutim, ou tu gardes ta 105. Parce que quand c'est toi qui resquille, c'est indirectement moi qui paie à la fin. Et ça... j'aime moins.

Hé bien écoute, trouve moi UNE reprog ici ou ailleurs, faite correctement, déclarée aux autorités, bénéficiant d'une réception à titre isolé à la DRIRE et assurée en conséquence. Une Kalachnikov n'est pas illégale non plus, effectivement. Tu peux en avoir une en toute légalité, dès lors que le mode automatique est désactivé, que tu disposes d'une licence FFTir et que tu as une autorisation préfectorale et un carnet de tir dûment rempli. PS : les mines ça fait des lustres que ça n'existe plus. Les infos tu les auras là sur le site du développement durable, en particulier cette fiche à remplir : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI03-4_062011_chgt_moteur_horsproto.pdf Tu te doutes bien qu'en ayant augmenté de près de 30% la puissance du véhicule, ça ne va pas être simplement un contrôle visuel. Je suis désolé de faire le rabat joie mais non je ne m'écarte pas du sujet, et non je ne grossis pas le trait. Allez chez un préparateur quelconque, passer au banc, reprogrammer, passer au banc et repartir sur route ouverte c'est illégal. ILLEGAL, c'est bon là ? :nixweiss:

Même si ce n'est pas du tout la même échelle, à ce rythme on peut tuer quelqu'un, le tout c'est de ne pas se faire prendre, non ? :)Je grossis le trait mais c'est pareil. La reprog est illégale, je ne vois pas ce qu'il y a à épiloguer là dessus. C'est mettre en danger les autres car le véhicule n'est pas forcément dimensionné pour recevoir cette puissance C'est une arnaque aux assurances en cas de carton dédommagé C'est une arnaque aux services fiscaux (carte grise, bonus malus, TVA) Qu'est ce que tu veux argumenter autour de ça ? A part dire "pas vu pas pris" il n'y a pas grand chose à faire.

Si tu veux, c'est comme ceux qui font pousser des plantes qui font rigoler sous des lampes de 600W. Parait que dans la vraie vie personne ne fait gaffe à la facture EDF. Jusqu'au jour où on sonne à la porte... Pour ma part, si on me démolit et qu'en face je vois que le véhicule est "douteux", je n'hésiterai pas à demander une expertise du véhicule incriminé. Ce n'est pas être une balance ou un délatteur, mais ce n'est pas une mesure juste que de faire cohabiter des voitures homologuées et des véhicules passés chez le sorcier du coin. Enfin c'est pas le sujet, la question là c'était avoir une reprog conforme : il n'y a aucun moyen raisonnable. Les frais engendrés pour une hypothétique réception à titre isolé de la A1 TDI90 reprog sont tellement élevés qu'il vaut mieux prendre une 143...

Pour homologuer ta voiture il faut une réception à titre isolé à la DRIRE et ensuite ton assureur assurera ce véhicule en particulier, ça ne sera plus une A1 TDI 90 mais "autre chose", homologué à titre isolé. Ca c'est la théorie, mais en pratique... tu peux oublier quasiment, sans même parler du montant qu'on te demandera pour ça. Oettinger ou ABT ont beau être reconnus par Audi, ce n'est pas pour autant que ton véhicule passé chez eux sera homologable en France. Ton assureur assure un risque, sur ta A1 c'est pour un risque calculé par rapport à sa puissance entre autres. Si la puissance change, le contrat est caduque, il en faut un autre. Et pour un autre contrat, il faudra que ton véhicule soit passé par la DRIRE (retour à la case départ). Si tu lis qu'un assureur lambda assure ta prépa, c'est très (très très) probablement un mensonge. On n'a étrangement jamais vu, malgré les demandes, un scan d'un contrat où c'était soit disant couvert... Reste aussi le volet fiscal, pourquoi payer une carte grise de 5CV alors qu'elle devrait en faire 6 ou 7 après reprog ? Pourquoi avoir reçu 200€ de bonus écologique alors qu'avec 120CV elle n'aurait que 100€ ? Tu peux faire une prépa, je veux dire techniquement ça passe. Ca peut aussi passer chez Audi, tant que t'as pas d'emmerdes ils ne vont pas aller te dénoncer. Si tu cartonnes ta A1 (ou même si on te cartonne), qu'il est relevé une vitesse excessive, qu'il y a enquête... tu peux avoir de gros, très gros ennuis. Car quoiqu'on te dise, le constructeur sait voir une reprog. Et l'assurance cherchera tous les moyens de ne pas payer (c'est leur métier), et elle mandatera peut être un expert judiciaire à cette fin. Tu pourras lire que la reprog s'enlève sur demande, c'est vrai. Mais c'est pas quand tu seras évacué sur civière ou quand ta voiture sera sur le plateau de la dépanneuse venue ramasser l'épave que tu diras "euh attendez, faut que je passe chez Abt avant" :D Voilà, à faire en connaissance de causes. Et quand on dit "j'assume", hé bien on assume. Jusqu'au bout.

Diesel ou essence ? Tu pars sur une TDI 90 ou plutôt une TFSI 185 ? C'est quand même important de savoir. Visiblement tu n'as pas besoin d'une berline mais je comprends que c'est bizarre de lacher le prix d'une Mégane dci 150 dans une A1 TDI 105. Si je n'avais qu'un conseil... va essayer les 3. Je pense que peu de monde ici te conseillera une Renault, pourtant c'est peut être le meilleur choix pour toi, ou pas. C'est à toi de décider. Et pour avoir le plus de cartes en main, il faut aller les essayer. Essaie déjà de te fixer un budget, en fonction de ça tu vois quels modèles tu peux envisager, et tu vas les essayer. Je n'ai pas trop de notions des prix chez Renault, mais je ne serais pas surpris qu'une Laguna vers 120 mieux équipée qu'une A1 TDI 105 soit au même prix. Ca fait réfléchir quand même. Après si tu veux une A1 185, ça n'a pas vraiment d'équivalent chez Renault. Il y a bien la Clio RS, mais c'est une vraie sportive contrairement à l'A1 : l'intérieur est sévèrement épuré contrairement à l'A1, pas de boite Stronic... Non vraiment : rien ne remplacera un essai. File au garage ! :)

Tu t'orientes vers quelle motorisation ? T'as besoin de transporter des gens, du matos, ou tu voyages seul ?

Rouler en respectant le code de la route :roi: Etre beau joueur quand on joue et qu'on perd :race: Sinon il y aura peu de modèles, je veux dire pas beaucoup de véhicules de la sorte déployés sur la route. Ils seront rapidement identifiés (modèle + couleur). Ca devrait suffire.

Bien sûr que si qu'il y a une parade

J'avais hésité avec une Z4M, oui je sais ça n'a rien à voir mais le budget était à peu près le même. J'ai choisi la A1 185 pour la "raison", mais je la kiffe ! :)

C'est ce que j'ai sur la mienne après avoir longtemps cherché... Plus clair ça aurait inutile Plus foncé ça aurait fait beaucoup trop Medium c'est très bien, avant comme arrière pour ma part.

Je viens de faire le contrôle ce soir, le premier après 1 000 km. Voiture chaude, j'ai laissé reposer 10 minutes et j'ai pris la mesure, elle est dans la moitié haute de l'espèce de partie plate de la jauge, normal donc je suppose. En tous les cas je n'en ai pas remis, ça ne me semble pas nécessaire. Je n'avais pas fait de contrôle du niveau à la livraison, donc j'ignore si elle était au max du max ou si elle était déjà à cet endroit. Pas d'inquiétude je pense. J'ai fait le plein aussi (de SP98), moyenne sur le précédent plein : 6.9L/100. Je roule cool certes car rodage, mais quand même c'est pas mal car j'ai une bonne partie de trajets urbains / péri urbains.

Ca fonctionne partout en Europe. C'est pas ce qu'ils vont regarder en premier, effectivement, mais ils se garderont bien de te rembourser les frais de rappatriement/transport/nuitées...

Une A6 2.0 sort 245ch, avec, là aussi, une techno différente.

C'est un TwinTurbo sur la 125d, non ?

Moi j'aime bien :-) Il y avait un intérieur Audi Exclusive qui était passé par ici, avec les sièges à coques recouverts de cuir blanc, c'était... waouh. Sinon le mien est normal : Opensky, palettes au volant (je pense mettre des TID prochainement), sièges S Line et pédalier alu S Tronic avec repose pied TT Mk2, kit d'éclairage intérieur LED (de série sur ma version), MMI de base, ciel de pavillon foncé de la S Line, etc...

160 c'est bien c'est cool, il a passé la 5e après ? :boulett: Franchement, il est où l'exploit d'appuyer sur une pédale ? N'importe quelle personne avec deux neurones sait le faire. Super, je suis content pour ton pote, 160 pour 90 han lol mdr ptdr xpdr :boulett: Encore pour 130, càd une autoroute, en général ligne droite avec visibilité maximale je ne suis pas choqué du tout, mais sur une voie à 90, càd une voie où les autorités ont jugé qu'il y avait danger, insertions, sorties, virages... + un Belge à St Trop donc qui ne connait pas la région. C'est bien, il est malin ton pote... Et après on s'étonne que l'automobiliste est super fliqué, pas étonnant avec des boulets pareils :wacko:

Je veux retourner en Suisse :pleure2:

504.00 ou 507.00 Habituellement vendu chez Audi c'est du Castrol Edge 5W30 Longlife III ou équivalent. L'important c'est de respecter la norme 504.00 ou 507.00 c'est ce qui prévaut.