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Détrompe toi, un 3 cylindres ça fait un bruit funky !

Comme expliqué dans l'article, la disparition de la prime au diesel a une grande influence dans ces chiffres. Ici aussi on a souvent lu que des Belges avaient pris la TDI pour l'éco bonus... Supprime le bonus, et les gens refont leur calcul et choisissent parfois l'essence. Mets un gros bonus, le calcul devient faussé, et le diesel est favorisé. En France, avec la loi de finances 2013, les malus deviennent monstrueux pour les essences : un Duster essence à 2 600 € <_< une Clio 3 RS serait vers 5 000 €, idem voire pire pour une Mégane 3 RS <_< Donc la France ne prend pas le chemin de la Belgique. On continue à favoriser le diesel malgré les dernières conclusions de l'OMS. On marche tellement sur la tête qu'on veut sortir du nucléaire (et on ira la chercher où notre électricité ?) tout en promouvant les véhicules électriques <_<

Ha oui donc la France favorise le diesel via des primes débiles et dans quelques temps ils diront "oh on doit taxer les véhicules qui roulent au diesel mais c'est pas notre faute c'est la faute de l'Europe, gné hé"

Oui enfin ça n'empêche pas que les chiffres des ventes sont là. Que ça soit avantagé fiscalement en France et pas ailleurs ça me fait une belle jambe : je fais mon plein en France, pas au Luxembourg. Certes c'est débile de prendre un diesel pour faire 6 000 km par an, certes la Twingo dci utilisée par madame pour déposer les enfants à l'école c'est n'importe quoi. Mais au final c'est cette voiture là qui se vend, et pas la Tce ou que sais-je d'autre. Bien évidemment que c'est purement fiscal tout ça, la plupart des gens qui achètent une voiture regardent d'abord leur porte monnaie. On le voit bien ici avec la quasi totalité (MIB :D ) des Belges qui roulent en A1 TDI à cause (grâce ?) à la prime de l'Etat qu'il y avait sur cette motorisation. Si demain tu mets un gros malus aux diesels et un bonus aux essence, c'en est fini des ventes de diesel. Mais ce n'est pas le cas, et le gouvernement ne prend pas du tout cette voie. Résultat : le diesel plait, encore et toujours. Dans les discussions quotidiennes ce n'est presque même plus une question. Tu achètes une voiture neuve => tu achètes un diesel. Quand j'ai annoncé que j'avais pris une A1 essence on a rigolé en disant que les TDI c'était super, que blabla, qu'il y avait même le TDI 143 qui devait arracher à fond, blabla. Même le vendeur Audi, qui doit quand même être un peu passionné/intéressé par la marque voulait me proposer sa TDI 143 d'expo quand il a vu qu'il y avait 4 mois de délai sur une TFSI. "C'est un vrai petit kart", "Ca marche super fort", gnagna. Un vendeur Audi qui te dit ça... Ici c'est un peu particulier, on est plutôt entre passionnés, donc la répartition des motorisations ne reflète pas du tout le marché. Quand tu croises une A1 dans la rue, dans 80% des cas elle est siglée TDI... Enfin pour en revenir au sujet, ça va devenir étrange la gamme A1 si elle en reste là : il y a un trou important entre le 86 et le 130. Pourquoi ne pas proposer le 105 qui est dispo chez VW en DSG ?

Communiqué de presse de l' UFIP : La consommation française de carburants en septembre 2012 Selon les derniers chiffres du Comité Professionnel du Pétrole, les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4,06 millions de mètres cubes en septembre 2012, en baisse de 6,4 % par rapport à septembre 2011. Cette baisse est la résultante d’une baisse de 11,9 % des livraisons de supercarburants sans plomb et d’une baisse de 5 % des livraisons de gazole. La part du gazole dans la consommation française de carburants a été de 80,8 % en septembre 2012. Sur les 9 premiers mois de l’année 2012, la consommation française de carburants routiers a baissé de 1,8 % par rapport aux 9 premiers mois de l’année 2011. En année mobile, la consommation de carburants a diminué de 1,7 % entre octobre 2011 et septembre 2012. Durant cette période, la consommation de supercarburants a baissé de 6,6 % et celle de gazole a baissé de 0,4 %. Jean-Louis Schilansky, président de l’UFIP, note que « la consommation de carburants routiers qui était stable en 2011, est à la baisse depuis le début de 2012. Mois après mois, la consommation en année mobile est en repli confirmant l’influence de la hausse des prix des carburants sur le comportement des consommateurs. » La consommation de carburant baisse, mais celle de Super baisse beaucoup plus que celle du gazole. Alors il y a plusieurs possibilités : le parc automobile français se renouvelle sur des essences qui consomment moins que les précédentes, ou le parc automobile se diésélise encore plus. Perso j'opte pour la 2nde, et les chiffres des ventes confirment. Je ne vois pas d'où tu sors cette info comme quoi l'essence plait de plus en plus. Je pense que c'est complètement l'inverse.

Surtout que d'un plein à l'autre comme je l'ai dit plus haut, on remplit (ou pas) l'espèce de réserve d'air qui sert de tampon pour la dilatation. Du coup la mesure devient encore moins fiable. Pour exemple mon dernier plein où j'ai rempli (sans le faire volontairement) la réserve complémentaire, je me retrouve avec un plein à 9,78L/100 alors que j'ai roulé exactement comme d'habitude :D

J'ai pas bien compris où tu voulais en venir... et la fiabilité supérieure je demande à voir : on a encore peu de recul sur les essence downsizés turbo compressés...

Tu utilises quoi pour appliquer tes produits Nitroxounet ?

Le hic c'est qu'entre un plein A et un plein B, le volume varie. Plus précisément le remplissage. Il m'est arrivé de faire le plein (clac du pistolet) alors que j'étais sur la réserve et mettre 40L. Il m'est aussi arrivé de faire le plein alors que j'avais encore 150km d'autonomie et mettre 42L. Alors forcément le calcul est faussé. Pour ma part je pense que ça s'efface après quelques pleins, c'est à dire que sur un plein ce n'est pas forcément d'une précision chirurgicale, mais après XX pleins, tu sais combien de carburant tu as mis et combien tu as roulé. A ce titre, http://www.spritmonitor.de/ permet de te faire une bonne idée sur ce que tu consommes vraiment

Ca fait comme un 2.0 4 cylindres, non ? :D J'en connais un qui n'a pas bien regardé les dernières inventions socialistes au sujet du bonus/malus "écolo". Le projet c'est de vendre du 1.5dci donc je ne vois pas d'où tu tires que le diesel se meure.

L'extension suit ton numéro de chassis

+1 avec chiqui

Bah si Nitroxounet, il existe sur la Polo ce moteur, avec la DSG.

La référence à rallonge comme tu dis, c'est la seule référence connue. Normal qu'il te la demande. Pour ce qui est de chercher ailleurs, ça sera le même prix partout pour une pièce originale. Et niveau réduction, je t'invite à aller négocier le prix de ton Caddie de courses la prochaine fois, ou d'aller négocier le prix de ton carburant quand tu feras le plein chez Total ;) on verra s'ils ont une réaction différente d'Audi.

Parce que tu crois que les 6 000 € de malus "écologique" ne seront pas répercutés plus tard sur le prix de vente de la voiture en 2nde main ?Autrement dit, même si d'un point de vue fiscal seul le 1er proprio en sera redevable, d'une certaine manière les propriétaires suivants en subiront les effets (atténués certes)

C'est ma 3e Audi neuve, et c'est celle qui m'a coûté le plus cher à l'achat. Alors... :D

Nan mais une simple Megane 3 RS serait à 5 000 € de malus, c'est 20% de son prix en plus <_<

300 euros la jante 18" Audi officielle je crois que tu te trompes, non ? Et sinon c'est quoi ces 8 problèmes que tu as rencontrés ?

:D :D :D

Mon Dieu, je viens de voir les dernières décisions en matière de bonus/malus :mur: Si on voulait tuer l'essence, même de moyenne cylindrée, on ne s'y prendrait pas autrement... 5 000 € la S4 Berline, 1 500 € le simple TT. L'objectif c'est de vendre de la Clio dci là...

Salut duke, tu peux leur demander à cette occasion si une campagne de rappel est prévue ? Ma A1 a ingurgité 2L en près de 5 000km <_<

:D Je suis kickdownophile

Non, 185 seulement, cf topic adhoc ici : http://forums.audipassion.com/topic/118628-viiite-de-l-huile/

5% à l'avant tu ne vas plus rien voir <_<

C'est plus cohérent que celles d'origine mais ce n'est pas encore blanc immaculé Perso ça ne me choque pas (je parle des Bluecars présentées en 1er post)