Sype

Les vrai prix des occasions sur lacentrale avec 30 / 50 000km Golf GTI 2013/2014 22/24k€ 2015 25/26k€ Golf R 2014/2015 32/35k€ S3 2014/2015 35/42k€ RS3 2015/2016 53/56k€ A 45 AMG 360 36/40k€ A 45 AMG 381 46/50k€

Activation/désactivation du coming home/leaving home

Je pensais quand départ lancé elle serait au moins devant la BMW Surement le poids qui pénalise les perfs, Audi annonce un gain de 50kg et l'ancienne fessait 1780/1800kg (réel) La M3/M4 1620/1630kg La C63S 1800/1830kg

0/200 en environ 13s (sans launch control par contre) L'ancienne RS5 c'était entre 15 et 16s

70 000€ c'est une moyenne, donc ça prend en compte les R8 de 2007 à 2016 Celle aux enchères c'est une voiture destiné au circuit : https://www.silverstoneauctions.com/audi-r8-v8-cr8-

8s c'est une donnée mesurée ou constructeur ? En tout cas 8s c'est dans les meilleurs temps mesurés pour la TT RS 400

Les perfs sont excellentes ça ne fait aucun doute mais petite précision tout de même : Circuit Contidrom il doit s'agir d'Auto bild non ? Il annonce toujours d'excellent temps. Je pense que ça va être le meilleur temps chronométré pour la RS3 Auto bild donne la TT RS 400 pour 3.5 / 12.5 (en moyenne c'est plutôt 13 13.5) Toujours Auto bild, la 991.2 420 3.5 / 12.1 donc la GTS ne peux que faire mieux. La RS3 367 au mieux c'est 4s 15s

Elle est reprog ton RS3 ? Car normalement l'Alfa est bien devant. Sport Auto la comparé à la BMW M3 Pack Compétition 450ch et l'Alfa est est un peu mieux sur tous les tests de perfs, la M3 est pourtant réputé très performante et elle est plus légère.

Wiim, elle a un peut de km c'est vrai mais c'est une 2010, sur le marché il y a quasiment que des 2007 et 2008 dans ton prix donc pour moi tu es bien placé pour une 2010. Après certain préférons une plus vielle avec moins de km (surtout les 2007 avec carte grise à moitié prix)

Les infos sur embrayage, lauch control, ... sont effectivement à la portée de tous avec un simple VCDS. Je ne vais pas m’étendre sur ce sujet qui plus est sur un forum public, chacun sait que le kilométrage peut être trafiqué, tout comme l’électronique gérant le moteur (pourtant on peut les reprogrammer même les voitures très récentes) c'est pourtant les données les plus sécurisées sur une voiture. De plus je préféré une voiture avec 20 Launch Control effectué moteur chaud qu'une avec seulement 10 mais moteur froid, ça l'électronique ne le dit pas. Pour ce qui est de l'usure le l'embrayage beaucoup on donné leur chiffre sur R8talk est effectivement ce n'est pas fiable, certain on du changer leur embrayage alors que le chiffre est bon ...

Et on sait aussi que ces infos ne sont pas fiable, et qu'elles peuvent être trafiquées :icon_razz:

Regarde mieux sur la centrale avec ton kilométrage c'est plutôt 57/58k€ :icon_wink:

Je pense qu'il parle des frais + différence entre prix d'achat et prix de revente.

Import d'une voiture neuve c'est pas achat HT + TVA FR (-de 6mois - de 6 000km)

Pour la concurrence avec Porsche jusqu’a maintenant cela ne leur à pas trop posé problème ... il n'y à qu'à voir la TT RS 400ch qui à des performances bien supérieure au Cayman (équivalente à la 911 420ch) La phisolophie (et le prix) sont différents entre les deux marques. Il y a aussi la Guilia qui fait 510ch, elle devrait d'ailleurs bien se vendre. Les RS ont quasiment toujours était plus puissante que les M pour palier à leur poids (Quattro) et du coup quand BMW avancé l'argument plaisir de conduite (propulsion) Audi avancé l'argument des performances Maintenant les M3/M4 pack Compétition font aussi 450ch ... et elle font 150kg de moins (1500kg) Une RS4 B7 en 2005 fessait déjà 420ch, l'évolution est pas terrible ...

Sources ? C'est quel marque\modèle de turbo ?

+1 pour la puissance inchangé :( Le couple c'est bien mais elle perds en charisme et sonorité, pour moi la RS5 aurait du faire mini 500ch histoire d'être entre la RS3 400ch et la RS6 605ch (qui sera remplacé et donc encore plus puissante). Une TT RS ou RS3 400ch sont plus légère donc perfs équivalente (c'est le cas entre la TTS 310ch et la nouvelle S5 354ch) et le 5 cylindres doit être aussi plaisant en sonorité. Face aux M3/M4 et C63 je trouve qu'elle n'a pas beaucoup d'arguments si ce n'est, finition et virtual cockpit (la ligne j'adore mais c'est une question de gout)

Une V10 525 préparé à 630ch :icon41: https://www.facebook.com/pg/ksfmotorsport/photos/?tab=album&album_id=1641783222517506

Super retour :icon14: j'ai encore des questions :icon_razz: Qu'elle est la méthode de nettoyage ? manuelle + huile de coude ? Walnut Blasting ? ... ? Quel est le coût moyen et la durée d’immobilisation ?

Pour la GTR le nouveau modèle 530ch à partir de 2011 est plus fiable, de plus la révision n'est plus tous 6mois mais tous les ans, elle sont plus rares et recherchés par les passionnées du coup en occasion c'est plus le même prix (compte mini 60/65k€) La TT RS sont plus gros défaut c'est les disques de freins Pour la R8 V10 si ne veux pas être tenter ... mieux vaut ne pas l'essayer :icon_biggrin:

Sur RS4 il faut faire le nettoyage vers 60/80 000 km pas avant sinon tu risque plus d’abîmé les joints et sièges que de gagner des chevaux. J'ai souvent lu que l’encrassement était moins importante sur R8 et effectivement l'admission est différente. Ce problème touche beaucoup de marque les M de BMW, les AMG, ... sauf que sur une voiture 100/200ch c'est moins important mais le % de perte est similaire à priori même problème sur les 911 ... http://www.6speedonline.com/forums/997/317409-intake-valve-carbon-build-up.html Pour le comparo avec une 997 S PDK il est clair qu'elle est plus performante qu'une R8 V8 mais niveau prix on est plus près d'une R8 V10 La R8 V8 se compare avec une 997.1 S prix et perfs équivalentes et la boite Tiptronic aussi bien nul que la R-Tronic (pour moi c'est boite manuelle ou S-Tronic/PDK) Le gros plus c'est les deux petites places à l'arrière de la 911 si on en a besoin, pour l'exclusivité pour moi la R8 est bien devant, c'est une Audi oui mais elle ne ressemble pas à une A5. Surtout lorsque l'on connait un peu le modèle on sait qu'il s'agit en réalité d'une Gallardo rebadgé. Des R8 on en voit vraiment peu contrairement aux 911 de plus pour un néophyte un Cayman c'est une 911 courte et une Panamera (surtout la nouvelle) c'est une 911 longue

D’origine ou est "l’intelligence" qui permet l’ouverture et la fermeture des valves ? C’est l’ordinateur de bord qui envoi du courant au boitier noir PIERBURG (sorte de robinet électronique ?) pour fermé et valves et quand il n’envoie pas de courant les valves son ouverte ??? Sinon pour le système je le trouve très bien mais pour moi c’est surtout valable pour une R8 qui a déjà modifié son échappement. D’origine la différence entre valves ouverte ou fermé est vraiment minime.

Ta voiture à combien de km ? Combien de km ont les bougies ? La valeur n'a pas peu être lu, mais tu sais si c'est parce qu'elle est trop haute ou trop basse ? Les valeurs O2 sont de combien ? Si très élevé aussi, c'est surement une fuite sur l'échappement.

Toutes les infos que tu vas trouver vont beaucoup dépendre de ta conduite sur circuit, et plus particulièrement l'intensité de tes freinages et tes vitesses de passage en courbe. La purge des freins c'est à faire tous les 2ans, à voir si l'échéance arrive bientôt. Vérifie tes pneus et plaquettes, je dirai qu'il soit à mi-usure mini ou alors pas beaucoup moins. Pression des pneus à vérifier régulièrement lors de ta journée http://forums.audipassion.com/topic/187472-pneus-pression-conseillee-et-pression-utilisee/?hl=%2Bcircuit&do=findComment&comment=3777678 Casque obligatoire mais pas de modèle précis Extincteur non obligatoire Crochet remorquage à monté oui Assurance RC à prendre via organiseur si pas inclus dans ton contrat (+ fournir attestation le prouvant)