Sype

C'est moi on la tienne du pare choc est plus foncé :reflexion:

Il y a les personnes qui se font des config de TT 230 à 60 000€ pour eux il faut prendre un TT S et pour ceux qui font des config de TTS à 69 000€ il faut attendre le TT RS :icon_lol:

L'A1 à attendu près de 4ans son restylage, l'A3 n'a que 2ans et demi. Peut-être qu'ils vont faire comme la S1, sorti de la RS3 restylé fin 2015, A3 restylé mi 2016.

Quand le 0/100 descend à moins de 5 secondes tu ne gagnes pas une seconde pleine facilement. 4s6 pour le TTS MK3 4s3 pour le TT RS MK2

Perso je trouve au contraire la boite trop longue, 215 en fond de 4e (Stronic) La TTS Stronic est plus courte 175 en fond de 4e (RCZ-R 170 en fond de 4e)

Très belle config pour moi tu as toutes les options indispensables :icon14:

Je ne sais pas pour la date de commande mais la commercialisation est annoncé pour mars 2015 (comme le TTS coupé)

Un tracker ?

Si c'est celui là, c'est le sous gonflage des pneus.

Cable Iphone 3 et 4 sur une voiture neuve haute technologie :reflexion:

Sauf que personne ne prend de Porsche sans aucune option ... il y a un minimum. Cayman 2.7 52 700€ Boite PDK + volant avec palettes GPS Jantes 20 pouces Sièges cuir Radar de recul arrière Xénon Clim auto Régulateur de vitesse Total 67 750€ Bref c'est comme comparé le prix d'une RCZ et une TT

Ce que je veux dire c'est que la vmax est atteinte en 5e, donc la 6e et la 7e sont juste là pour abaisser la conso. Boite longue = perfs moins bonne, mais malheureusement c'est de plus en plus le cas même chez les sportives.

La boite est bien longue come le 211 :( 5e à 5000tr -> 205km/h ça donne 266km/h à 6500tr ... elle régule même pas en 5e ... vive la chasse au Co2 :shakehead:

Tu devrais détailler plus ton annonce SPDK se serait plus vendeur ;) Options Entretien ...

Pour les atmo qui ne sorte pas leur puissance c'est malheureusement pour de nombreuses marques / modèles, et il est facile pour Audi de mettre en doute ton type de conduite qui encrasserait par exemple le moteur ou bien la fiabilité du banc qui a mesuré ta voiture ... La V10 est clairement au dessus ... sonorité, performance, ... par contre ce n'est pas du tout le même budget à l'achat, l'entretien/assurance/conso c'est un peu plus élevé mais l'écart n'est pas si important.

C'est exactement le même que le 1.8 TFSI 192ch de la nouvelle Polo GTI ?

Pas 5% quand même :icon_razz: sur leboncoin 26% des V8 sont des boites manuelle, 16% sur lacentrale. Vu les problèmes de fiabilité avec la R-Tronic je regarde de plus de plus du côté des manuelles.

UP On parle souvent d'une durée de vie de l'embrayage entre 40 et 60 000km mais c'est uniquement la R-tronic ? Avec la boite manuelle on est plutôt sur 80 / 100 000km comme sur une sportive "classique" ?

Moi non plus :sweat:

http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Marques%20(Audi%20Brand%20Group)/Audi%20(Modern%20Era)/TT/from%202013%20(MQB)/Coupe/Features%20and%20Road%20Tests/Driven%20-%202015%20Audi%20TT%202,0%20TDI%20ultra%20(EU)/Audi-TT-S-line-TDI-ultra-type-fv-106.jpg C'est bien du 19 pouces mais perso en 19 je préfère celle-ci qui font bien plus moderne (ou alors les 20 pouces :lover: ) http://fourtitude.com/galleries/?c=show_image;p=Marques%20%28Audi%20Brand%20Group%29%2FAudi%20%28Modern%20Era%29%2FTT%2Ffrom%202013%20%28MQB%29%2FCoupe%2FFeatures%20and%20Road%20Tests%2FDriven%20-%202015%20Audi%20TT%202%2C0%20TFSI%20S%20line%20quattro%20%28EU%29;i=7;img=Audi-TT-S-line-quattro-type-fv-16.jpg

65000€ pour une 2.7 :/ c'est une 2014 avec 1000km ? Véhicule de direction ?

4000€ de malus c'est avec la boite manuel en boite auto c'est 2200€ (900€ pour la 428i BVA8) 6650€ de plus pour la 35i MSport mais sièges élec de série (1100€) et Sièges Advanced (560€) Donc 6300€ de différence option et malus inclus, après je comprends très bien qu'on puisse privilégier les options au moteur ;) et il y a aussi la conso/entretien/assurance ...

Perso je prendrais le 35i quitte à sacrifier certaines options pour le chant du L6, mais belle config :bigthumbup:

Pour la Boxster l'option full cuir est chère c'est vrai mais c'est ce que j'ai mis aussi pour la TT3 ou la série4 et puis ça rend l'intérieur tellement classe :lover: Pour les 20 pouces il y a plusieurs modèles de 2800 à 4200€ Il y a beaucoup d'options dans ma config c'est vrai mais c'est vraiment dépouillé de base une Boxster :sic: A 63000€ il te manquait pas mal d'options sympa (même si j'aimerai bien avoir la même :D )

Quelques config sympa, ce n'est pas full options mais pour moi il a le principal Boxster 265ch 51263€ Peinture métallisé 828€ Intérieur Sport Plus tout cuir 3222€ Saute-vent 270€ Rétroviseurs int/ext + capteur de pluie 492€ Rétroviseurs extérieurs rabattables élec 300€ Assistance parking arrière 516€ Phares Bi-Xénon avec PDLS 1572€ Système d'échappement sport (PSE) 2268€ Porsche Active Suspension Management (PASM) 1440€ Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) 2850€ Jantes "Carrera Classic" 20 pouces 3960€ Sièges chauffants 420€ Pack Design éclairage 300€ Climatisation bi-zone 768€ Régulateur de vitesse 396€ Sièges sport Plus (2 réglages) 462€ Volant SportDesign 420€ Module téléphone pour PCM 780€ BOSE Surround Sound-System 1188€ GPS : Porsche Communication Management (PCM) 3174€ Total : 76889€ Pour moi le PSE est obligatoire mais pas le Pack Chrono (1600€ que je n'ai pas mis), le mode Sport est compris avec la PDK est amplement suffisant, le mode Sport Plus du Pack Chrono ne sert vraiment que sur circuit (passages des rapports uniquement au rupteur) ça fait chère l'horloge au milieu du TDB même si elle fait bien classe. Le châssis sport -20mm et les sièges baquet sont aussi pour le circuit. Cayman 275ch 78000€ (pas de Saute-vent ni Sièges chauffants) Boxster S 315ch 86000€ (options xénon et jantes 20" moins chère que sur le 2.7 ...) Cayman S 325ch 89000€ TT3 S line 2.0 TFSI 230 manuel 44 800€ Peinture métallisé 765€ Audi magnetic ride avec surbaissement 1340€ Audi Phone Box 355€ Bang and Olufsen sound system 1035€ Jantes 20 pouces 2130€ Pack éclairage 305€ Pack cuir 475€ Phares-avant intégralement à LED 1475€ Rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement, dégivrants, jour/nuit automatiques côté conducteur et buses de lave-glaces dégivrantes 75€ Sellerie cuir nappa fin : sièges, appuie-tête, contre-portes et accoudoir central avant en cuir nappa fin 1395€ Sièges Sport S 835€ Pack extérieur S line 1460€ Total : 56 445€ Pour moi les 5000€ demandé pour le Stronic/Quattro ne valent pas le coup, + 100kg donc perf en baisse, conso +1L, comportement moins agile, +1cv fiscal Après le confort d'une boite auto et la sécurité du Quattro son indéniable mais pour moi trop d'inconvénient. (La motricité doit être bien amélioré vu que le TT3 TDI est dispo en traction le TT2 TDI uniquement en Quattro, alors que le TT3 TDI à encore gagné en puissance et poids) BMW M235i 326ch Coupe boite auto 49 902€ Peinture métallisé 750€ Pack Advanced Xenon 550€ Pack BMW ConnectedDrive 2050€ Camera de recul 430€ Système Hi-Fi Harman Kardon 500€ Total : 54 482€ BMW 428i Coupé M Sport 50 600€ BVA Sport à 8 rapports et palettes 2400€ Peinture métallisé 950€ Pack BMW ConnectedDrive 1700€ Système Hi-Fi Harman Kardon 1100€ Jantes 19 pouces 1200€ Camera de recul 450€ Sellerie cuir Merino BMW Individual 2800€ Total : 61 200€ BMW 435i Coupé M Sport + options : 67 850€ XDrive -> +4600€ Jantes 18 pouces sur M235i et 19 pouces max pour les série4, elles auraient méritées des 20 pouces c'est dommage je trouve. Sans être pro BM les prix sympa et c'est valable globalement pour toutes la gamme (les petites série1 au même prix que les française) en plus elles sont bien équipées et les options sont pas si chère. Le TT3 à augmenté de 5000€