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Sype
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http://www.irozmotorsport.com/ims-8s-8v-facelift-downpipe/
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aïe aïe aïe _ voiture en panne _ boite ?
Sype a répondu à un(e) sujet de markoeus dans R8 - (2006 à 2015)
Elles sortent de la même usine, donc effectivement la nationalité du garage qui la vendue a peu d'importance. Après le mauvais entretien dans le réseau FR, je ne suis pas vraiment d'accord, la majorité des problèmes viennent d'une faiblesse ou d'une erreur de conception d'origine. Tu as beau avoir le meilleur mécano qui te change huile, filtres, plaquettes, ... tous les 10 000km c'est pas pour cela que tu n'auras pas de problème avec un capteur, compresseur de clim, l'amplificateur d'antenne, ... -
Quelqu'un connait cette technique ?
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C'est simple si vous avez un doute, cherchez pas c'est que une option. Bluetooth, feux auto, essuie glaces auto, GPS, pédalier alu, régulateur, tapis, jantes 19, ... tout est en option
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Malheureusement pour respecter la circonférence tout en augmentant la taille de la jante il n'y a pas le choix.
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Les jantes 19" d'Audi c'est 8,5 J x 19”, avec pneus 235/35 R 19 à l’avant, 11 J x 19”, avec pneus 295/30 ou 305/30 R 19 à l’arrière (selon l'option) Donc pour respecter la circonférence en 20" il faut 235/30/20 305/25/20 Pour la largeur de jante, il y a le côté esthétique ok mais il faut faire attention au poids, il s'agit des masses suspendu est ça a une incidence sur les performances\comportement.
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Facelift or not Facelift that's the question ?
Sype a répondu à un(e) sujet de RS78 dans RS3 8V - (2015 à 2020)
C'est le 1/4 mile (=400m DA) 127mph = 205km/h Mais ça me parait énorme pour juste un stage1 ??? d'origine elle le fait en 12s -
J'ai pas trouvé beaucoup d'infos ... http://forums.audipassion.com/topic/183890-durite-dadmission-forge/
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http://www.all-stars-motorsport.com/fr/durite-d-admisison/10186-durites-dadmission-forge-pour-audi-r8-v8-42-fminlr8.html http://www.secretauto.fr/durites-silicones/216555-kit-durites-silicone-forge-motorsport-pour-admission-audi-r8-4-2-v8-FMINLR8.html
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Je viens de tomber la dessus, je ne connais pas le site. http://www.all-stars-motorsport.com/fr/catback-silencieux/5617-catback-milltek-pour-audi-r8-v8-42-fsi-ssxau181.html https://spnewconcept.com/Demi-ligne-Milltek-pour-Audi-R8-42-Quattro-1
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Apparemment le "soufflet" en caoutchouc que l'on voit en bas à droite de la dernière photo peut-être remplacé par un pièce en silicone, ce qui permettrai de gagner quelques chevaux. Quid des compressions suite aux mouvements du moteurs ???
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Comparo dans le magazine Evo RS5 en freins acier à 1800kg (soit aussi lourd que l'ancienne B8 ...) M4 Pack compétition DKG 1650 (baquet + frein acier) C63 S coupé 1850 (baquet + frein carbone céramique) Conso de l'essai : M4 13L, RS5 14L, C63 17L Excellent temps de la RS5 de 0/100 en 3s7 mais sur le 100/200 les M4 et C63 sont bien devant. La gagnante du comparatif est la M4, meilleur temps sur circuit, aussi performante que la C63, légère, meilleur châssis, la plus amusante et plus sécurisante que les 1er M4 même ESP déconnecté - : intérieur fade Pour la RS5 (avec option différentiel arrière Sport) + : grand différence entre le mode confort et sport, finition, intérieur high-tech, la plus confortable, pas de perte de motricité - : pas assez d'émotions, sonorité la moins bien des 3 La C63 S coupé + : meilleur moteur, meilleur sonorité - : trop lourde, conso, distance de freinage qui s'allonge sur circuit malgré les carbone céramique, grincement\bruit intérieur , la plus chère Edit : merci Maranello, je corrige
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Tout dépend de ce que l'on veut mais les Quicksilver sont parmi les plus bruyant (il existe une version sport plus silencieuse) Toutes les R8 on des cata secondaires dans le silencieux d'origine. Pour changer les collecteurs il faut sortir le moteur donc assez complexe et beaucoup d'heure de main d'oeuvre.
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Info sur Aliexpress Retros Carbon
Sype a répondu à un(e) sujet de stephaneR8 dans R8 - (2006 à 2015)
pas mal le lien : https://fr.aliexpress.com/item/R8-Carbon-fiber-mirror-caps-side-miror-for-AUDI-R8-2007-2012-1-pair-Replacement-style/32812581707.html?spm=a2g0w.search0104.3.10.04jfzJ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10344_5560015_10342_10343_10340_10341_10305_10304_10307_10306_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_5370015_10059_10534_10533_10532_100031_10099_10338_10339_5580015_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_5590015_10111_10112_10113_10114_143_10312_10314_10184_5570015_10078_10079_10073,searchweb201603_17,ppcSwitch_5&btsid=375cd172-8659-4546-82db-2593662ad7d7&algo_expid=fbd08fe3-bc2a-4a8d-b4d5-03ea3988b31e-1&algo_pvid=fbd08fe3-bc2a-4a8d-b4d5-03ea3988b31e Pa contre surement des frais de douanes à ce prix. -
Info sur Aliexpress Retros Carbon
Sype a répondu à un(e) sujet de stephaneR8 dans R8 - (2006 à 2015)
A ce prix tu es sur que ce n'est pas les coques qui recouvrent celles d'origine ? -
Pour les règles d"homologations, enfin plutôt de décibels, chaque circuit fait ce qu'il veut donc il n'y a pas de "norme circuit" Très compliqué de rajouter des valves, mais vu qu'il y a tout de même un petit silencieux en ville sans monter dans les tours pas de soucis. Par contre c'est vrai que sans valves en cas de contrôle tu vas bien dépasser la valeur en dB sur la carte d'immat donc attention à ne pas se faire trop remarquer.
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Je trouvais ça pas très léger mais à priori pour les OZ Ultraleggera c'est bien ça 8,5x19'' : 10,35 kg 11x19'' : 13,27 kg http://www.ultratuning.com/jante-oz-ultraleggera-hlt-black-r8-audi-62281-42 https://www.sturny-jantes.fr/Recherche/?t=JanteIDDetail&idkm=3629&idk=3744 Et pour les jantes forgées Audi (en option mais que l'on retrouve en majorité sur les R8) 8½ J x 19, ET42 : 9.25 kg 11 J x 19, ET50 : 11.10 kg http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=781&L=1 confirmé ici: http://www.r8talk.com/forums/49-wheel-tire-discussion/3476-weight-r8-wheels.html http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3857682-FS-Brand-New-19-x8-5-Genuine-OEM-Audi-R8-Wheels-Not-Fakes-Genuine-Audi-wheels-S4-A4-S6-A6-S8-A8 Edit : le temps que je trouve les infos tu as posté avant moi hamann ;) Je pense que réellement les jantes qui font la différence Les 5 doubles branches forgé sont les jantes les plus légères sur R8 Seules les 20" de la nouvelle R8 sont plus légères
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Tu n'as pas pesée les jantes d'origines pour voir la différence ?
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Vu qu'elle est 1000€ moins chère que la RS5 en Allemagne, elle devrait donc être vendu 94 000€ (+malus 10 000€) Pour une config sympa pour moi il faut jantes 20" 2000€ Châssis Sport RS plus avec Dynamic Ride Control 2400€ Différentiel quattro Sport 1600€ Cache moteur carbone 600€ Phares Audi Matrix à LED 850€ Pack Esthétique extérieur carbone 5000€ (prix des options sur la RS5) Pour moi l'échappement Sport ne vaut pas le coup, pour moi il faut une ligne complète avec cata sport pour qu'elle chante un peu. A mon avis, comme sur la RS5, il n' aura pas de sièges baquet en option, elle est plus orienté confort.
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140 000€ en Allemagne 540 ch et 540 Nm comme la version Quattro 0 à 100 km/h en 3,7 secondes soit +0,3 seconde que la Quattro 1.590 kg à vide, 50kg de moins que le Quattro
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Auto Bild la comparé à la M4 Compétition qui fait aussi 450ch Ça confirme la vidéo plus haut, grâce au Quattro sur un 0/100 la RS5 est bien devant 3s7 vs 4s3 Par contre le 100/200 départ lancé c'est la M4 est bien devant 9s vs 10s (Une C63AMG S 510ch c'est en moyenne 4s et 9s)
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Tout le monde à la touche tel sur le GPS, mais le Bluetooth est une option en plus.
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Tu le fait ou le décalaminage ? belle prépa en vu en tout cas :bien: et pense au poids si tu compte faire pas mal de circuit
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Si tu parle bien du compresseur de clim (problème récurent sur les voitures du groupe VW) A priori il faut "juste" enlever le collecteur d'admission. This Audi R8 came to us to get his A/C Compressor replaced. The Dealership wanted to charge 42 hours of labor to drop the engine in order to get to the compressor. Instead of taking the lengthy and pricy resolution, our factory certified technician that was working on the vehicle actually just had to remove the coolant line, thermostat, oil line, intake manifold and disconnect one engine mount. There was no need to drop the entire engine. This way we were able to get to the compressor in a less amount of time but also get the job done right – all while being fair in price to our client. If you are needing a second opinion please feel free to give us a call, we will work out a deal for you and get your vehicle working in no time!
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Mesures Auto Motor Sport RS3 Berline 400 vs CLA 45 AMG 381 400m DA 12s2 vs 12s7 0/100 4s vs 4s4 0/160 9s3 vs 10s4 0/200 14s9 vs 17s2 80/120 2s6 vs 3s 100 à 0 34m vs 34m 130à 0 59,3m vs 57,7m