Seb1979

oui c'est comme dit Macgran73 , le voyant s'allume quand tu es au dernier cran du contact, juste avant de lancer le demarreur, le dernier a s'eteindre et qui est plus long que les autres c'est l'air bag, moi j'attends toujours qu'ils s'eteignent tous avant de lancer le demmareur lol, c'est psychologique mdrrr pour le reamorcage du circuit de gazoil, je pense que rien qu'en mettant le contact, il y a une pome dans le reservoir qui s'actionne durant quelques secondes pour remettre en pression le circuit non ..?

bah je ne sais pas ce que ca va donner avec le changement du debimetre, mais si ca donne rien et que tu as une vanne egr compatible avec ma voiture .. je veux bien l'essayer .. enfin je te tiens au courant ;)

en revanche si c'est pas ca et que t'as une vanne egr et qui est pareil que la mienne lol, je veux bien essayer ... (je pense aux probleme d'etouffement la surtout ... pour la perte de puissance je ne sais pas si l'egr peut en etre la cause ...)

Merde c'est balot, je viens de commander le debimetre hier soir neuf sur oscaro ^^ bon enfin au moins je suis sur d'avoir le bon, la reference de la piece sur ma voiture et celui commandé sur oscaro sont exactement les meme ... "Bosch" je ne suis pas sur a 100% que ce soit ca mais bon ... je verrai bien Pour le vag com, j'ai le logiciel egalement, en anglais par contre ... mais je l'ai payé 30 euros au lieu de 100 euros donc ... puis il est pas dur a comprendre meme en anglais ;) c'est juste que j'ai plus de pc portable :(

Salut, moi j'ai bien un cable vag com Can 10.6 mais je n'ai plus le pc portable sur lequel j'avais installé le logiciel ... le pc a rendu l'ame ... je suis de la Seyne sur mer ... pas trop trop loin ...

tant mieux, ravi que ca se soit bien passé ;)

Bonjour a tous, s'il y a des pros, des personnes qui sont mecanos chez audi, votres avis m'interesse ! :) N'ayant pas les finances pour amener ma voiture chez audi, j'essaye par moi meme de trouver definitivement le probleme de ma voiture sans trop debourser d'argent !!! recapitulatif des symptomes ou pannes rencontrees depuis que je l'ai : --etouffement aux alentours des 1500 / 2000 trs --perte puissance et mise en mode degradé --bruit en sortie echappement plus grave, puis c'est redevenu normal ... (un peu comme si j'avais une rs4 et que j'appuyais sur la commande des volets pour avoir un changement de sonorité mdrrr ) --manque de puissance sans mise en mode degradé ... je peux monter jusqu'a 4000 trs par exemple mais je vois bien qu'elle ne pousse pas ( comme si j'avais 60% de la puissance ou un parachute ouvert derriere moi ^^ ) chose que j'ai effectuées depuis: -demontage vanne EGR et pipe admission d'air nettoyage des des deux elements, verification de la roue cranté en plastique sur la vanne, RAS -ces jours ci, tentative de demontage du turbo pour nettoyage, mais j'ai abandonné !!! trop compliqué d'acces, j'ai des outils mais pas vraiment adequates pour y acceder du coup j'ai abandonné. Ceci dit, j'ai demonté a ce moment la la capsule de depression qui gere la geometrie variable du turbo, j'ai donc pu actionner manuellement le mecanisme de geometrie variable du turbo qui ne presentait vraiment aucune resistance ! c'etait lipide et ayant enlevé egalement la durite d'arrivée d'air du turbo, j'ai fait tourner a la main l'axe du turbo, il tourne vraiment tres facilement ... j'enleverai donc a priori un probleme de turbo ... Pour autant, je n'ai plus de pc portable pour effectuer un coup de vag com mais dans un de mes post precedent, j'avais publié un defaut concernant une pression turbo ... Donc voila je patauge !! d'apres vous, qu'est ce que je pourrai tenter de changer ??? debit metre d'air ?? vanne egr ??? merci de votre aide / opinion Sebastien

moi j'en ai aucune idee, mais sinon tu as ca ... ==>

ah ok je n'avais pas decripté le "peut etre" lol

putin vive les options, la mienne n'a rien comme option au depart en comparaison !!! ggrrr a mon avis, beaucoup ont ete rajoutées en seconde monte ^^ mais en tout cas elle y sont !!! enfin une soeur de la mienne lol niveau motorisation uniquement :bigsmile: la tienne etant beaucoup plus aboutie lol Seb Pace e salute lol

"Vous en france vous payer pt bcp d'impots mais ici on est taxé sur tout..." si vous trouvez qu'en france on ne paye pas beaucoup de d'impots/ taxes par rapport a vous, alors je vous plains !! :rolleyes:

on dirait la meme voiture chez le concessionaire, version berline et break :malelovies:

euhhh aucune idee je n'ai jamais regardé lol, c'est celles d'origine ... je regarderai dans le coffre si c'est marqué a l'interieur de la jante, vu que j'ai une 5eme jante ...

c'est cela meme :) la je suis monté en Conticontact 5P 235/40/18 95Y

je rale un peu, mais je sais qu'au fond elle a du potentiel et je ne peux pas lui en vouloir d'avoir quelques probleme, je vais juste l'aider a aller mieux du mieux que je peux sans toucher a mon portefeuille à tout les coups !!! faut dire ce qui est, je l'ai achetée elle fonctionnait ... bon la elle a des problemes faut juste trouver la cause ^^ pour ceux qui comme moi ne savent pas tres bien a quoi ressemble un turbo et le fonctionnement de la geometrie variable, voici un tres bon post !!! j'ai compris grace a ca comment fonctionne la geometrie variable et j'ai vu a quoi ressemble ces fameuses "aubes" :) http://www.forumpassat.fr/forum/topic/6502/le-tgv-ou-turbo-a-geometrie-variable/

héhéhé c'est vrai que 16000 euros pour une voiture qui a des problemes ... c'est pas terrible, je vais songer a la trotinette electrique :bigsmile:

moi je ne sais pas quand je vais le faire ... quand je me sentirai lol, pour l'instant si je ne lui tire pas sur la gueule, elle fonctionne ... donc vu que mes finances sont a zero, je vais faire durer un peu quand meme, puis je veux d'abord bien me renseigner sur la facon de faire avant de me jeter dans la gueule du loup, car si je fais une connerie, je n'aurai d'autre choix que de passer chez audi, et la impossible a l'heure d'aujourd'hui !!! merci a vous 2 deja ;)

je vais essayé de jeter un oeil sur tout ce qui est durites ... mais ca sent la geometrie variable du turbo ca non ??? est ce que quelqun ici a deja demonter le sien pour le nettoyer ?? ca doit etre une operation delicate ca je pense :blink:

Je reviens vers vous pour vous montrer mon log Vag Com ... qui ne me satisfait pas plus que ca .. ca sent le rouchiche pour le turbo j'ai l'impression ... voila le log: Saturday,24,September,2011,10:35:24:60804 VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: Unknown -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7 Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E97A162857 Mileage: 135310km/84077miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No SW: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Revision: --H43--- Serial number: Coding: 0000172 Shop #: WSC 00322 995 88984 VCID: 74EC59266ED3 1 Fault Found: 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 39 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2176 /min Torque: 304.0 Nm Speed: 106.0 km/h 76.83 % Voltage: 14.01 V Pressure: 2406.9 mbar Pressure: 1959.6 mbar Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: None Part No SW: 8E0 910 517 J HW: 8E0 614 517 BH Component: ESP8 quattro H06 0140 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004405 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 2E588B4EC07F No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No: 8E0 820 043 BL Component: A4 Klimaautomat 3233 Coding: 00000 Shop #: WSC 00322 VCID: 6CDC414636E3 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: None Part No: 8E0 907 279 N Component: int. Lastmodul ECE 0907 Coding: 01041 Shop #: WSC 06335 VCID: 3D7ABC021D19 1 Fault Found: 01504 - Bulb for License-Plate Light (X) 30-00 - Open or Short to Plus ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: None Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component: Airbag 9.41 H12 3730 Revision: 91H12373 Serial number: 0036M0G5420F Coding: 0030612 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3B7EB21A030D No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: None Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0701 Coding: 03041 Shop #: WSC 06335 VCID: 4182C0F261E1 1 Fault Found: 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: None Part No SW: 8E0 920 901 H HW: 8E0 920 901 H Component: KOMBI+WFS 4 H14 0200 Revision: 0200 Serial number: 00000000000000 Coding: 0007118 Shop #: WSC 04060 995 89385 VCID: 2A50875EFC97 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: None Part No: 8E0 959 433 CD Component: Komfortgerát T01 4135 Coding: 06752 Shop #: WSC 06335 VCID: 75EA642265A9 Part No: 8E1959801H Component: Tõrsteuer.FS BRM 0606 Part No: 8E1959802H Component: Tõrsteuer.BF BRM 0606 Part No: 8E0959801E Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606 Part No: 8E0959802E Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: None Part No: 8P0 907 357 F Component: Dynamische LWR H02 0010 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000005 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3D7ABC021D19 No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

c'est ce que j'ai sur la mienne d'origine ... une Sline .. regarde les photos :rolleyes:

le joint est dans le coffre moi lol, c'est pas le prix qu'il m'a couté .. :) j'attends de changer le debimetre pour voir ...

euhh j'ai exactement la meme chose,entre 1500 et 2000 trs mais je n'ai pas encore resolu le probleme ... j'ai pour ma part demonté et nettoyé la pipe d'admission d'air et la vanne Egr, mais le probleme est toujours la ... je prevois de changer le debimetre d'air donc je verrai si ca va mieux apres, sinon j'ai lu sur d'autres forum que le joint pour reduire l'utilisation de la vanne EGR corrigeait un peu ce probleme, moi je l'ai dans le coffre ^^ je ne l'ai pas encore essayé, j'attends de changer le debimetre voir si c'est utile de mettre ce joint ...

Oui pour l'instant je reste "assez" raisonnable lol je n'ai quasiment rien fait en changement .. ou des petites choses pas trop cheres, hormis le rnse qui m'a quand meme couté 450 euros ... mais les feux comme "Double R" me tentent bien quand meme ..., ainsi qu'une reprog une fois mon probleme definitivement resolu ...

c'est pas la mienne Tom hein !! :)

moi je n'ai jamais eu confiance aux cric d'origine, peu importe la marque ... un cric hydro meme le moins cher est beaucoup plus fiable, et pour ma part toujours accompagné de chandelles ! je viens de faire l'entretien de la mienne, et il a encore servi ^^