Seb1979

Bienvenue, effectivement, Sline interieur et exterieur, bonne base ... l'ancien proprio a deja installé les coques de retro alu ...

Coucou, soit le bienvenue !! pourrai tu au passage me faire un photo de l'interieur de ta boite a gant et aussi frigo ouvert ?? j'aimerai bien l'ajouter ca dans la mienne ^^ mais je ne sais pas quelles sont exactement les modifs a faire ...

pour ce qui est de la puissance, moi j'ai l'A4 170 et franchement ca pousse, bon c'est pas un RS4 non plus mdrrr mais pour un diesel, largement assez pour te faire plaisir et deja beaucoup trop pour les radars !!! pour la cote, je pense qu'il vaut mieux se baser sur le prix "generalement" constaté, voir l'etat du vehicule .. coup de coeur ou pas ^^ car certain vehicule se vendront je pense toujours un peu au dessus de la cote ;) c'est quand meme pas une peugeot 406 qu'on achete :)

ggrrrr je n'espere pas... mais pourquoi apres avoir coupé le contact et l'avoir remis, ce dernier se remettrait il a fonctionner ?? s'il est grippé, c'est pas le fait d'effacer le probleme sur le calculateur qui va faire disparaitre un probleme physique non ??? en tout cas si c'est le turbo j'essaierai d'autres alternative avant car financierement je n'ai pas les moyens de le changer !

Bon toujours des problemes avec la mienne, en train de rouler, d'un coup tu sens qu'elle n'accelere plus trop, mise en mode degradé et voyant prechauffage qui clignote ... arret sur une aire d'autoroute, coupe le contact et redemarre .. plus rien .. de quoi cela peut il bien venir, sans que ca me coute un oeil ?? Merci Sebastien

par contre tes feux iraient a merveille sur la mienne ... :malelovies: :bigthumbup:

moi j'aime beaucoup les feux que tu as fait, mais je ne suis pas fan par contre de cette modif ... peut etre que si je vois ca en vrai je changerai d'avis .. :rolleyes: ca fait un peu trop pour moi, vu que j'ai deja le coming/leaving home activé sur la mienne ... c'est deja bien assez bling bling mdrrr

ouais moi aussi je suis pas loin, je suis a 0,54 depuis juillet ... heureusement car sinon je n'aurai pas pris celle que j'ai .. 10cv ca fait mal a l'assurance lol la je paye 560 pour l'annee en tout risque + plue value et assistance 0km ...

ok pour l'air bag, cool la majoration, je l'ai aussi dans mon contrat, mais je ne souhaite pas me planter pour autant mdrrr

Ce matin j'ai demonté le debimetre d'air, mais pour le nettoyage quasiment rien a faire ... c'est tout moulé, j'ai quand meme mis un coup de degraissant et d'alcool sur la plaque metalique qui etait a peine accessible, mais la bonne nouvelle c'est que j'ai vu une cosse qui etait debranchée ... elle "steck haché" mdrrrr la bougre :boulett: du coup pour le moment elle a l'air de fonctionner correctement, il y a toujours l'etouffement aux alentours de 1800 trs, j'essaierai de mettre le joint pour l'egr voir si ca y fait ...

je vois beaucoup de forum qui parle du debimetre d'air ... ca cause une perte de puissance ... je commence a voter pour ca, maladie connue chez VW Audi apparement ... possibilité de le nettoyer ?? j'ai essayé de rouler avec la cosse debranchée, mis a part le voyant prechauffage qui clignotait, aucune difference au niveau de la puissance ...

t'etais seul dans la voiture ?? on dirait qu'un passagé c'est mangé le pare brise ... :( dommage quand meme pour l'ancienne, essaye de recuperer un max de chose dessus avant lol

"Si tu as un problème de turbo, tu dois clairement sentir la voiture "molle" " moi en fait je ne sais pas decrire les probleme mdrrr, dur d'expliquer ce qu'on ressent ! j'ai l'impression que quelque chose la retient mdrrr ca pousse un tout petit peu, mais pas fort, comme si je n'avais que 40% de la puissance ... ou comme si je roulais avec le frein a main mdrrrr *je suis sur ca doit etre une connerie de rien du tout ... niveau finance c'est pas ca, sinon je serai bien allé chez audi mais bon, je suis sur on va arriver a trouver ce qu'elle a ! a quoi sert ce debimetre d'air puisque lorsqu'on debranche la prise, la voiture demarre quand meme et roule exactement pareil !! ??? ou alors justement ca me montre qu'il est HS et qu'il n'y a aucune difference avec ou sans ???

le pied lourd ... hummm disons assez souvent, une ptite fois par tajet un bonne acceleration lol, par contre temps de chauffe respecté c'est sur, pas de grosse acceleration tant que l'aiguille n'est pas a 90° ... doit y avoir trois pieces a verifier, soit la vanne egr( meme si elle est propre elle est peut etre defectueuse) , soit le debimetre d'air, soit le turbo ...

Bon j'ai tout remonté, joint neuf etc ... elle a demarré nickel, juste un peu brouté un coup le temps que le filtre a gazoil se reamorce, elle tourne nickel, ca tourne rond ! par contre, je n'ai pas de puissance :( je ne sais pas ce qui ne fonctionne pas, il manque la poussé ... quand meme pas comme en mode degradé mais pas de puissance quand meme alors que normalement on a quand meme un petit coup de pied au cul en acceleration ... la on dirait qu'elle est bridée .. :$

ou plutot Regis mdrrr ... Regis fait du ski, Regis fait ca .. lol plein de video

les voitures luxueuses, ce sont les materiaux utilisés, les finitions, le prestige ... hormis ca, elles sont toutes a la meme enseigne niveau mecanique ...

ouais a toi l'honneur, moi je m'y risquerai pas mdrrr, entre le wd 40 et le gazoil que j'y ai mis, ta bouffe aura un sale gout ^^ en tout cas vu la vanne avant que je la nettoie, ya pas photo c'est sur :)meme si elle n'est pas neuve, les clapet vont sans doute mieux s'ouvrir !!! :)

bah en fait la je fais tout en meme temps donc je pense voir une difference :) le filtra a air etait noir !! plein de merde, de feuilles etc ... quand je vais recevoir le pipercross elle va respirer ! plus le nettoyage de la vanne et de la pipe d'admission... je testerai plus tard par contre le joint pour brider l'egr, je veux d'abord voir si le probleme d'etouffement disparait sans utiliser ce joint ... on m'a dit que c'etait sans doute le debimetre d'air qui etait en cause ...

demontage remontage cela ne me fait pas peur mdrrr, c'est plus la recherche de panne et la partie electronique que je ne gere pas .. :) j'ai fait 2 ans en carrosserie (apprentissage), j'avais desosser ma 205 a l'epoque, il restait plus que la caisse nue ^^ au passage, le final de la vanne ... => je n'arriverai pas a mieux ..!

sur la Sline, moi j'ai defait la grille autour de l'antibrouillard (juste clipsée), et ensuite j'ai devisser les 3 fixation de l'antibrouillard que j'ai sorti pour changer l'ampoule ... je ne sais pas si la grille s'enleve aussi bien sur les autre pare choc ...

un premier decrassage de la vanne, elle va mieux ...

alors moi qui avait un peu peur de toucher a cette voiture niveau mecanique ... cette apres midi j'etais parti pour demonter la vanne egr, puis finalement il ne faut pas me laisser des outils entre les mains lol, dans la foulée j'ai demonter un peu plus ... en meme temps quand j'ai vu l'etat de la vanne, j'ai regardé l'entre de la pipe d'admission, je n'ai pas pu la laisser comme ca sans rien faire ... voici les photos ! pour info: vehicule 2.0 tdi 170 cv FAP 140000km pratiquement ... vu que j'ai l'entretien d'allumé, je vais tout faire, fitre a air pipercross, filtre pollen + huile + gazoil et huile 5w30 achetée chez audi et joint pour tout remonter aussi, ainsi que le joint pour brider l'egr ... total 220 euros quand meme :$ la vanne egr coté pipe admission: vanne egr coté arrivée d'air: durite arrivée d'air vanne egr ... bizzare cette huile ... tuyau arrivee des gaz d'echappement dans l'egr: l'entre de la pipe d'amission, en voyant l'etat je l'ai du coup demontée aussi ! pipe admission cote culasse ... du coup pour l'instant c'est comme ca ... ! j'avais une fuite sur cette piece, un vis etait desserrée ... j'espere que ca va resoudre le probleme :

j'ai malheureusement le meme symptome aleatoire sur la mienne qui est un 2L mais 170 cv ... la aujourd'hui j'ai tout demonté ! la vanne egr et la pipe d'amission d'air, et j'avais une fuite au niveau de la piece qui refroidit les gaz d'echappement avant de les reinjecter ... vu que je dois faire l'entretien, j'ai tout acheter, filtre a pollen, filtre a air pipercross, filtre a gazoil et huile + huile 5w30 chez audi + le joint pour limiter l'utilisation de l'egr ... si apres j'ai encore des problemes du style etouffement entre 1500 et 2000 trs ou mise en mode degradé suite au meme symptome que toi ... je ne saurai plus quoi faire de mon cote car je ne suis pas mecano quand meme ... je suis ton probleme d'assez pres ...

de retour de chez audi ou j'ai acheté le necessaire pour faire tout l'entretien moi ... le coup de l'huile m'a calmé quand meme ... pour ceux qui voudrait savoir combien ca coute chez audi, voici quelques tarifs ... prix hors taxe: filtre a huile : 9.94 filtre a^pollen : 18.32 filtre a gazoil: 39.02 vis ( carter d'huile pour vidange) :1.34 huile ESP FORMULA 5W30 : 70.24 pour 4 bidons d'un litre ... aieee ! j'ai pris egalement les joints pour demonter l'egr et la nettoyer ... filtre a air pipercross commandé modele PP1598 : 39 euros voila, reste a tout faire ...