FBL

J'ai une A5 avec le châssis sport sline (option 1BV) et une autre avec l'amortissement piloté (1BL), les deux ont le châssis rabaissé à - 10 mm. :roi:

C'est pareil pour les particuliers qui vont forcément répercuter une partie du malus qu'ils auront payé à l'immatriculation lors de la revente... à un particulier.

C'est le contraire, il y a d'office le châssis sport sline quand on prend l'amortissement piloté en option.

On se calme, sinon je remets mémé. :ripeer:

Salut scalpa, Le démarrage sur coussins d'air avec un léger feulement n'est pas pour me déplaire, la prédisposition du moteur a donné de la voix quand on le chatouille, non plus. Si je fais des modifications d'admission d'air, ce ne sera pas forcément pour la sonorité... L'ADS est pour moi, un réel plus pour régler au gré de mon humeur, le niveau des vocalises. Et le compromis d'origine ne me semble pas si mauvais pour un véhicule à usage "discret", mais néanmoins passionnel. Pour le carburant, je mets du SP95. Les mesures aux bancs de puissance donnent pour la cartographie d'origine des V6T, une puissance supérieure d'environ 2% pour le SP98 par rapport au SP95... Il sera temps de se pencher sur la question en cas de changement de cartographie. Je vais enfin pouvoir réellement tester l'ensemble ce week-end, notamment en empruntant de toutes petites routes où même en respectant les limitations de vitesse, le conducteur se fait plaisir. J'espère que le quattro se fera enfin sentir et que son rôle ne se cantonne pas à une meilleure motricité sur routes glissantes... L'odb m'indique une autonomie de 650 km par plein. Pas si mal, mais il faudra sans doute que je la corrige au vag-com. Pas de doute, l'agrément à bas régime est nettement au dessus du 2.0 reprog et aussi des atmos de même puissance. On n'arrête pas le progrès. @+

Celui qu'elle avait bien aimé, c'était à l'époque où l'on pouvait encore mettre des avatars animés. Maintenant, c'est statique et en plus cela coupe une partie de l'image initiale. :nixweiss:

:tropbiendit: :coucou:

D'autant plus que les choses évoluent dans le bon sens : http://www.br-performance.fr/fr-fr/news/news/178-reprogrammation-audi-s4-s5-3-0-tfsi/

Je ne trouve pas inquiétant d'avoir un moteur dont on sort au pire 370 ch. :bien:

Pas sûr que celle-là soit mieux. :reflexion:

Je l'avais très bien compris. ;) Pour le reste, ce n'est que mon humour, certains le comprennent, d'autres le détestent. je ne changerai pas pour autant. @+

Pas grave, j'ai beaucoup mieux à la maison. ;) Et pour la mécanique auto, au cas où, je connais un bon garagiste. @+

Je n'ai que l'embarras du choix pour te prouver qu'une A5, c'est discret par rapport à d'autres véhicules. Celle-là par exemple ?

Je préfère celle-ci. :nixweiss:

On est bien d'accord pour l'extension de garantie, dans tous les cas. Audi ignore trop son client à la seconde même où sa voiture n'est plus sous garantie. Là aussi, la garantie panne est préférable.

Ce n'est en rien un gage de fiabilité et de qualité. J'ai le souvenir d'un commercial qui m'avait dit "s'il y a bien une voiture qu'il ne faut pas acheter d'occasion ici, c'est celle de mon directeur, il tape dans le moteur à froid comme personne..." Idem pour les occasions avec garantie, celles qui ont été massacrées pendant les premiers milliers de km finiront par rendre la monnaie de la pièce à leur nouveau propriétaire. :nixweiss:

Le banc a parlé.

Cela ne doit pas être si optimiste... http://www.abt-confi...onic German.pdf

Pour ce prix là, autant en acheter une en U.K., au moins on a le plaisir de la roder et de ne pas mettre son cul dans la voiture d'un autre.

Je préfère la discrétion de mon A5 avec éventuellement un stage 2. :nixweiss:

http://www.br-perfor...1/367-3-0-tfsi/

Non, je ne te montrerai pas mon derrière. Tu as vu mes pneus, A sous la pluie. :roi:

Ceux-ci ? : http://cgi.ebay.fr/4...=item19d6137de2 Ou mieux ?, c'est la bonne ref : http://www.ebay.de/i...=item3a7af3e909

Que c'est beau ! :icon_razz:

Et voilà. :malelovies: