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FBL
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J'avais lu, il y a quelques temps, que c'était le fabricant qui mesurait et fournissait les valeurs...
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J'ai quelques doutes sur la véracité des tests, notamment sur le niveau sonore des RE050.
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Voilà qui devrait répondre à la question initiale : http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/chauffe_moteur.htm C'est plein de bon sens, de conseils et sans formule.
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J'ai fait une multitude de mesures au vag-com. Je sais comment ne pas user mon moteur en abusant du couple. Ce que je ne fais pas sur ma voiture, c'est de coller le régime moteur au 2/3 du maxi quand le moteur est froid.
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Cela doit être compliqué de rouler en 3.0 V6 204 multi, couple maxi de 1250 à 3500 tours/min...
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Alors mes premières impressions sont des plus positives. L'absence de vibrations est impressionnante. Le moteur est silencieux et onctueux en mode comfort. Et fait davantage entendre sa jolie voix (plus feutrée, mais plus à mon goût, que dans une S5 V6T) dès que l'on bascule en dynamique, même à faible vitesse. Le compresseur fait effet en permanence, ce qui rend la conduite hyper agréable dès les plus bas-régimes. L'accélération est linéaire, sans temps mort, et la boîte est réactive, même en mode efficiency, et passe les rapports tout en douceur. Je n'ai pas encore fait de longs trajets, donc les pneus et le moteur ne sont pas encore rodés... Ma conso est pour l'instant un peu plus faible que tout ce que j'ai pu voir... à confirmer sur les premiers pleins. En résumé, par rapport à mon style de conduite, c'est plus sympa qu'un 2.0 reprog de puissance/couple identiques sur la première moitié du compte-tours. J'ai hâte d'aller vérifier le potentiel sur la seconde moitié du compte-tours en Allemagne. @+
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Bon retour chez Audi. :bien:
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Moins pire...
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Choisis bien le modèle. :ripeer:
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:bienvenue:
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... photo.
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Tu n'as pas encore vu la troisième... :ph34r:
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Ouf...
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Mon seul plaisir du samedi matin...
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:bigthumbup: Assise : Gauche : 8K0 959 815 A 4PK Droit : 8K0 959 816 A 4PK Dossier : Gauche : 8K0 959 817 B ou C 4PK Droit : 8K0 959 818 B ou C 4PK
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Il n'y a pas ce bouton sur A5 facelift.
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Coté passager, pas de problème, la poignée est en plastique. Coté conducteur, pas de problème non plus, l'intérieur de la poignée est aussi en plastique. Je viens de comparer, les accoudoirs en cuir apporte une touche visuelle plus classe, c'est indéniable. Ma seule option gratuite qui ajoutait quelque chose...
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J'essaierai un peu plus tard avec un APN digne de ce nom de faire ressortir les nuances de cette couleur... Mais globalement, elle est assez foncée. A quoi cela sert qu'AudiTIF se décarcasse ? http://forums.audipa...es-modele-2011/ J'attends mes embouts chromés. Les sorties d'origine sont en alu mat (je pense) avec un diamètre trop faible à mon goût pour bien finir l'arrière. Pour la suite, l'appétit vient en mangeant...
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Quelques photos d'automne.
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Je n'ai que du cuir nappa noir sous la main. :nixweiss:
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:thanks: Effectivement, toi................................................................................................................................................................... :TuSorts:
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Je suis en mode efficiency depuis le début et très peu de km pour le moment. Ce qui est flagrant, c'est le confort très largement supérieur dans ce mode, même par rapport à mes 17" hiver + châssis sport sline. Le comparatif est prévu... avec beaucoup de plus :icon_biggrin: et quelques moins. <_<
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Dans la série, encore une surprise, le vag-com ne me soumet pas le code d'accès du module 53. Il faut que je le récupère sur l'ancienne pour essayer. :think: Raté, le nouveau calculateur ne prend pas l'ancien code.
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:ap:
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Comment accédez-vous au combiné d'instruments sur facelift ? :mur: Nota : cette fonction n'est pas disponible sur tous les modèles. Avant : http://www.myaudi.fr...eil_1/m0047.htm Bon, ben y'a plus qu'à chercher comment l'activer...