FBL

Self-Study Program 925803 - Audi 3.0 V6 TFSI engine with Roots blower : http://www.s4-mtm.com/images/925803_3.0V6TFSIengine.pdf Programme autodidactique n°437 - Moteur Audi V6 TFSI de 3,0L à compresseur Roots : http://www.vag-technique.fr/showthread.php/26417-SSP-disponibles-sur-le-serveur-Frex

:icon6: Normal j'ai les mêmes (du moins les jantes !) :D

J'ai l'original : http://fr.ross-tech.com/interfaces.htm

Depuis les modèles 2010 : 7T2 : GPS plus MMI 3G. 7T6 : GPS advanced MMI 3G et 3G+ (j'ai les 2 là) L'option bluetooth n'apparaît pas sur cette liste même quand elle est activée (9ZX), ce qui ne veut pas dire que l'on ne peut pas l'activer par la suite...

7T2, c'est le GPS. Car, Setup, Réglages, 4ième ligne = Réglages d'usine, tu coches ce que tu veux réinitialiser. Pour les autres codes : CarProg2, MENU, Search PR, PR (MI) code : http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

Je suis en train de regarder à quoi servent les 2 capteurs MAP du module externe... http://www.eaton.com...t/ct_127898.gif C'est tout de suite plus clair avec une petite explication. :bigthumbup: Le graphique MAP compresseur, ou abaque du champ de compresseur, est un graphe fait par le fabriquant du compresseur pour les motoristes. Cela leur permet de faire une première approche (avant un passage au banc) pour déterminer le compresseur qu'ils pourront employer sur le moteur en développement, pour cela, ils font un relevé de débit massique du moteur, et calque ce débit sous forme de courbe, sur différentes abaques, pour se positionner le plus possible dans la zone de meilleur rendement du compresseur. Ils choisissent alors de calquer soit la pointe de couple, soit la pointe de puissance dans cette zone. Bien sûr, l'idéal étant d'avoir à la fois le couple et la puissance inclus dans une zone de rendement la plus élevée possible, car c’est là que la température relative de l’air sera la plus basse. On considère que lorsque la courbe de débit massique moteur, est en deçà des courbes de rendement de 65%, le compresseur n’est pas bien adapté. http://www.eaton.com...gers/PCT_223743

Pour faire plaisir à mes oreilles, la prochaine sera une RS6 ou une RS7. http://www.audipassion.com/news/1486/51/Pirelli-a-developpe-des-pneumatiques-silencieux-pour-Audi/

Est ce qu un garage autre que audi peut le faire et saura me remettre les valeurs pour le prochain entretien Bon courage Si j'arrive a a ctiver le bt via le mmi sans vagcom sa va pas le memoriser c est sa ? D'ou le passage par le vagcom pou le memoriser ? En général, quand tu fais une modification dans le MMI et que tu ne l'actives pas correctement avec le vcds, elle apparaît, reste grisée et est inactive. Y a t il la possibilité dans la radio d'effacer l ensemble des stations memorisées et de refaire un scanning globale comme les tv ? Radio + Setup, Réglages, dernière ligne, tu peux effacer la liste des stations mémorisées, soit individuel, soit tous. Y a t il possibilite de reinitialiser completement le mmi en valeur d'usine via le mmi avec les menus , y a til des riques ou c est juste pour repartir à zero comme c est une voiture d'occasion ? Oui, je l'ai déjà fait. C'est sans risque. Je voudrais aussi activer le radar de recul sur le mmi Si ton calculateur est compatible :

Nette amélioration du comportement de la servotronic, les points durs ont disparu et les à-coups aussi. :icon_smile:

Je crois bien que c'est marco_777 qui l'avait fait il y a bien longtemps... Faut d'abord activer le menu caché. http://ankk-vagcom.com/category/info/mmi3g/

Exact, depuis S22/2009, passage du 2G au 3G.

Y'a celui-ci aussi : http://www.bks-tunin...oducts/AUA5E031

:welco: J'aime bien tes jantes... ;)

C'est le prix indicatif dans ETKA. A priori, c'est ça : http://www.a5oc.com/...er-img_1383.jpg http://www.a5oc.com/...er-img_1382.jpg http://www.a5oc.com/...er-img_1380.jpg

Il y a celui en accessoire à peindre pour la SPK, 8T8 071 645 9AX à 250 euros environ.

Tu veux dire un becquet ?

Celui-là, c'est pour V6 coupé pack sline pré-FL

Quelles sont les limites d'un module externe à moins de 1000 euros par rapport à une reprogrammation calculateur/boîte du 3.0 TFSI ? 1 - le bridage du compresseur dans les tours est toujours présent. (Faut que j'arrive à sortir la même courbe en stock :reflexion:) 2 - le limiteur de Vmax ne saute pas. 3 - le régime moteur maxi est inchangé. Avec le changement de la poulie, la pression maxi du compresseur est de 0.96 bar, pour 0.86 bar en stage 1.

Modification VCDS qui permet de ne pas couper le moteur à l'ouverture complète de la portière. (octet 15 initialement à 0F)

Soit le bienvenu, Et oui, il a beaucoup de succès ce facelift. Complètement mérité entre nous. Bonne route @+

Sportback FL pare-chocs 2K3 : 8T8 807 521 K 1RR (spoiler gris platine), 8T0 807 791 B 1RR (baguette gris platine), 8T0 807 791 B 2ZZ (baguette chromée). Sportback pré-FL pare-chocs 2K3 : 8T8 807 521 D 1RR (spoiler gris platine), 8T0 807 791 1RR (baguette gris platine), 8T0 807 791 2ZZ (baguette chromée).

De rien Dr-No, il est fait pour cela ce topic. Merci à Cocogaby et à toi pour vos conseils avisés sur les silencieux. :jap: Mon choix s'est affiné et est presque définitif. :lover: Malgré la lecture d'avis très négatifs et alarmistes, je ne constate pas de défaut moteur après mes différents tests. Cela dit, bonjour les amalgames entre les différentes technologies... et le parti pris dénigrant de certaines enseignes... Chassis Type: 8R0 Scan: 01 02 03 05 06 08 09 14 15 16 17 19 36 3C 42 44 46 47 52 53 56 5F 6C VIN: WAUZZZ8T1DAxxxxxx Mileage: 8270km/5138miles 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 06-Seat Mem. Pass -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 14-Susp. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000 3C-Lane Change -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: OK 0000 6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000 Il me reste à tester la pleine charge en S5. Autoroute allemande obligatoire. :roi:

Il suffit de regarder le cycle NEDC pour comprendre que les valeurs annoncées par les constructeurs sont inatteignables en conduite réelle. http://automobile.ch...s-voitures.html

Si c'est notre Gégé au volant... impossible :ripeer:

Alors cette A5 ?