YANNCIKA6

oui bizare, normalement, tu as dans l'ordre boite>torsen>pont, il me semble que le pont avant est compris dans la boîte si je me trompe pas

bon mon gazzy alors ça donne quoi ce carbone pour l'autoradio ça va le faire ou pas?

bonne nouvelle moi j'atttaque les rotules tout à l'heure, j'espere que ça ira mieux, merci pour ton retour. Elle est superbe comme ça ta titine

oki doki mon greg. C'est bon c'est envoyer...

c'est bon ça mon gazzy +10000 pour une intégrale. Si ton pote est interressé et qu'il gère les nuances de couleurs j'ai un eclat sur une porte et sur un passage de roue, dans ce cas si il peux me donner un tarif.

je crois qu'il est dans le 91, il est réputé spécialiste S/RS, et si je me trompe pas c'est aussi de la reprog MRC, je me trompe ou pas? Mais dit moi pheto tu les connais nan avec ton ancienne A6 elle avait pas une reprog de chez eux? je sais plus.....

oui je me doute que tu m'aurais pas engueuler mon greg, promis je te fait cela demain, de toute façon vaut mieux car demain soir je prend l'avion jpourrais plus l'envoyer avant le weekend prochain sinon. J'ai même pas eu le temps de continuer mes inserts et mon support du coup ma pauvre titine à son côté chauffeur et le montant déshabillé du coup.

Oups gazzy jai carrement zapper denvoyer la barette vraiment desolé, jmen occupe demain sans faute, jsui c.. tu aurai pu la mettre ce wk

Courroi, tendeur, pompe, carlostat bref tout le tatoin qui va avec la distrib, comme toi je trouve le prix tres bon et competitif en plus leur reputation est plus a faire. Cest pas la revision complete car ça je me laisse le plaisir de le faire moi meme. De toute maniere je lui fait une constante revision, tout les week le capot est ouvert et je fais les controle qui vont bien avec un ptit nettoyage et tout les 15j un ptit tour en dessous voir si tout va bien, cest un plaisir pour moi, etant bloque par les astreinte a domicile sa moccupe. ( desole du hs alex)

je tenvoi cela ce soir quand je rentre. Merci l'ami.

J'ai fait une demande de devis chez ksf, pour ma voiture avec le kit complet de distrib (+ carlostat et pompe à eau), main d'oeuvre comprise 1190€, je ne trouve pas le prix exécif, je doit encore leur répondre je prendrais rendez vous chez eux pour le mois d'aout. Combien il prendrait ton garagiste alex pour la distrib (la totale : pompe et carlostat)

oui c'est le plus sage je pense avant de faire une connerie on sait jamais. Si le méca de ton garage est sympa, tu pourra peut être lui demander conseil sur la méthode à appliquer pour ce type de test.

pas de soucis pour la valence c'est pas pressé, moi aussi j'oubli tout lol!!!!

1.5L pour le pont et 800ml le différentiel torsen à la sortie de boîte. Burny: pour les joint spy avant je me suis pas poser la question mais je pense qu'il faut juste les décaler, il faudrait que je passe sous titine et que je jette un oeil, par contre pas avant le week-end prochain car départ vendredi en vaccance donc je pourrais pas mettre la voiture sur la fosse. Mais promis je regarde, si j'oubli fait moi un petit rappel( jsuis tête en l'air)

alors là aucune idée, c'est pas comme ça du tout sur la mienne, sur la photo comme ça au premier abord, je dirais déclipser toute la gaine pour avoir un peu de mou, et ensuite tirer sur la bobine, je supose que c'est un long tube en coutchou qui vient s'emboiter sur la bougie.

je mets une bonne note seulement pour la quantité de travail réalisé car il y eu du taf, si le gars l'a fait lui même. Par contre le résultat est vraiment trés moche. Y en a une de A6 qui tourne près de chez moi avec ce genre de parechoc à l'avant dans le style des nouvelles audi, et ben en vrai c'est encore pire que sur les vidéos, vraiment trés moche, l'autre fois elle était garer je voulais prendre une photo et la mettre sur le forum, mais j'ai eu peur d'avoir des problèmes.

Mots clé "test bobine" tu as forte chance de trouver

tiens voila un des sujets message numéro 6 : http://forums.audipassion.com/topic/131565-a4-18t-150-qui-broute/page__p__2248457__hl__%2Btest+%2Bbobine__fromsearch__1#entry2248457 j'ai taper en mots clé "test bobine", il y a plein de sujet qui en parle

vérifie la procédure quand même avant de tester les bobines, je sais que le principe que je t'ai donné est bon c'est sûr mais vérifie la façon de faire avant quand même, vas pas crâmer un truc. j'ai vue ce truc quelque part sur le forum, et c'était appouvé par plusieurs membres.

elle tourne sur 5 pattes, elle va rouler, le moteur va tourner mais tu sentira/entendra qu'il y a un malaise, et je pense des ratés aussi. Je crois que pour tester tu peux débrancher les bobines une par une et voir à chaque fois si le moteur tourne différement, et au moment ou rien ne changera ça voudra dire que c'est cette bobine ou bougie qui est HS, il me semble que certain l'on fait, mais à vérifié quand même au niveau de la procédure. Tu peux aussi démonter tes bougies et voir la couleur qu'elles ont, si il y en a une qui n'a pas la même couleur ben t'aura trouver. Après la couleur à son importance: -dépots gri-bruns(café au lait) extremité de la partie centrale legerement enrobé.Bougies parfaitement adaptées au moteur , moteur en bon etat = état normal -dépots huileux= usure des alesages/segments de piston ou de guide de soupapes. Ce phénomene se produit parfois(temporairement) en periode de rodage -dépots epais, accumulation de depots se caractérisant par une forte croute et une couleur gris clair sablée= usure des guides de soupapes, usage excessif d huile sur le haut des cylindres ou moteur au ralenti pendant trop longtemps -Surchauffe, electrodes d aspect vitreux extremeité de la partie centrale tres blanche= surchauffe de la bougie -vitrification, electrode centrale d aspect jaune ou jaune-vert et brillant= provient souvent d une mauvaise carburation, d un ralenti excessivement bas suivi d une acceleration brutale. Vérifier egalement la calage de l allumage - electrode endommagées, electrodes brulées. Extremité de la partie centrale d aspect vitreux et brulé= avance a l allumage - dépots charbonneux, dépots fuligineux secs et noirs= mélange trop riche -partie centrale fendue, se manifeste parfois d abord par une fissuration=explosion defectueuse du melange ou mauvais reglage de l ecratement des electrodes En bref : noires= mélange trop riche (peux arrivé si la voiture fait beaucoup de ville ou tourne au ralenti longtemps) blanches= mélange trop pauvre café au lait= idéal J'ai piqué ça sur le net quelque part. Tu peux avoir aussi un cable pourri ou qui a fondu avec la chaleur et qui fait faux contact (rare mais ça arrive)

bon problème régler pour moi, ma valise m'a sortie le défaut 1545, j'ai éffacer et ça refonctionne. Quelqu'un connait ce défaut, j'ai était voir sur les tutos et ross-tech, j'ai rien trouvé :blink: , on verra bien si ça recommence. Je vais regarder quand même alex pour voir si il est fixé le mien de calculo

Ah c'est une bonne nouvelle ça, merci pour l'info, ça va m'éviter du travail supplémentaire. Au pire je l'aurais recolé avec un peu de résine derrière, mais c'est beaucoup plus simple comme ça. Merci l'ami!!! :jap: PS: les couvertures alu des inserts, je les mettrais en vente si le rendu carbone est à la hauteur de mes espérance.

Pheto tu m'oublis pas hein coupain pour ta valence arrière? même si elle ai abîmé c'est pas grave je la répare j'ai pas peur. La mienne l'ancien proprio me la vraiment massacré, avec ses découpes "à la mord moi le noeud". merci l'ami.

mais ils vont nous faire un ptit les deux là!!!!! :bigsmile: HS : Je sais pas sur qui tu en as greg, ni pourquoi, mais je pense que tu es un bon gars!!! C'est juste dommage que tu roule au diesel, mais bon il faut bien des défaut lol!!! FIN du HS.

je vais essayer de finir l'insert ce midi pendant ma pause (pratique de traviller sur place!!) Je posterais des photos dès qu'il sera terminé et remit dans la voiture. Le plus chaud ça va être celui du tableau de bord avec le sigle quattro. Je pense que je vais devoir enlever le sigle et le remettre après, mais je crois qu'il est souder au plastique, ça va être sportif je crois pour ce morceau.