lerouxjul

- Le prix du neuf est sensiblement plus cher pour le Tfsi, en effet. - En occasion, la tendence s'inverse : les Tfsi sont a des prix bien plus raisonnables et bien mieux équipés que le tdi surcotés a tort. - le surplus de conso n'est que de 2l/100km en cycle mixte a moédéle équivalent. Sachant qu'en plus, on va moins solliciter un moteur de 200cv qu'un de 140. Lors de mon essai des 2, j'ai pris soin de remettre l'odb a 0 afin de voir la différence de conso. J'ai pas mal tiré sur les 2 voitures avec de relances assez vigoureuses. La conso avoisinait les 8l/100 avec les 2 moteurs. Sa va plus etre la maniére de conduire qui va faire la difference plutôt que le moteur en lui même concernant la consommation. Et puis, a part les trés gros rouleurs, quand on achéte une voiture a 30000€, la différence de conso est si faible entre les 2 que ce ne doit pas etre un argument du choix. - Le 0 a 100 se fait en 7s sur le Tfsi au lieu de 9,8 pour le tdi, ce qui est énorme. - Tout cela en silence. - Celui qui est prés de ses sous sous n'achete pas une A3, tout simplement. L'A3 n'est pas une voiture de la raison. C'est relativement cher pour ce que c'est, reconnaissons le. Un Senic, 2 fois moins cher est plus logeable et plus silencieux. Une seat Leon, bien moins chére, est également plus logeable. Pour ce type de véhicule, je comprends que l'acheteur prenne un disel, car la motivation de son achat est surtout l'économie. Il faut arreter de dire qu'un gars qui se proméne en A3 cherche à économiser. L'a3 est un voiture qui commence a entrer dans une catégorie de voiture de luxe surtout pour sa taille. Le choix d'un moteur Tdi n'est pas rééllement adapté et en adéquation avec l'image de la voiture.

On compare 1 véhicule d'occasion a 1 véhicule d'occasion et 1 vehicule neuf a un véhicule neuf, Bien évidement. Dans les Deux cas, entre un TDi 140 et un TFsi, essaies les deux, compare l'agrément de conduite, le silence, la souplesse, la consommation et fini par regarder les prix. Tu verra que le choix du Tfsi est vite fait. La technologie évolue plus vite que le mentalités en France. Mon Grand pére vient de changer son A4 Tdi par une Golf Plus Tdi. On l'excuse, lui, il est vieux. Qui n'a pas essayé ne peut pas comparrer.

Voila une véritable forme d'intelligence que de savoir reconnaitre que l'on s'est trompé. C'est trés rare de nos jour et je me permet de le souligner. Bravo a toi! Ensuite, je te conseille d'aller essayer les 2 chez ton concessionnaire. Je ne connais pas du tout la différence de prix entre un TFsi et un Tdi, mais pour avoir essayé les 2, il n'y a pas photo. Le Tfsi donne l'impression d'etre dans une voiture de Luxe ultra silencieuse et extrémement puissante, la Tdi donne l'impression de se promener en Seat Ibiza au Mazout! J'exagére a peine. Essaye les en tout cas et tu seras fini d'etre convaincu! L'un des rares Tdi qui a lieu d'etre est le 3 cylindre Tdi 75 de la polo/Golf/Lupo. La on peut parler de vraie economie puisqu'il offre une conso sur route de prés de 3,5l/100km. Pour les Autre Tdi en plus grosse cylindrée la différence de conso est vraiment trop faible par rapport a l'essence surtout depuis la sortie des moteurs Fsi!

Trés bon choix. Ce sont les 2 meilleurs moteurs sans aucun doute.

J'ai déja des barres de toit. Elles sont trés pratiques. J'ai vu ça sur ebay, pour ceux que sa peut interesser : http://cgi.ebay.fr/BARRES-TOIT-AUDI-A2-NEU...1QQcmdZViewItem Elles se montent même sur les A2 avec Open sky et elles sont pas trop chéres...

J'ai testé ce carburant avec la LupoTdi 75 de mon amie. J'ai constaté a peu prés la même chose que toi. Mais il est difficile de le constater sur du court terme. Par contre la différence de bruit a froid est vraiment surprenante.

Pour défendre un pays, il faut bien des "bidasses"...c'est pas pour autant que je vais m'engager...

C'est normal, il n'y en pas ! ( A part le choix des options/couleurs bien que si on veut un prix sur du neuf, on est souvent restreint et le fait que 'lon connait le 1er propriétaire et sa maniére de conduire puisque c'est nous... )

http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/detai...1882798_1&CP=42 http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/detai...D06236&CP=39#1#

Entiérement d'accord avec toi. Je n'aime pas beaucoup les boites auto moinon plus. Bien que la boite DSG soit la référence. Si il n'y a pas photo entre le Tfsi 200 et le Tdi 140, je comprends ton hésitation entre le Fsi 150 et le Tdi 140. J'aurais peu etre fais le même choix que toi. Surtout qu'au momment ou tu as acheté ta 140, le prix du gazoile ne devait pas etre aussi élevé que maintenant. Pour info, j'ai eu une Golf Tdi 100 avant mon A2 Fsi 110. Je trouve a puissance comparable le Fsi plus agréable a la longue, plus homogéne et surtout incroyablement plus silencieux. et niveau conso, c'est vraiment assez proche. C'est plus la maniére de conduire qui va influencer sur la conso que le moteur en lui même. Je tournais a 5,5l/100 avec la Golf Tdi 100 et je tourne a 5,8l/100 avec la Fsi et 10cv de plus. Je me fais en plus bien plus plaisir a monter dans les tours...

En effet, je t'ai mal (ou lu trop vite). Je n'ai jamais dit que le V6 essence ne coutait pas cher. Un tel moteur est un luxe, c'est certain. J'ai regardé le topic du prix de revient des vehicules mais c'est un peu arbitraire. Il y a en a qui ont des leasing, d'autre ont acheté d'occasion, certains se font leur propre entretien...et je parle pas de la conso quui peut varier du simple au double suivant les personnes... Bref, je pense que le V6 est vraiment un cas a part et réservé a celui qui ne cherche que le plaisir de conduite. La conso sur route du Tfsi est de 6,2 l/100 La conso sur route du Tdi 140 est de 5l/100 La vrai question est : est ce que consommer 1,2l/100 de moins justifie de se promener en A3 "Tracteur". C'est tout. Je ne connais pas da différence du cout de l'entretient entre ces 2 véhicules par contre. Je n'ai rien contre le Tdi, bien au contraire. J'ai eu nombreux véhicules équipés de ce type de moteur. Je ne jurait même que par le "tdi" il y a quelques années. Mais les temps changent... Je dis juste que le tdi se justifie pleinement pour l'achat d'une petite voiture telle que la polo par exemple. Une polo Tdi 75 va consommer prés de 3l/100 sur route et permettre a un petit moteur d'avoir pas mal de couple a bas régime. La, il constitue une réelle économie par rapport a l'équivalent essence, surtout pour les gros rouleurs. De plus, les polo Tdi resteront toujours cotées a la revente grace a leur trés faible consommation.

Il n'est pas a démontrer que l'A3 V6 coutera plus cher que tout les autres surtout par rapport au Tdi. Si c'est seulement pour un surcout annuel de 500€ soit 41€ par mois. ..et bien je pense qu'il n'y a pas photo entre rouler en A3 Tdi ou en A3 V6. Ensuite, comme je le disais, le TFSI semble etre un trés bon compromis entre les deux. Surtout qu'a la revente, les diesel perdent peu a peu leur légendaire surcote. Je connais plus de 4 personnes ayant achetées de golfs Tdi 130 et A3 Tdi 130 d'occase bien en dessous de la cote argus. D'ici 2 ans, le Fsi sera peut etre plus coté que le disesel..allez savoir!

-> entiérement d'accord avec toi !

Je n'ai rien contre le 3.2, je te rassure. Je suis même pour si on a le budget qui suit : Cout a l'achat, prime assurance, conso élevée... C'est bien évidement avec le 3.2 que l'A3 est le mieux lottie. C'est aussi avec ce moteur qu'elle doit etre la plus agréabble a conduire et de trés loin. Mais il faut avouer que c'est aussi la motorisation qui coutera le plus cher a l'utilisateur. Un tel moteur sur une A3 ne se vendra pas beaucoup et pour cause, son coût a l'utilisation qui le réserve aux "vrai" riches. C'est pourtant le meilleur le meilleur meilleur moteur. Je suis pour le TFSi parce que c'est le plus omogéne et le plus en rapport avec un voiture comme l'audi A3. En terme de gabari, de clientelle, d'image, je trouve que ce moteur lui va a ravir. Conso correcte voire faible pour la puissance. Super silencieux et trés performant. Je ne suis pas contre le Tdi. Mais je suis contre la "mode tdi". Je suis contre les gens qui disent : "Voila, j'ai pris la derniére A3, mais attention, en Tdi, j'économise tous les jours. Ceux qui pensent cela, auraient mieux fait de prendre une Punto JTD, sa marche bien et ils économiseraient vraiment tous les jours, surtout sur leur credit. Pour avoir essayé ce moteur, je trouve qu'il englobe un peu trop tous les inconvénients du diesel, sans trop les avantages : -Conso loin d'etre super faible -Bruit et claquement du diesel encore pire qu'une Golf IV Tdi et trés loin d'un diesel Mercedes par exemple en terme de bruit. -Manque vraiment le fameux "coup de pied" au fesses carractéristique des Tdi. (essayez une A2 Tdi 90, vous serez surpris de la nervosité comparé au tdi 140 qui pourtant dispose de 50cv de plus) -Le prix du Diesel n'est plus ce qu'il était et la conso essence/diesel tend vraiment a se rapprocher au profit de l'essence. -Moteur tout de même agréable a utiliser sur autoroute et qui reste rentable et interessant pour les trés gros rouleurs. J'ai une A2 S-Line Fsi aprés avoir eu une A3, 2 golf IV Tdi, une SLK et une A2 tdi. L'A2 Fsi est loin d'etre un panier percé puisque ma conso moyenne en essence est de 5,8l (cf ODB). Je ne trouve pas que ce soit démesuré, surtout pour une voiture qui franchit le 0 à 100 en moins de 10s. J'ai doré l'A2 dés quelle est sortie, son espace intérieur, son volume de chargement (et oui, son coffre est plus grand que celui de l'A3), son coté monospace de luxe. Je suis tombé amoureux du concept de cette voiture doublé de sa facilité déconcertante de conduite. Le moteur Fsi lui ajoute la sportivité et tout cela en silence et légéreté dans un chassis entiérement en Alu (comme l'A8). Qui a dit que c'était cher pour ce que c'était?

Pour le TFSI voici les conso données par Audi: Conso. cycles urbain/routier/mixte l/100km : 10,6-10,8/6,0-6,2/7,7-7,9 C'est pas mal du tout pour une boite auto...essence de....200cv! Pour le 3.2 voici ce qui est donné: 14,8-15,0/8,2-8,4/10,6-10,8 et pour le Tdi 140: 7,5-7,7/4,8-5,0/5,7-5,9 -La palme du rapport puissance/conso est sans aucun doute décernée au TFSi -La palme de la puissance brute est décernée au 3.2 au détriment d'une conso assez énorme. Mais quand on est pret a investir dans une voiture a ce prix, on compte pas trop les litres au 100, en général. -La palme de l'économie revient au Tdi bien sur, au détriment de payer le prix d'une Audi pour se retrouver avec un tracteur bruyant qui pue. Si l'on veut posséder une belle caisse qui marche fort, Le plus homogéne des 3 est surement le TFsi et le plus en rapport avec notre temps. Le 3.2 est a réserver aux gens qui ne comptent vraiment pas trop leur sous et qui veulent vraiment se faire plaisir au volant. Le Tdi est bien si l'on fait au moins 40000km ou 50000km par an. En dessous, l'inconvénien de se trainer un tracteur devient vraiment trop peu interessant financiérmenet parlant.

Le probléme du 6 cylindres, c'est sa conso! Je pense que le moteur ayany le meilleur rapport perfs/conso est le TFSi.

pas de problémes. Pour avoir aussi essayé les 2, je préfére va vivacité du TDi au 2ld de BM. Question de gout. Par contre, je suis entiérement d'accord avec toi que le fait de partager les moteurs du groupe VW (skoda,VW,seat) n'est pas trés valorisant pour la marque "luxe" du groupe VAG. La politique etait un peu différente avant: Le groupe VAG testait les moteurs sur Golf, Seat..Etc. Et les montais sur audi un peu plus tard s'ils s'averraient fiables. C'est pour cela que le Tdi 150 de la golf IV n'a jamais été monté sur l'A3 -> trop de casse de turbo et manque cruel de fiabilité. Maintenant, l'interet du client pour les dernier moteurs avec lees dernieres technologies est tel qu'audi monte tout ce qu'il peut sur ces dernier modéles, que ce soit une Léon ou une A3! C'est valorisant pour seat certes. Mais tellement dévalorisant pour Audi. Crois moi, sa m'embéte vraiment de voir de Seat de boeuf ideuses se promener avec le bloc moteur Fsi que l'a2 que je posséde était la premiere a recevoir! Je serait eux, je ferai du trés bas de gamme avec skoda, du moyen avec vw et du Haut de gamme avec Audi. La, on trouve les même moteurs partout. Sa rime à rien. Entiérement d'accord avec toi.

Je suis désolé mais en terme d'image, Audi n'a rien envier a BM. Regarde d'ailleurs la tendence des ventes... Je n'y peut rien si 3/4 des racailles de banlieues (Pardon sarko pour reprendre tes propos) se proménent en BM. Ce sont de bonnes voitures, fiables, sa ne fait aucun doute...mais quand on voit que les Z3 & Z4 ne sont même pas fabriquées en Allemagne... La finition BM est quand même un poil en desssous de la référence Audi. Audi apporte sans cesse du nouveau dans ses technologies: Moteur injeteurs pompes, puis Fsi, carrosserie alu, transmission intégrales plus accessibles. A modéles et motorisations équivalentes, les moteurs audi consomment moins, son plus accés écologie, Bref audi vit avec son temps et a su évoluer. BM a beaucoup de mal a se défaire de cette image de "caisse de banlieue" qui ne rime pas beaucoup avec classe.

BM c pour pour les racailles! BM no class!

Avez vous vue cette A2 en vente.. On a pas eu les photos sur le forum.. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=24067

Toutes les A2 Pack et PackPlus françaises disposent de ces inserts alu.

Salut, Je pense avoir trouvé la solution si nos A2 n'acceptent pas les chaines... http://www.autosock.com/fr/default.aspx Ce sont les chaussetes à neige!

J'ai essayé ce moteur et j'ai été trés deçu. Le fais que ce soit un 16s sur un diesel fait que le couple est assez haut. Je trouve que l'on perd beaucoup par rapport a ce que l'on est en droit d'attendre d'un tel moteur. Je le trouve Moyen. Il consomme pas si peu que cela,, il donne assez peu l'impression d'envoyer pour 140cv comparé au 105 qui luis donne l'impression d'avoir 115cv. De plus, il est extrémement bryant j'ai trouvé par rapport au 105 qui n'est pas lui non plus une référence en therme de silence. Bref, ce 140 reste un moteur VW mais je ne pense pas, réellement que ce soit le meilleur choix, surtout quand on a les moyens de se payer une Audi A3 neuve et que le prix du gazoile a casiment rattrapé celui de l'essence. Niveau conso, en plus, sa ne se fait plus trés grand mal avec les Fsi...

Le filtre a Gazole est a l'avant sur l'a2 tdi.

Fais attention quand même, sa ne sauve pas de toutes les situations!