JS2

salut, avec un moteur de 1.8 tu ne serais plus dans la légalité, en défaut d'assurance. En cas d'accident grave tu ne seras pas couvert et ca peut aller très loin, si tu tues ou handicape quelqu'un avec un véhicule non homologué, tu vas payer toute ta vie et faire un saut par la case prison. (je suis bien renseigne sur le sujet)

BAH VOILA !!!! Parfait :bigsmile:

C'est vrai qu'on attend nous :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Parce que même avec un parechoc qui essaie de ressembler à celui d'une 8P, tu auras toujours une 8L, mais défigurée, dure à revendre etc. Après tu fais ce que tu veux de ta voiture, ne te braques pas, ma remarque n'était pas méchante loin de là :P EDIT : mais pour répondre à ta question, le parechoc "tuning" style 8P que tu veux monter sur ta 8L n'est pas adapté pour un autre capot ou un capot modifié que celui de ta 8L. Ca veut dire que si tu veux modifier le capot pour que la jointure soit comme sur la 8P il va falloir aussi modifier le pare choc. Sur ta deuxième photo, c'est une A3 8P, le capot n'est pas le même que sur la tienne.

Je serais toi je ferais pas ça :rolleyes: :out1:

Au risque d'être mal vu, je ne vois absolument pas l'intérêt de la vidéo. Rouler comme une pute sur une route ou y'a de la circulation, je peux le faire exactement de la même façon avec mon TDi 110, ça ne fait pas de toi un pilote. Juste n'importe quoi.

ou alors mieux tu prends le connecteur d'origine tu coupes a 10cm et tu mets 2 attaches rapides comme ca tu utilises le connecteur avec tes nouveaux hp.

Attention les gens, en changeant le volant moteur il FAUT changer l'embrayage ! Il y a eu beaucoup de casses d'embrayages en remontant un volant moteur neuf avec un embrayage déjà utilisé !!! Par ailleurs, quitte à tout démonter, autant faire l'embrayage, on est plus a 150 euros près :rolleyes: Edit : si tu vas faire un devis chez Audi, ça va piquer !!

Salut Gasy, C'est juste une connexion à la con, mais c'est la même chose. Il te faut des petites cosses de hauts parleurs que tu trouves en centre auto. Tu coupes tes fils, tu serti tes cosses HP et tu les branches sur les 2 prises de ton connecteur. Dans le bon sens de préférence lol. (y'a un + et un -) EDIT : (pour le + et les -, tu regardes sur le connecteur d'origine il doit y avoir 2 fils qui arrivent, un avec un trait de couleur et un entièrement de la même couleur. Celui qui a un trait est le +.

Pour le VM + embrayage, tu t'en sors a 600 euros de pièces sur Oscaro. Après, faut que tu trouves un petit mécanno serieux qui puisse te le monter. Ca devrait lui prendre la journée, a 40 euros / heure, tu t'en sors pour 1000 euros grand max au total.

Bon, ça fait un moment que je fais de la mécanique notamment sur des voitures anciennes, avec des trucs serrés en 1970 et jamais desserrés depuis, j'ai jamais eu besoin de chauffer. Avec une bonne clé et une rallonge, on vient à bout de presque tout !

Après, généralement c'est plus en forcant avec une rallonge qu'on obtient des resultat, plus qu'en tapant...

+1 pour la clé pipe (ca serait pas un pas inversé a tout hasard cette merde ?)

Effectivement, c'est le genre de tâche qu'ils font tous les jours, et bien. Cela dit, il faut arrêter de croire qu'ils sont meilleurs chez Audi. Des techniciens auto, c'est des techniciens auto. Le seul avantage chez Audi c'est qu'ils sont formés sur la voiture. Mais pour une simple purge, pas la peine !

Je suis pas certain de ça, mais dans tous les cas, la purge qui nous interesse est celle du maitre cylindre, a 39 euros...

Oui ils ont 2 prix car avec l'ABS le circuit est plus compliqué, et la purge potentiellement plus chiante. C'est comme le réglage de la géométrie, quand tu as l'ESP il te prennent 10 euros de plus... Chez Norauto c'est 39 euros, y'a qu'un prix.

Alors pour remettre les choses au clair, va vraiment falloir qu'on m'explique la différence entre une purge "complète" et une purge "normale" :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Une purge c'est une purge, on ne peut pas purger que la moitié du circuit, par définition. Pour avoir bossé chez Norauto, y'a qu'une seule purge, elle est complète, et elle vaut 39 euros, point ! Ensuite, on va pas débattre sur la compétence des centres auto, parce qu'on connait toujours quelqu'un qui connait quelqu'un qui connait quelqu'un... Le problème ne vient pas des centres, mais des techniciens. Quand je bossais chez Norauto, je laissais ma voiture uniquement a certains techniciens de l'atelier, pas à d'autres, parce que je les savais moins bon, moins attentionnés... rien à voir avec le centre, c'est une question de personne tout simplement. Après, le nombre de litige est franchement faible, j'étais vendeur atelier là bas pendant 6 mois, j'ai pas vu beaucoup de problèmes par rapport au nombre de voiture traitées, même si évidemment, ça arrive, la mécanique n'est pas une science exacte ! Par contre, qu'ils ne veulent pas se faire chier ça c'est normal, les vendeurs et techniciens ont les directives de ne prendre que du facile/vite fait, moins ils ont d'emmerdes, plus ils rentrent d'argent.

Clef a pipe + rallonge + gros bras en principe ça doit venir :rolleyes: Le souci dans les centre auto c'est que généralement ils acceptent pas de monter les pièces fournies...

a 61 000 km, 50% serait raisonnable !

Age et kilométrage. J'ai lu ça quelque part sur le forum, mais alors ou :rolleyes:

La même, on est une équipe de choc :champion: Pour le débimètre je crois que y'a prise en charge Audi sous conditions aussi :unsure:

je crois que certaine phase 2 sont sorties avec le jonc chromé autour des vitres... ca fait sympa effectivement ! Pour le collant sur le phare je suis pas certain notamment quand il pleut m'enfin bon :rolleyes:

Salut et bienvenue !! Pour l'essuie glace aerotwin y'a un tuto sur le forum, rubrique "bricoler soi même son A3", tout y est expliqué, pas d'adaptation il faut juste acheter les bonnes pièces ! (pour l'arrière du moins, pour l'avant je sais pas comment ça se passe) Pour tes jantes, oriente toi peut être vers les 18" de S3, elles collent parfaitement à l'A3 !!! Un TDi 130 qui n'a que 61 000 km depuis 2001 :blink: :blink: :blink: comme quoi les gens sont vraiment des moutons d'acheter un diesel pour faire moins de 10 000 kms par an :rolleyes: Du coup, je sais pas s'il n'y a pas de prise en charge audi pour le VM à ce kilométrage ??? EDIT : non Gasy, beaucoup de 130 ont des jantes 15, jamais compris pourquoi !

Ben y'a pas à chier, c'est 1000 fois plus joli ! Ca fait toute suite plus classe, moins tuniiiiiing !! :bigthumbup: :bigthumbup: :malelovies: Et du coup la baguette chromé choque moins j'ai l'impression :bigthumbup:

Ca reste une forte préconisation Audi quand même :rolleyes: