JS2

tout à fait :bigthumbup:

Et Gasy a raison, le gang des est là pour t'aider.

ouais, souvent sur les bidons c'est marqué VW 505.01/505.00 au pire tu demandes à un vendeur sur place ou tu consultes le catalogue mis à disposition

quand c'est pas précisé une norme spéciale (vw, bmw...) c'est que c'est une normale cela dit ça m'etonnerai qu'au magasin ils n'aient pas de la vw 505.01, c'est ce que tous les TDi mettent...

Que c'est de la normale, pas de la 505.01

Ben bravo pour la twingo !!! http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-NORAUTO-505-01-5W40-DIESEL-1-litre/Lubrifiant/Huiles/Diesel/237782-NorautoSI-/1.html#div_descriptif Normes courantes Norme WW 505.01 Norme ACEA B3/B4 Norme constructeur VW 505.01/505.00 Tu peux prendre ça. de toute facon ce n'est pas en rajoutant 20cl que tu vas flinguer quoi que ce soit !

505 01 et 505 00 même combat :bigthumbup:

Tu as installé les plaques, nettoyé le collecteur et tout ??

Eeeeeuh attention, nettoyer et shunter l'EGR est certes une bonne chose, mais c'est pas le même délire que faire une vidange :rolleyes: Il faut déjà bricoler un peu plus !! même moi qui suis putôt calé j'ai pas encore trouvé la motivation de le faire lol pour ton huile : oui

Un TDi 90, ça se traine de toute façon, y'a pas de miracle. Les produits miracles les 3/4 du temps c'est pas génial, c'est dans la tête... Certains conseillent même de ne pas les utiliser à partir d'un certain kilométrage. Pour ton huile oui tu dois en remettre un peu, ne roule pas avec le niveau trop bas ! tu n'est pas obligé de mettre la marque que tu as, par contre il faut mettre le même indice. prends un bidon d'1l chez norauto pour faire l'appoint... fais gaffe à bien prendre la norme 505 01 VW

Ha bah c'est trop loin de chez moi :bigsmile: Mais vraiment, c'est d'une simplicité enfantine de changer les filtres et faire une vidange, c'est accessible à tout le monde, il suffit de s'y prendre tranquillement et de ne pas hésiter à demander en cas de souci. Tu prévois : quelques tournevis, quelques clefs, quelques pinces (pinces pour les colliers du filtre à gazoil, clefs pour la vis de vidange sous le carter) une clef à filtre à huile = clef ruban (filtre à huile) un jeu de clefs torx (filtre à air et cache sous moteur) quelques chiffons une bière si j'en oublie ajoutez infos en vrac : quand tu fais la vidange, il faut que ta voiture soit sur un sol bien plat inutile de dire que tu ne la démarres pas, même 5 secondes, tant que tu n'as pas finis la vidange tu remets bien un joint neuf sur la vis de vidange (trouve en centre auto) tu changes le fitre à huile quand il n'y a plus d'huile, pour ça tu serres la cloche dans la clef ruban, et tu tournes pour la devisser tu refais le plein d'huile, quand tu en a mis deja 3,5 litres tu ralenti, il faut le temps que l'huile arrive en bas, donc tu y vas molo, tu attends, tu vérifie le niveau... une fois que t'es au max, tu vérifie bien tout et tu démarre la voiture, tu la laisse tourner en accelerant un peu, et tu reverifies ton niveau, il aura peut etre un peu baissé. ne dépasses SURTOUT pas le max pour enlever le cache dessous tu as que des vis torx, pour enlever le cache de dessus tu as 3 vis sous des caches ronds

Bah c'est même pas que dit comme ça ça à l'air super simple, c'est que c'est vraiment super simple, tu risques pas de faire de connerie bien grave !! Tu es de quel coin ?

Salut, Les filtres c'est d'une facilité enfantine à changer : - Le filtre à Air, tu as quelques vis torx a enlever pour sortir le couvercle de la boite en plastique qui le tient, tu enlèves l'ancien, nettoie un peu la boite, et remet le nouveau. 10 minutes si tu le fais sans regarder. - Le filtre à huile tu le changes après avoir vidangé l'huile (et pas encore remis la nouvelle). Une clé a filtre à huile, tu desserres la cloche, (si c'est comme sur le 110 c'est juste une cartouche filtrante en papier dans une cloche en plastique, si c'est comme sur les TDi 90 des Golf MK3 c'est une cartouche complète en fer, mais le principe est le même), tu changes le filtre à l'interieur, tu remets bien les joints comme c'était, et tu resserres la cloche. - Le filtre à habitacle, tu lèves le plastique sous les essuies glaces côté passager, tu enlèves l'ancien filtre et tu mets le nouveau. - Le filtre à gazoil c'est plus chiant, pas compliqué mais plus chiant parce qu'evidemment il faut éviter de faire du gazoil de partout, mais le principe est le même, tu repères bien les durites qui arrivent dessus, tu les enlèves, tu les bouches, tu sors le filtre, tu mets le nouveau, et tu remets les durites à leur place. n'hésite pas de passer un coup de nettoyant frein pour virer les traces de gazoil qui auront coulé. Pour la vidange tu devrais la faire toi même. Y'a juste des pauvres vis à dévisser pour enlever le cache plastique dessous, ensuite tu desserres le boulon du carter (il est hyper visible tu peux pas te tromper), tu bois ta bière pendant que ça coule, quand ça a fini de couler tu remets le boulon avec un joint neuf, tu serres bien, tu remets ton cache en plastique, tu changes ton filtre à huile, et tu remets ton huile tout neuve par en haut, en faisant attention à y aller tranquillement pour ne pas dépasser le max. A+ EDIT : pour tes disques de freins, OSCARO est ton ami. Perso j'ai payé mes disques et mes plaquettes avant 61 euros livrés, le tout en BOSCH. Feu vert me demandait 197 euros, juste pour les pièces hein... Après à voir si ton mécanno est prêt à te monter des pièces que tu lui fournis.

Tu devrais peut être prévenir la gendarmerie. A l'époque ou je bossais chez Norauto, un type est venu me voir pour faire des plaques. La CG me paraissait louche... Le temps d'aller voir le boss pour lui faire voir, le gars était parti (me laissant la "CG"). La gendarmerie est venue, ils avaient l'air très intéressés, car ils m'ont avoué a demi mot bosser sur un réseau de vol de voitures dans le coin.

T'as déjà essayé de debrancher le débimètre pour voir si ça allait mieux ? Sinon, qu'est-ce que tu appelles "perte de puissance" ? elle rame ? t'as pas de coupure turbo a partir de 3000 rpm ? Elle a combien de km ?

(désolé je suis curieux :bigsmile: ) c'est quand même dingue, elle a aucun des attrbuts d'une Ambition :blink: http://forums.audipassion.com/topic/111354-attraction-ambiente-ambition-elles-nauront-plus-de-secrets-pour-vous/

et pour l'odb ? et tu as le chargeur cd et caisson de basse dans le coffre ? visiblement tu n'as pas d'accoudoir central non plus... tu as quoi comme autoradio ?

Eh ben dis donc, y'en a qui se prennent vraiment la tête :blink: :blink: Mais en tout cas c'est très bien fait et ton tuto est très beau, bravo !

Ah ouaaaais moi j'ai pas le droit au MP ?!! Non sans déconner l'adaptateur c'est plus 15-20 euros normalement chez Norauto...

Gasy : il te faut un "faisceau adaptateur" entre le faisceau du nouvel autoradio et le faisceau de ta voiture. Ces adaptateurs se trouvent en centre auto.

"S'il vous arrivait de perdre cette carte avec le numéro de code, adressez-vous alors à un concessionnaire Audi. Il vous aidera à titre gracieux." On peut l’interpréter comme on veut m'enfin...

Il est marqué dans la notice que chez Audi, ils te retrouvent le code gratuitement. Mais souvent, ils essaient de faire payer...

C'est marrant ça, tu as les jantes 15", pas d'ODB, un intérieur tissu... :blink:

Bah Bravo mon Flo, j'te félicite pas (pour t'être trompé de section !) par contre j'te félicite pour ta charrette :bigsmile:

Salut, Pour info ta première A3 n'est pas une ambition. Regarde dans le coffre sur l'étiquette ou il y a tous les codes. Le code de l'Ambition est "BY4". S'il n'est pas écrit ce code, c'est que ça n'en pas une ! (je me souviens plus du code des attraction et ambiente) :coucou: EDIT : voilà Uploaded with ImageShack.us