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keoks

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À propos de keoks

  1. keoks
    tiens une petite video pour montrer que j ai pas une reprog de porc fais hier une fois le turbo changer
  2. keoks
    les mesure que tu vois sur mon tableau il faut enlever 900 mlbars de pression atmosphérique qui est comprisse dedans, ont as augmenter que de 0.400 en gros au lieu d être a 1.2 bar de pression je suis a 1.6 bar . Ensuite quand je tape dans ma voitures j attends entre 3 et 5 min avant de couper le moteur car je suis bien au courant que le turbo dois refroidir et que lorsque l ont coupe le moteur bin l huile ne circule plus dans le turbo ; question embrayage ça fais 50000 km environ qu il roule en reprog pas un pète de jeux je tape pas de accélération en 1 et 2 em je voulais juste avoir un peut plus de couple quand j avais besoin de double en 5 pas besoin de descendre un rapport . Maintenant je suis bien contient qu une reprog use les pièces plus rapidement et qu un turbo de 160000 km bin il a fini par lâcher surtout que j avais remonter mon circuit n 75 comme un abruti .
  3. keoks
    aller demain pose du nouveau turbo tout neuf je referais une lecture pour voir la différence qui risque d être énorme ;)
  4. keoks
    je me demande si c est pas la reprog qui fais mal comme ca a mon turbo quand meme
  5. keoks
    merci julien ca aurais etais super mais meme la turbine du turbo et toucher et je commence a avoir du jeux dans l axe la preuve en image
  6. keoks
    bon bin le verdict est tomber les aillettes du turbo et celle de la GV completement bouffer resultat la voiture sur calle plus qu as racheté un turbo
  7. keoks
    Bon allé c est partis cette apres midi j ouvre la bete je vous posterais quelque photo pour voir un peut l etat du turbo . Enfin si je cassse rien lol
  8. keoks
    merci pour le liens julien je l avais pas trouver celui la moi c etais celui la http://forums.audipassion.com/topic/137058-reparation-turbo-garrett/ mais bon comme il parler pas de clé specialement je voulais etre sur qu il me manque rien
  9. keoks
    bon aller finalement je vais me lancer dans les nettoyage du turbo fais chier de claquer encore des tunes . J ai trouver plein de tuto mais est ce que quelqu un serais si il faut des clé bien presise ou meme tout simplement les clé qu il faut et quelle produit me conseiller vous pour le nettoyage
  10. keoks
    bin j ai reussi a trouvé un revendeur d un gt1749 v a ce prix la mais je lui refile le mien a la place c est bien un neuf et non un ES garanti 1 an en plus donc voila enfin je me tate quand je vois tout ce qui as a demonter sur le turbo et les risque de lui mettre un pete avec ma delicatesse legendaire
  11. keoks
    bin l interet c est que l ont a augmenté la pression du turbo certe pas de bcp mais quand meme et le GT1749V (450 euro neuf) suporte bien mieux la monté de pression puis bon demonté un turbo moin meme je le sent mal et quand je vois ce les mec prenne (300euro) pour le faire bin le calcul est vite un turbo neuf qui supporte mieu la charge ou un turbo de 165000 km d origine seuleument nettoyé
  12. keoks
    merci mais je crois que je vais en acheter un neuf plutot un joli GT1749V bien plus adapté d apres ce que je lis
  13. keoks
    lectur en mlbar pression turbo (vitesse 3 eme depart a 1000 tour/min) donc gros probleme de charge en bas regime tour/min pression en pression en mlbar origine mlbar de ma voirure 945 999,6 999,6 966 1397,4 999,6 1008 1509,6 1030,2 1092 1611,6 1060,8 1197 1713,6 1091,4 1281 1815,6 1132,2 1407 1917,6 1193,4 1554 2019,6 1285,2 1701 2121,6 1448,4 1911 2346 1856,4 2205 2346 2570,4 2499 2346 2570,4 2751 2356,2 2570,4 2982 2366,4 2570,4 3213 2376,6 2570,4 3402 2386,8 2570,4 3591 2397 2570,4 3759 2397 2570,4 3906 2397 2570,4 4053 2397 2570,4 4179 2397 2570,4
  14. keoks
    merci francois deja test le kent one shoot et franchement vu ce que ca apporte je prefere demonter le turbo ou meme le remplacer
  15. keoks
    Oui je les passer au vag et le defaut c est qu il y a trop de pression dans le circuit donc a mon avis la geometrie reste bloqué et du coup sa monte trop en charge
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