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keoks

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  1. keoks
    tiens une petite video pour montrer que j ai pas une reprog de porc fais hier une fois le turbo changer
  2. keoks
    les mesure que tu vois sur mon tableau il faut enlever 900 mlbars de pression atmosphérique qui est comprisse dedans, ont as augmenter que de 0.400 en gros au lieu d être a 1.2 bar de pression je suis a 1.6 bar . Ensuite quand je tape dans ma voitures j attends entre 3 et 5 min avant de couper le moteur car je suis bien au courant que le turbo dois refroidir et que lorsque l ont coupe le moteur bin l huile ne circule plus dans le turbo ; question embrayage ça fais 50000 km environ qu il roule en reprog pas un pète de jeux je tape pas de accélération en 1 et 2 em je voulais juste avoir un peut plus de couple quand j avais besoin de double en 5 pas besoin de descendre un rapport . Maintenant je suis bien contient qu une reprog use les pièces plus rapidement et qu un turbo de 160000 km bin il a fini par lâcher surtout que j avais remonter mon circuit n 75 comme un abruti .
  3. keoks
    aller demain pose du nouveau turbo tout neuf je referais une lecture pour voir la différence qui risque d être énorme ;)
  4. keoks
    je me demande si c est pas la reprog qui fais mal comme ca a mon turbo quand meme
  5. keoks
    merci julien ca aurais etais super mais meme la turbine du turbo et toucher et je commence a avoir du jeux dans l axe la preuve en image
  6. keoks
    bon bin le verdict est tomber les aillettes du turbo et celle de la GV completement bouffer resultat la voiture sur calle plus qu as racheté un turbo
  7. keoks
    Bon allé c est partis cette apres midi j ouvre la bete je vous posterais quelque photo pour voir un peut l etat du turbo . Enfin si je cassse rien lol
  8. keoks
    merci pour le liens julien je l avais pas trouver celui la moi c etais celui la http://forums.audipassion.com/topic/137058-reparation-turbo-garrett/ mais bon comme il parler pas de clé specialement je voulais etre sur qu il me manque rien
  9. keoks
    bon aller finalement je vais me lancer dans les nettoyage du turbo fais chier de claquer encore des tunes . J ai trouver plein de tuto mais est ce que quelqu un serais si il faut des clé bien presise ou meme tout simplement les clé qu il faut et quelle produit me conseiller vous pour le nettoyage
  10. keoks
    bin j ai reussi a trouvé un revendeur d un gt1749 v a ce prix la mais je lui refile le mien a la place c est bien un neuf et non un ES garanti 1 an en plus donc voila enfin je me tate quand je vois tout ce qui as a demonter sur le turbo et les risque de lui mettre un pete avec ma delicatesse legendaire
  11. keoks
    bin l interet c est que l ont a augmenté la pression du turbo certe pas de bcp mais quand meme et le GT1749V (450 euro neuf) suporte bien mieux la monté de pression puis bon demonté un turbo moin meme je le sent mal et quand je vois ce les mec prenne (300euro) pour le faire bin le calcul est vite un turbo neuf qui supporte mieu la charge ou un turbo de 165000 km d origine seuleument nettoyé
  12. keoks
    merci mais je crois que je vais en acheter un neuf plutot un joli GT1749V bien plus adapté d apres ce que je lis
  13. keoks
    lectur en mlbar pression turbo (vitesse 3 eme depart a 1000 tour/min) donc gros probleme de charge en bas regime tour/min pression en pression en mlbar origine mlbar de ma voirure 945 999,6 999,6 966 1397,4 999,6 1008 1509,6 1030,2 1092 1611,6 1060,8 1197 1713,6 1091,4 1281 1815,6 1132,2 1407 1917,6 1193,4 1554 2019,6 1285,2 1701 2121,6 1448,4 1911 2346 1856,4 2205 2346 2570,4 2499 2346 2570,4 2751 2356,2 2570,4 2982 2366,4 2570,4 3213 2376,6 2570,4 3402 2386,8 2570,4 3591 2397 2570,4 3759 2397 2570,4 3906 2397 2570,4 4053 2397 2570,4 4179 2397 2570,4
  14. keoks
    merci francois deja test le kent one shoot et franchement vu ce que ca apporte je prefere demonter le turbo ou meme le remplacer
  15. keoks
    Oui je les passer au vag et le defaut c est qu il y a trop de pression dans le circuit donc a mon avis la geometrie reste bloqué et du coup sa monte trop en charge
  16. keoks
    bon apres vos lumiere sur mes conneries lol . J ai tout rebrancher correctement et j ai quand meme des coupure soie quand le moteur est froid ou en pleinne charge du turbo ex 3500 tour/min . Je pense que ma geometrie est gripper je vais donc investir dans un GT1749V appparement c est un bon turbo quand ont a fais une reprog
  17. keoks
    je les enlever j ai virer tout les tuyaux et j ai virer tout les bague anti retour noir et blanc j ai meme courcircuiter le tuyaux qui aller a la grosse boulle noir dont jai perdus le nom maintenant je vais voir pour faire les test du vagcom groupe 11 comme dis julien
  18. keoks
    le truc c est que comme j ai virer l EGR j ai tout branché en direct sur la n75 en gros il y a juste le tuyaux de la depression qui va direct a la n75 , le tuyaux qui part au turbo et le tuyau qui part de ma boite a air a la n 75 . Vous pensez que sa peut venir de ca
  19. keoks
    Bonjour bon voila j aurais besoin de vos lumiere apres une casse turbo qui a emporté mon moteur avec sur ma petite A3 tdi 110 année 2000 , je trouve un moteur golf 4 qui s adapte parfaitement dessu vus que ce sont les meme ^^ . Tout ce passe bien depose repose et la oups probleme des que je branche mon tuyau de depression sur la n 75 la voiture ce met en securité . Ont a crus que ca venais de la reprog donc remise du fichier d origine dans la voiture et resultat encore plus de coupure securité , donc ont remet la reprog moin de copure mais l impression que le moteur force un peut du coup ont debranche la depression et la plus de coupure voiture qui ne force plus mais plus de patate bas regime et ca fume bien noir quand je met pied dedans (la vanne EGR est enlever) mais quand je depasse les 2200 tour/min tu te prend un coups de pied au cul elle pousse super bien. J aimerais savoir si quelqu un aurais une idée si c est un probleme de branchement ou carement de turbo . Merci d avance
  20. keoks

    Cherche turbo de TDI 130

    keoks a répondu à un(e) sujet de keoks dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Enfaite je vais opter pour un kit prepa pour mon turbo je vais faire monté ma petit tdi 110 en tdi 150 par contre je pense que je vais devoir investir dans un embrayage renforcer parce que vus le couple que je vais prendre as mon avis il va pas aimer lol
  21. keoks

    Cherche turbo de TDI 130

    keoks a répondu à un(e) sujet de keoks dans A3 8L - (1996 à 2003)

    pour le temps c est bon les moyen ont va dire que j ai la chance d avoir un pote garagiste pour m aider donc niveau moyen il y a que le turbo en lui même qui va me gouter la peau des rouleau lol par contre merci de l info pour le moteur sur le bon coin je file direct dessus lol ;)
  22. keoks

    Cherche turbo de TDI 130

    keoks a répondu à un(e) sujet de keoks dans A3 8L - (1996 à 2003)

    perso vu que mon turbo a la GV grippé et vu que apparemment certain l ont fais je vois pas pourquoi je me priverais lol en plus les turbo tdi 130 plusieurs modèles ont le collecteur comme sur le mien me reste plus qu as trouvé la bonne ref merci quand même chère amis d audi
  23. keoks
    Voila cherche amis d audi j explique mon petit souci j ai fais une reprog a 140 cv sur mon tdi 110 ambiente année 200 qui marche super bien mais j aimerais remplacer mon turbo par un td1 130 pour que sa marche mieu seulement gros souci il y a tellement de ref de turbo que je ne sais le quelle mettre donc si quelqu'un la déjà fais ou sais quoi que ce soi un petit coups de pouce ne serais pas de refus merci d'avance Ps : a savoir que mon turbo actuel inclus le collecteur.
  24. keoks
    bonjour chère compagnon des la marque au 4 anneaux . Voila je m explique après un passage chez mon garagiste suite a un problème de puissance il ma vide mon catalyseur car il était complétement encrasser il ma conseillé un additif pour nettoyer tout mon système car sa avais encrasser pas mal de chose y compris mon turbo . Donc j aurais aimer avoir votre avis sur MECACYL HJD http://www.ibusinessshop.com/mecacyl/products/MECA-HJD-01
  25. keoks

    a3 tdi 110 cv

    keoks a répondu à un(e) sujet de onedays dans A3 8L - (1996 à 2003)

    pour la tdi 110 cela doit bien être noté 81kw c est ce qu il y as sur la mienne , et pour ce qui est des fameuse barre rouge sur la mienne tu aurais fais comment j ai juste le logo audi a l arriere tout le monde peut collé ce qui veut a l arrière de sa voiture faut surtout pas ce fié a sa . Par contre chelou que pour une TDI 110 elle affiche 5 cv la mienne c est une 6 cv
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