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JS2
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[TUTO] Faire sa vidange soit même ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Gasytsyvery dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est pour que tu continues Gasy :bigsmile: -
[TUTO] Faire sa vidange soit même ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Gasytsyvery dans A3 8L - (1996 à 2003)
Vu comment t'as géré tes disques, tu vas pas te laisser embêter par une vidange !! :bigsmile: -
Salut, Ouais le mien déconne trèèès légèrement aussi, ça semble venir de la commande. Parfois quand je le ferme, il se ferme et se met en position entrebaillée. Du coup je retripote un petit coup le bouton et il se ferme normalement. parfois je tourne le bouton a fond pour l'ouvrir complètement et il s'ouvre qu'a moitié. du coup je retourne le bouton et il s'ouvre à fond... Ca sent le faux contact dans le contacteur, perso j'ai pas l'impression que ça empire cependant.
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[TUTO] Faire sa vidange soit même ?
JS2 a répondu à un(e) sujet de Gasytsyvery dans A3 8L - (1996 à 2003)
Très beau tuto, je rejoins les autres sur le fait qu'il vaut mieux le cric pour pouvoir remettre la voiture a plat pendant la vidange histoire qu'il n'y a ai pas d'huile usagée emprisonnée dans le carter. Pour le filtre à huile, perso je préfère quand même y mettre un petit coup de clef a sangle pour le serrer... Et pour finir, pour le cache moteur, il est tenu par 3 vis sur les phase 1 (ou du moins sur les tdi 110 après je sais pas...) -
Salut et bienvenue, Si tu veux de l'aide, il faudrait préciser quelle est ta voiture, année, moteur... et dans quel but tu veux faire cette modif :rolleyes: Et éventuellement faire une effort sur l’orthographe :bigthumbup:
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C'est pas les pare chocs ça ?
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D'après mes codes options : "1GL Chassis sport"
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Tu vends du rêve mec :malelovies:
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Et ton cache moteur il est comment ? photo ? Logo changé pour passage en peinture, c'est pas crédible : pourquoi ils auraient pas enlevé et remis le logo tout simplement, et pourquoi au pire ils auraient pas remis le bon logo ? Et pourquoi elle a été repeinte d'ailleurs ? T'as aucune partie de l'etiquette du coffre ? Parce que normalement si c'est un 110 ça doit etre marqué AHF sur la partie haute de l'etiquette...
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Très bon choix !! :malelovies:
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Nan mais c'est vrai quoi, y'a pas le I rouge ! :arf: :arf: :ck1:
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T'imagines même pas :rolleyes: :rolleyes: Cela dit à l'époque je l'avais récuperé de justesse avant qu'elle parte à la casse, joint de culasse, freins hs... :rolleyes:
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Bon on va pas te dire bienvenue hein je crois que c'est déjà fait, mais félicitations !!!! :malelovies: Par contre, t'as pa le I rouge à l'arrière, t'es sûr que c'est une 110 (oui je sais je suis relou avec mon I rouge :bigsmile: )
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Si, c'est possible que les coupelles aient du jeu, et à l'acceleration/freinage elle se déplacent dans leur logement, d'ou le clac, j'avais ça sur la MK3
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Dans le temps Gasy il prenait que les banquettes en cuir beige, mais en vieillissant il prend tout ce qui passe :payday:
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Ha, 1 point pour toi :bigsmile:
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Haaaaa... pas sûr :bigsmile:
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Bah quand même de Lyon c'est pas la porte à côté :bigsmile: :bigsmile:
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Beaucoup trop loin ! <_<
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Pas sur tous... Sur le TDi 105 il y en a ...
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J'avais lu que certains ont pu monter un VM de Golf 3 TDi 90 (simple masse) sur A3 8L, mais je ne sais pas sur quel moteur... cf le net
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nickel je vais mater ça :bigsmile:
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En principe 90% c'est le VM, hyper connu sur ces modèles. La boite, je crois pas qu'elle soit spécialement fragile, donc a mon avis commencer par le VM...
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Démarreur, déjà dit, problème hyper connu...
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Disons que si tu veux rouler avec t'as intéret a etre sur air ride :rolleyes: