Ritalien93

Bonjour, N'ayant plus le véhicule, je ne peux vous faire voir les photos, mais la manipulation reste simple. Pour les durites reliées à la pièce en plastique, la seule chose à faire sera juste de débrancher la pièce en plastique du filtre (tout en laissant les durites sur cette pièce en plastique). Toutes les manipulations sont à faire sur les 2 autres durites directement reliées au filtre sur les coudes à 90°. Il faut bien boucher la durite de gauche à l'aide d'une pince (en serrant fort cette durite) pour ensuite pouvoir la débrancher du filtre, ensuite vous enlevez celle de droite et vous finissez par enlever la pièce en plastique. Vous avez plus qu'à mettre le nouveau filtre rempli jusqu'à débordement, tout rebrancher et faire la manipulation dite dans le tuto. Pour ma part à chaque fois, la voiture ne démarrait pas et pas de gasoil qui gicle. L'astuce, c'est d'ouvrir légèrement un injecteur et pendant qu'une personne démarre la voiture, attendre que du gasoil gicle et toujours en continuant de démarrer la voiture, fermer l'injecteur et la voiture démarre. J'espère vous avoir aidé. Sinon posez vos questions. Bonne route.

Salut, non, là il faut que tu recharges ta clim (le gaz) pour qu'elle refasse du froid. Et je crois que seul un garage ou un mec qui s'y connait pourra le faire. L'entretien, c'est plus pour les odeurs. ;)

Bonjour, j'ai profité de cette matinée de beau temps pour changer la pompe. Alors, quelle galère, lol. J'ai mis 2 minutes à la changer et 1h30 à tout démonter pour essayer d'avoir un accès, quelle misère. Que se soit par en dessous ou au dessus l'accès est très compliqué, j'ai quand même mieux réussi par le dessus. En dessous c'est pratique pour changer le capteur du niveau de lave glace, ce que j'ai enlevé en premier pensant que c'était la pompe, zut. En tout cas, tout fonctionne de nouveau, merci à tous pour l'aide apporté. :marcelpoire:

Merci, faudrait que je contrôle ce capteur. Car j'ai jamais vérifié que capot ouvert j'avais un signal dans la voiture.

Ah d'accord. Par contre je n'ai jamais eu d'alarme en 1 an, depuis ma précédente vidange. Là je vais faire un aller retour la Rochelle - Paris, donc je te redirai si ça a bougé.

Je t'avouerais que je n'avais jamais regardé avant. Je faisais juste faire l'entretien et c'est tout. Ce que je ne ferais plus aujourd'hui. J'ai vu que ça peut consommer 1l tous les 1000 km.

Merci François. Oui, je l'ai trouvé vers la page 171, mais je voulais surtout savoir si ce léger sur plus était dérangeant. Ça n'a pas l'air pour si peu.

Ok pierro je vais lui préciser si elle peut m'avoir ça. J'espère que la pince à clamper sera assez solide. Tu veux savoir quoi page 210? J'ai regardé c'est sur le "démarrage de fortune".

Merci pierro, Je vais voir ça avec ma soeur alors, elle va me passer une pince à clamper aussi ;).

Salut pierro, Merci. Je l'ai fait 2 jours après, lol. La prochaine fois je mettrais 4,5l et ferais un appoint ensuite. Je pense que le léger sur plus vient du filtre, vous avez une technique pour nettoyer au mieux ce qui ne descend pas ? En plus c'est sale, ça éviterai de salir trop vite l'huile neuve.

Ah c'est ça le dual. Bon bah c'est bon alors, j'en ai juste à l'avant également. Oui j'ai trouvé la même chose en plus des liens de funzy.

Oui je l'ai remplacé. J'ai déjà roulé 100 km depuis et c'est comme ça. Ça risque rien sinon ?

Salut ruivax, dis moi tu as la référence de ta pompe? Je voudrais confirmé que c'est bien ce que funzy m'a donné (plus haut) pour la commander. C'est bien une mome pompe? Pas une dual? En espérant que se soit bien ça. (En même temps je ne vois rien d'autre.) Je veux la commander et faire la manipulation qu'une fois, car l'accès est vraiment pas simple par le dessus, je vais devoir retirer la roue et le garde boue. Et la flemme de le faire deux fois. :sic: Merci.

Donc là j'en ai un peu trop ? J'ai fait une marque rouge sur la photo. Je dois en enlever un peu où rien de grave ? Et pourquoi avec 5l, ça dépasse alors que la vidange à bien être faite jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'huile qui coulait ? Merci d'avance.

Bonjour, tout est revenu en ordre. J'avais le tuyau de gauche qui est sur la pièce en PVC qui était bien branché, mais le collier n'était pas serré, d'où la prise d'air. Sinon pour le niveau d'huile voici ce que j'ai : Juste pour me confirmer, ça doit être entre la partie plastique ou jusqu'aus tétons sur le plastique? Merci.

Bonjour, j'ai donc regardé cette fameuse pompe et je voudrais que vous me confirmiez que c'est bien ça: Sinon, je peux enlever les deux fils qui y sont rattaché, mais impossible d'enlever la pompe par le moteur. Il faut juste tirer dessus ou le dévisser? Ou autre chose? Merci d'avance. Edit : J'ai vu que tu parlais de collier, mais sinon vu que tu en avais pas tu as juste eu à tirer dessus?

Merci pour la précision, je vais regarder ça demain. Merci.

Oui, justement mais je n'ai pas vu ce à quoi je pense. Car j'ai vu sur oscaro la pièce et je l'identifie pas vers le réservoir de lave glace.

Bonsoir, petite correction pour les A6 V6 2,5l j'ai dû utiliser une douille de 32mm et non de 30mm. Donc si quelqu'un peut préciser si c'est pareil pour toutes les A6 ça serait bien ;). Et sinon il faut également une clef de 10mm pour le cache moteur et pour le cache du carter (pour ceux qui ne savent pas). Merci.

Bonsoir, j'ai donc fini l'entretien annuel de la voiture avec la vidange aujourd'hui et j'ai cherché cette fameuse pompe, mais je ne l'ai pas vu par le dessus ou alors, je ne sais pas ce que je cherche. :nixweiss: Pourrais tu me faire une photo par le dessus et faire un rond ou une flèche pour m'indiquer où elle se trouve si ça te dérange pas. Comme ça je serais sur de ce que je cherche. Merci à l'âme charitable, :icon_wink: .

Bonjour, Bon la voiture à démarré direct puis elle a calé 5s après, puis impossible de redémarrer. C'est dingue, je comprends vraiment pas. J'ai refais la manipulaion de la purge des injecteurs et elle est repartie du premier coup, donc je pense vraiment avoir une prise d'air sur le système. J'ai bien tout ressérré et si jamais ça recommence (ce que je pense), que devrais-je regarder svp? J'en ai profiter pour faire la vidange et tout c'est bien déroulé, j'ai plus qu'à vérifier demain le niveau d'huile pour voir si les 5L suffise ou s'il faut un rajout.

Ce qui me fait peur c'est que la première fois elle est bien reparti, j'ai roulé avec et puis 2 jours après de l'air dans le système. Mais bon on verra bien.

Merci audidriver j'ai fait tout ça sauf le passage de la pompe à vide. Donc je vais voir aujourd'hui si elle démarre puis dans les jours à venir et regarder que tout est bien serré.

Merci je vais voir si ça recommence et vérifier ça.

Bonjour, J'ai fait 30km aller retour hier sans problème. Aujourd'hui vu qu'il ne pleut pas, je me suis dit que j'allais en profiter pour faire la vidange et terminer l'entretien de la voiture. Donc j'ai voulu démarrer la voiture pour faire chauffer l'huile et là impossible de la démarrer. Je dois refaire encore la manipulation des boulons des tuyaux arrivant aux injecteurs ? Bizarre car j'ai bien pu rouler avec 1 journée et le lendemain elle démarre plus. Merci d'avance. Edit : J'ai refait la manipulation et j'ai réussi à la démarrer au bout de 5 démarrage de 10s. A quoi ça peut être dû ? J'espère que ça recommencera plus.