romulus

super WAUZZ !!! merci pour ta réponse concrete, rapide et tres utile. je suis bricoleur et la soudure fait partie de mes qualités (j'étais poseur de puce sur toutes les consoles pendant mes études) donc ta solution russe m'interesse grandement. je vais tester celà au plus vite (demain ?). je vous tiens au courant. sinon j'ai une autre question : vu que j'ai le probleme d'affichage lcd sur mon compteur, je me demandais si celà n'étais pas plus simple de changer directement de bloc compteur plutot que d'acheter l'ecran lcd mais du coup, garde t-on son kilometrage ou prend t-on celui du nouveau compteur ? moi par exemple j'ai 340000 km et j'ai trouvé un compteur qui en a 180000 km, que va t-il se passer ? y a t-il besoin d'une reprogramation ou il y a juste a clipser et hop j'ai plus que 180000 km ;)) le plus marrant c'est que j'ai une assurance moins de 8000 km et j'ai déclarer 340000 recemment donc si je lui dit l'année prochaine 187000 elle va me prendre pour un fou ! j'ai dépassé de 840000 km par rapport aux prévisions...désolé...il y a un supplément ?

ok merci pour vos reponses car normalement ca depend du vehicule. de plus, g remarqué que sur mon a6 de 1999 il y avait 4 tuyaux independant qui partent a chacune des roues et non un repartiteur qui distribue donc je pense qu en faisant les 4 dans n importe quel ordre le resultat est le meme.

savez vous comment purger le liquide de freins ? en Z ou en H ?

et le liquide de frein vous le purger comment ? en h ou en z ? chez audi. c vraiment penible qu il n y ai pas de rta chez audi

tu n as pas eu beaucoup de reponse en 4 mois... le truc qu il faut savoir c si tu doit faire la purge en z ou en h et par ou tu commences. c une question que je me pose aussi sinon ca se fait a l ancienne comme tu dis.

pour la puge du liquide de frein tu l as fait en Z ou en H ?

non mais elle est a 13V et le probleme date depuis 2004 (avec l'ancien proprietaire) donc la batterie a forcement été changée en 7 ans. j'ai fouillé tout le forum et on en parle pas tant que çà.

mon A6 a 340000 km avec amortisseurs d'origine et il sont toujours ferme ! Donc attend de voir...

la mienne est une 2.8 essence de 99 et elle fait exactement la meme chose que toi mais c'est normal c'est l'hiver. soit rassuré.

meci pour ta réponse Wauzz. par contre pour la reference finissant par AH, il y a une autre référence inscrite plus haut sur le bloc optique comme celle là :0265-220-525. Est il impératif de trouver un bloc qui est exactement ces memes references (les deux referencesidentiques) ou pas (du moment que c'est 8E0614111AH on se moque du reste ?). car j'ai trouvé plusieurs bloc finissant par AH mais avec des references constructeur differentes 0265 220 525 /0265 214 002/0265 216 411/ etc... autre question : avec un Ah il faut forcemment recoder à la valise ou ca peut marcher sans rien faire vu qu'il y a un bus CAN ?

j'ai changé ma pompe recemment. pourquoi tu n'arrves pas à l'enlever ? soit plus explicite. tu as retiré les durites et la prise ? ensuite il y a juste a tirer dessus. débranche la baterie avant de retirer la pompe surtout.

si on change juste le calculateur sans le bloc optique, est il besoin de prendre un calculateur dont le bloc optique se termine par les memes lettres. j ai moi meme un bloc AH. de plus les autres chiffres de references sont souvent differents pour le 8E0614111AH j ai par exemple le numero 0265220525 mais il y a d autre reference constructeur. est ce important ?

même question que thieu : la référence du bloc abs doit elle etre exactement la même ? moi j'ai un HR 8E0614111AH HL et 0265 220 525 mais je trouve pas exactement le même sur internet en occasion il y des 8E0614111 mais pas AH ou alors AH mais pas la même autre référence bosch ? que faire ?

salut j'ai aussi un probleme au démarrage le voyant abs reste allumé et j'ai le point d'exclamation rouge pendant tout le trajet ... moi c'est une A6 V6 2.8i essence de juillet 1999 avec le numero HR 8E0614111AH HL et 0265 220 525. je dois donc changer mon calculateur ABS car j'ai vérifier le liquide de frein et changer les 4 plaquettes et disques de frein et verifier les contacteur des capteur abs. la question que je me pose sachant que j'ai un vag com est la suivante : quelle référence de calculateur ou bloc abs acheter en occasion afin d'etre sûr d'éliminer se probleme (avec ou sans recoder, le plus simple sera le mieux) ? je précise que j'ai également le systeme EPC et ASR (ne fonctionne pas car je patine en premiere si je fais pas attention mais c'est normal puisque l'abs ne fonctionne pas).