xavier b

comment ca se passe avec un concert2 en 8L*******? plus de soucis avec le canbus? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

je vais regarder ca ce soir, non je bosse pas de nuit mais je sechais devant un cours d allemand si tu commande un nouveau poste prends un concert 2 8L0035286G tu auras moins de difficultés Ton fusible dans la boite à fusible c'est quel amperage? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

lien video Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

voilà le premier resultat tangible rencontré après +10 tentatives, battrrie débranchée min 20 min, rebranchée il a fallu de la patience:-) mais pas de codage dans ce cas particulier Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

PI sans le fameux SIC qui avait perturbé mon installation Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

un truc qui peut t'interesser: est ce que sur ton porte instrument tu as une ligne température extérieure ou plusieurs comme ici ? cette fonction d'affichage déporté peut perturber ton poste quand il recoit une demande d'infos qu'il n'envoyait pas avant ou qu'il envoie maintenant installé dans ta voiture sans que le message ne passe ou soit reconnu au PI Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

si c'était lié à l'alimentation: -as tu un fusible 5 ou 7,5 A? -as tu essayé d'introduire un cd musique CDA (pas au format mp3) si c'est lié au CAN je pense qu'il va avoir besoin d'un gars expert en codage parce que les concert 2 d'A3 et d'A4 sont identiques sauf au niveau de la facade que tu as limé (audi ne détaille pas la facade de l'autoradio en pièces détachées- ce que te confirmeront tous lea proprios d 'audi qui ont un concert d'origine avec des boutons endommagés rayés effacés ou défectueux) ca peut aussi venir d'un connecteur/ faisceau défectueux ou changé par l'ancien propriétaire: sur etka audi tu verras les schemas d'installation d'origine de TA voiture en saisissant ton VIN le lien vers ETKA que j'ai utilisé à l'époque ne semble plus finctionner mais tu peux essayer celui là sur depuis Chrome sur ton PC http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 cliquez sur CarProg2 en haut à gauche. je vais essyayer de récupérer toutes les docs et photos que j'ai consulté et faites qd j'ai changé mon concert2 il y a déjà 7-8 ans, il doit encore y avoir les photos dans mes archives ne te décourage pas:-) au fait ton concert2 es tu sûr qu'il fonctionnait qd tu l'as acheté? tu l'as vu de tes yeux fonctionner? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

et le numéro de série ressemble à ce que tu peux lire via ton logiciel? une autre petite chose à regarder, je viens de tomber dessus par hasard: les schemas concert I et concert 2, je m'explique si ta voiture avait un concert1 k7 d'origine alors le cablage serait sensiblement différent Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

tu as le numero de serie du concert2 et son code poste à 4 chiffres? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

8E002518M audi reference parts? je n'ai plus le lien mais tu peux le retrouver en saisissant ton VIN ou en appelant une concession AUDI autre chose peut être que le CAN ne marche pas tout à fait de la même façon sur l'a4 dont il vient... dans ce cas tu pourrais essayer de lenmonter après avoir débranché la batterie dans le CAN? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

et quand tu saisis 8E... dans la base des pièces d audi qu eat ce que tu vois comme compatibilité? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[emoji106] une ambition à 4hp d'origine min voire plus si systeme bose inclus d'origine (option) lorsque j'ai monté un concert 2 d'origine j'ai débranché la batterie la veille au soir sur le conseil d'un gars de s3-passion puis installé mon concert 2 puis rebranché la batterie puis attendu 15 min puis redémarré la voiture le concert2 n'a pas été reconnu de suite, le can communiquant lentement (mais les a3 qui ont l ordinateur de bord avec le grand ecran au niveau de l'indic température ext vont plus vite) recommencé plusieurs fois la manip et tout à coup le capteur de lumière à côté de la fente du cd s'allume (il faut pas être dans le noir) ton caisson et le lecteur cd fonctionnaient avec ron ancien autoradio? quelle fabriquant/ marque ton concert2? panasonic? grundig? as tu la même reference audi 8L.... sur ton poste que sur le mien? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonsoir Mario, de quelle année est ta voiture? j'ai retrouvé dans mon ordi le site s3-passion.com rubrique astuces puis Reglages Bose ou can emulator qui m'avait permis de régler mon concert 2 (cd) sur une voiture de 2001 et d'y ajouter un xcarlink pour lire les mp3 sur une clef usb en faisant croire au concert2 que c'était un chargeur de cd. c'est une ambition avec systeme bose ? chargeur de cd dans le coffre? Il est possible que ce soit une phase 1 avec un lecteur k7 chorus ou symphonie et dans ce cas le concert2 ne communique pas avec la voiture de la facon attendue... tiens nous au courant bonnes recherched Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir, je me souviens qu'il y a une combinaison de touches sur lesquellea il faut appuyer en meme temps pour que l'autoradio s'éveille et te demande le code qui est le fabriquant de cet autoradio? le mien était un Panasonic C'est une ambiente ou une Ambition ta finition? qu'est ce qui se passe quqnd tu appuis sur les touches rds et scan en meme temps? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oui autant pour moi 4cyl et 5 soupapes par cylindre comme sur la s3 (2001-03)? la remarque que tu as fait sur codes erreurs melange trop riche et message trop pauvre 98-95 renvoye peut être à une fuite/ fissure sur durite ou joint entre turbo / admission ou à une sonde défectueuse? ou à une fuite sur ton échappement avant la sonde? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

juste une question, j'ai pas la réponse mais un capteur defectueux de richesse de mélange peut être une autre cause du problème Quelqu'un voit comment est calculée la richesse du mélange? où dans le process? il y a t'il un capteur par cylindre? je ne pense pas sur 5cylindres... aucune fuite sous la voiture? aucune odeur d'essence? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonsoir peros je ne roulerais pas avec une pompe qui ne fournit pas le même débit d'essence ca risque tres fort de generer des codes erreurs dans l'odb, ceci dit qques km c'est pas si grave dans realoem tu trouveras le detail de toutes les ref de pieces de ta voiture, comme expliqué plus haut une pompe peut avoir plusieurs references sur une longue durée, le constructeur essaie constamment d'améliorer chaque pièce quand il le peut, donc ta reference peut ne plus etre produite et apparait sous la mention superseded by = remplacé par avec une date de production 500 € chez audi ca parait cher sans main d'oeuvre comme ces 5 cylindres sont communs aux TT tu pourrais filer dans une casse ou chercher une pièce d'occas que tu monteras en prenant soin de changer le filtre à carburant (cartouche filtrante?) et surtout les 5 bougies en pensant que si la pompe déconne c'est peut etre à cause de saletés dans le carburant? juste une idée après à toi de voir en fonction de l'entretien récent de la voiture, juste une idée après 2 A3 l'as tu passé au diag? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voilà, je gros connecteur comportant bTel-Mute, je m'en suis pas servi, pas besoin car pas d'installation kit mains libres pour l'alimentation prend le + permanent, cad pas le + après contact, ca permettra à ton poste de garder ses préférences de stations fm etc et pour les HP dans un premier essaie avec juste les sorties LF et RF : Left Front et Righ Front cad HPgauche Avant et HPdroit Avant, c'est l'installation par défaut sur toutes les voitures qui n'ont pas d'ampli, lecteur cd ou autre courage tu y es presque;-) audi-concert2.pdf

est ce ce poste là? même ref? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut, bon pour commencer: PRCode: 0G4 = Cable gearshift PRCode: 0GE = Emission standard EU3 PRCode: 0L2 = Electric throttle actuation PRCode: 0YZ = Without determination of weight category for rear axle PRCode: 1AJ = Anti-spin regulation (ABS/ASR/EDL) with electronic differential lock (EDL) PRCode: 1JK = Rear shock absorption sports design PRCode: 1KK = Disc brakes rear PRCode: 1LE = Disc brakes front PRCode: 1MR = Leather steering wheel PRCode: 1N6 = Power steering PRCode: 1SA = Without additional engine guard PRCode: 3FA = Without roof insert (standard roof) PRCode: 3L3 = Manual height adjustment for front seats PRCode: 3NC = Rear seat bench/backrest split folding PRCode: 4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield PRCode: 4K4 = Radio remote controlled central locking PRCode: 4R1 = Power windows PRCode: 4VE = Two 3-point seat belts and one static lap belt in third row of seats PRCode: 4X1 = Side air bag front PRCode: 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz PRCode: 5ME = Vavona wood insert amber high-gloss PRCode: 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical PRCode: 6R2 = Leather gearshift boot PRCode: 6XC = Exterior mirrors: electrically adjustable PRCode: 7A0 = Without CD changer/CD player PRCode: 7Q0 = Without navigation device PRCode: 7X0 = Without park distance control PRCode: 8GL = Alternator 120 A PRCode: 8JH = Ellipsoidal headlight for driving on the right PRCode: 8Q1 = Headlight-range adjustment PRCode: 8Z5 = Not hot country PRCode: 9Q0 = Without multi-function display/ on-board computer PRCode: C3F = Cast alloy wheels 6.5J x 16 5-arm style offset 42 PRCode: D3E = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/96 kW TDI with pump-jet injection system Base engine is T9J PRCode: E0A = No special edition PRCode: F0A = No special purpose vehicle standard equipment PRCode: G66 = Front shock absorption PRCode: J0L = Battery 340 A (70 Ah) PRCode: L67 = Suspension range 67 installation control only no requirement forecast PRCode: Q1A = Standard front seats PRCode: QG2 = No possibility of activating service interval prolongation PRCode: T9J = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.K PRCode: V1A = Apollo tires PRCode: X3A = National sales program France issu de http://prsearch.planetvag.com/ pas de d'autoradio radio Concert I ou II donc ce n'est pas une serie Ambition, par conséquent étant une tdi 130 ca ne peut être qu'une Ambiante. sur l'ambiante le précablage HP arrières n'était pas de série à ma connaissance donc à toi de cabler depuis l'adaptateur ISO, mais n'ayant pas d'ampli dans la voiture (selon liste des code option) c'est la qualité et perf des hp avants qui fera la différence qu'est ce que tu as en photo sur le dos de ton concert II? une étiquette qui commence par 8L et un mini schema de cablage? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

https://forums.audipassion.com/topic/192943-audi-concert-2-can-bus-simulator/ Et dans les tutos de s3-passion.com À la rubrique astuces/ can emulator C’est là que j’ai trouvé la solution au problème et aussi l’inspiration d’acheter un lecteur usb/cd card/mp3 et jack sur le connecteur du chargeur de cd externe (cable tiré vers la boite à gants) @+ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, J’ai aussi rencontré ce probleme de concert 2 qui clignote et se coupe au bout d’une heure Pour diagnostiquer, peux tu me donner la liste des codes options ainsi que la finition ( ambiente, confort etc) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Concernant ton module airbag, il semble que sur certaines voitures et finitions, le message d’erreur apparaisse 12 ans après la date de fabrication (durée de vie pour laquelle le fabriquant de l’airbag garantisse qu’il soit fonctionnel dans des conditions acceptables) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, il peut aussi d’agir d’un défaut de masse sur le circuit electrique, ca se manifeste par une coupure d’alimentation de courant electrique donc arret du moteur en roulant, flippant si tu es sur une route de montagne ou en virage, il est necessaire de redemarrer le moteur et donc l’alternateur Un mecanicien expérimenté verra ça facilement en cherchant la masse après avoir contrôlé ton alternateur et courroie Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est ce dont je me souviens aussi mais tout est dans la RTA, par contre il me semble que le bouchon était en aluminium donc que je l’avais changé, c est generalement ce qui est recommandé avec les bouchons alu et joint thorique (ca va cherchercher dans les 4 euros en concession), 2 modeles pour les boites des tdi ( boite manuelle) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk