calvite

Voici la liste des codes et leurs significations lorsqu'on utilise la clim comme le VAG COM. N'hésitez pas à compléter s'il manque des infos et que vous les possédez. 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

Pour rappel, les possesseurs de TT on la possibilité de vérifié l'état de bon nombre d'élément de leur voiture via les commandes de la clim. Voici une vidéo déjà très connue qui vous aidera on y retrouve aussi toutes les significations des codes si mes souvenirs sont exacts. sinon le code qui t'intéresse est dans la vidéo, je pense que c'est le 49c. @++ PS: J'ai la liste des codes complète, je vais faire un topic avec, on ne sait jamais ça peut servir... :bigsmile:

Salut Tout le monde. Je cherche un pot origine (juste la marmite) pour pouvoir reprendre le coude afin de pouvoir fixer une nouvelle marmite libre perso. Le prob ben c'est que j'en trouve pas et j'ai pas vraiment envie d'acheter un neuf surtout connaissant les prix!!!!! Pour info c'est une TT MK1 de 99, 180cv. AH oui avant que j'oublie je suis sur LIEGE (Be) SI quelqu'un souhaite m'aider ben c'est pas de refus. Tant que j'y suis je voulais savoir s'il y aurais des liègois qui traine sur le forum et qui savent faire un peu de soudure inox :bigsmile:. Pour faire simple j'ai pas envie d'acheter une MILTEK ce que je voudrais c'est une ligne afrique. Je sais je demande beaucoup .... :P. Merci d'avance.

Salut Tout le monde. Je cherche un pot origine (juste la marmite) pour pouvoir reprendre le coude afin de pouvoir fixer une nouvelle marmite libre perso. Le prob ben c'est que j'en trouve pas et j'ai pas vraiment envie d'acheter un neuf surtout connaissant les prix!!!!! Pour info c'est une TT MK1 de 99, 180cv. AH oui avant que j'oublie je suis sur LIEGE (Be) SI quelqu'un souhaite m'aider ben c'est pas de refus. Tant que j'y suis je voulais savoir s'il y aurais des liègois qui traine sur le forum et qui savent faire un peu de soudure inox :bigsmile:. Pour faire simple j'ai pas envie d'acheter une MILTEK ce que je voudrais c'est une ligne afrique. Je sais je demande beaucoup .... :P. Merci d'avance.

Ben oui effectivement c'est une soluce mais je me demande s'ils vont pas reprérer un peu l'histoire tout de même???? Genre on voit un peu que la soudure est pas l'originale non??? Enfin tu me dira qu'un petit coup de meule peut arranger un peu l'affaire mais.... je me demande s'ils sont aussi débile que ça au CT....

Un petit tour au VAG-COM n'est pas une mauvaise idée non plus. Histoire de voir que tous les voyants sont au vert. J'ai eu un prob avec la sonde de dépression du Turbal et j'avais aussi perdu près de 40 cv et je peux dire que sur une 180cv ça fait un fameux paquet.

c'est vrai ,que la différence est flag. En même temps c'est pas vraiment le même moteur non plus sur la RS4 LOL. Allais envois la suite des photos une fois le travail fini. Et par la même occasion oublie po les tofs du remontage. Hé dis , comme tu es spécialisé en matière de soudure et comme je voudrais bien décatalyser aussi, est-ce que tu sais dans quel genre de magasin je pourrais trouver les matériaux nécessaires??? Je me demandais aussi s'il était possible de mettre des manchons histoire de pouvoir rendre l'opération réversible pour le CT? En gros au final je voudrais bien avoir une ligne afrique perso et j'ai pas forcément envie non plus de mettre 1000 euros pour une ligne MILTEK.

le TUTO, le TUTO, le TUTO !!!!!!!!! Allais on est en plein milieu de l'hiver, il y a plus de soleil. Quelques photos et explications???? Merci d'avance.:coucou:

Ben moi j'ai gardé les origines et je suis bien content de l'avoir fait LOL. Sinon si j'avais acheter ce genre de feux c'était pour donner une petite cure de jouvence et je pense qu'au départ l'effet était réussi mais qaund je vois ce que ça donne après moins d'un an ben... Enfin, perso je pense que c'est honteux de mettre des pièces en vente sur le net à des prix pareil et sur tout pour une qualité aussi mauvaise. Je me répète donc encore une petite fois juste pour le plaisir: NE PAS ACHETER DES PHARES DE MARQUE DECTANE.

Salut, Alors le plus simple pour faire ce genre de choses, c'est d'aller direct chez un LETTREUR ou une agence de communication qui s'occupe de lettrage publicitaire sur véhicule. Y en a un peu partout et perso c'est mon métier LOL. Rien de plus simple à mettre en oeuvre pour quelqu'un de compétant. Sinon au niveau du prix ben se sera selon la boîte dans laquelle tu vas. Dernière solution fouiller un peu sur Ebay je pense qu'il y a moyen de trouver des kits de stikers dans le genre mais le seul truc ben c'est que tu vas devoir faire la pose toi-même et sans expérience bon courage pour l'avoir sans bubulles. Si tu as besoin de plus d'infos, ... y a qu'à demander. @++:bien:

Super ça la modif de l'échappement soi-même!!! Respect :bigthumbup: A ce propos comme tu es entrain de la faire tu pense que tu pourrais nous faire un petit TUTO en images ??? C'est toujours sympa de voir ce que ça donne. Perso je cherche aussi quelqu'un qui pourrait me faire cette modif sur Liège mais c'est galère en plus les seuls qui sont capable de le faire sont limide des voleurs :bleble: Enfin si quelqu'un connais qui pourrait m'aider sur Liège je suis preneur.

Re, Perso je pense que l'exposition au soleil c'est loin d'être le must pour ces feux là. et au vue de la déformation je pencherais pour une fabrication à base de matériaux douteux. C'est vraiment le plus mauvais investissement que j'ai fait.... snif :angry: Et dire que je voulais acheter les feux avant avec les DRL, je vais laisser tomber, j'aime autant faire la modif des origine via WAK TT... mais bon vu combien ils demandent je vais aussi demande au père Noël s'il veut pas venir chez moi l'année prochaine LOL. ENFIN SI JE PEUX DONNER UN CONSEIL : NE PAS ACHETER DE FEUX ARRIERE DECTANE!!!!!

Salut, Je suis aussi l'heureux possesseur de feux à LED de chez DECTANE. Je pensais faire l'affaire du siècle et rajeunir un peu ma TT aussi. J'aurais mieux fait de m'abstenir. J'ai le même problème que toi, ça fait une espèce de vague entre la partie haute et la partie basse de la voiture. En plus j'ai comme tu peux le constater des problèmes avec les LED qui commencent à peter de tous les côtés. Et le meilleur pour la fin quand j'enclenche les clignos d'un côté ou de l'autre ça me fait un sapin de Noël je te raconte pas. Ca clignote comme si j'avais une ampoule claquée. De tant en temps il se bloque en position allumée. Enfin, je suis aussi triste que toi d'avoir investi de la tune la dedans, surtout que j'ai écrit chez DECTANE et ils m'ont très gentiment envoyer sur les roses. En gros j'avais juste à m'arranger avec mon vendeur pour un remboursement et que lui devait s'arranger pour le retour chez eux. Voilà ce que ça donne en image: encore une petie pour la route, mais sans l'éclairage histoire de voir la déformation.

Salut, D'après mon concessionnaire il s'agirait de l'accéléromètre qui déconne. Hé oui j'ai le même problème <_< . Faut que je regarde dans mes facture pour te dire ce que ça coute pour réparer. Moi perso je l'ai pas encore fait, c'est pas vraiment nécessaire, j'aime autant me sortir moi-même des situations scabreuses que de faire confiance à l'électronique. POur info le voyant de lESP c'est la flèche circulaire orange qui s'affiche dans le tachygraphe lorsqu'on patine :rolleyes:

SaluTT, Pour ceux que ça intéresse je travaille tous les jours sur une fraiseuse numérique :coucou: Donc si vous avez des plans en AUTOCAD ou autre format numérique n'hésitez pas à partager. J'ai aussi accès à de l'aluminium en 10 mm d'épaisseur donc... je peux usiner des pièces et vous les faire parvenir par la poste ou autre moyen de transport !!!! Perso je voudrais aussi réaliser un accoudoir mais c'est vrai que c'est fort cher sur le Net. Alors mon très cher GREGTT n'hésite pas hein :P si tu as des plans... je suis preneur.

Salut à toutes et tous, Voilà je suis de Belgique et nouveau sur ce SUPER FORUM. Comme tout les possesseurs de TT MK1 ben j'ai de petits sushi de pi. J'ai fait mainte et mainte recherche pour les réparations ou échange et comme tout le monde ben en concession sur Liège (E.V.S.- Angleur) on m'a gentiment dit 1350 euros pour un tout nouveau (en gros un salaire complet rien que pour ça <_< )et pour un échange juste la moitié ( :blink: ) De ces mauvaise nouvelles j'ai décidé de faire un tour sur la toile et je me suis bien vite rendu compte qu'il était presque impossible de trouver un réparateur d'électronique automobile sur Liège à prix compétitif :( !!!!! Il m'aurait fallu démonter mon compteur et l'envoyer sur Lyon ou ailleurs en France avec une immobilisation de presque 3 semaine de ma titine. En gros j'y tenais pas trop... MAIS.... j'ai finalement trouvé après pas loin de 2 mois de recherche. Bon c'est un peu plus cher mais ce garagiste me fait la réparation pour 285 euros en 1h ou 2 de main d'oeuvre. Voici l'adresse de leur site internet pour les petits Bèlcheee qui comme moi possède également une tite TT: -----> GARAGE OZCAR <----- Pour infos, il est situé sur les hauteurs de Liège à Ans. J'espère avoir pu aider quelques TTistes. @++