coucou

moi aussi j'ai ce petit "couic" systématiquement après que le moteur ai été coupé ... elle vit même à l'arrêt :blink: !!!!

Sujet déja abordé dans le forum , je ne crois pas que la Normandie y soit pour quelque chose !! , je suis à Cherbourg et pas une trace.... par contre la voiture dort toujours au garage, elle est de janvier 2009.

Ne fais surtout pas sous traiter le montage par un centre auto de ce genre ... le montage de l'attelage sur nos Audi est long et il faut être rigoureux. Dans un centre auto il faut du rendement, et il est hors de question de se poser trop de questions qui font perdre beaucoup de temps .... Tu peux le faire par toi même, en prenant le temps ce n'est pas difficile, et quand on travaille pour soi, c'est toujours un plaisir.

Poursuite ... et illustration avec quelques photos Voici la partie qu'il faut déposer pour accéder au groupe de fils qui passe par l'articulation du hayon : Attelage en place, vous pourrez constater que l'ensemble est très discret : Lorsque vous connecterez votre remorque, un petit signal ( bip . bip ... ) est émis lorsque vous actionner les clignotants . C'est simplement une sécurité du boitier qui vous informe que vos ampoules fonctionnent correctement et s'illuminent au même rythme que celui de la voiture. Voila, j'espère avoir été assez clair sur ce Tuto que j'ai pris grand plaisir à partager avec vous. Si vous avez la moindre question n'hésitez pas à me contacter . Longue vie à ce forum.

Très belle, et en boite auto ... que du bonheur. Je te souhaite beaucoup de plaisir .... et surtout beaucoup de courage pour l'entretien de la carrosserie !!!

Bien sur, il ne faut pas aller bricoler les fils à cet endroit, c'est pour cette raison que vous avez déposé au préalable la garniture supérieure de tout à l'heure. Ici, il va falloir aller souder un fil par épissure sur celui que vous aurez choisi, moi j'ai pris le gris / jaune,pour les veilleuses, le plus loin possible de l'articulation du hayon. Attention soyez très rigoureux, et remettez tout bien en place après avoir soudé votre fil , que vous pourrez faire redescendre jusqu'au boitier SMARTSET et raccorder à l'information " veilleuses ". Faites de même pour l'anti brouillard . Voila , j'ai pu continuer un peu ce tuto, qui arrive presque à sa fin . Il me manque juste des photos pour illustrer la fin, je m'en occupe dès que possible, rassurez vous ce sera pour demain ou après demain ... :coucou:

En suite il faut déclipser le panneau supérieur entier en écartant le joint , et le déposer . Vous verrez alors l'un des fils sur lequel il faut venir chercher l'information des veilleuses : On reconnais bien les fils Gris / ou Gris/bleu ou jaune /gris ou gris au choix pour les veilleuses et le gris/blanc ou vert/noir au choix pour les antibrouillards tel qu'indiqué dans mon schéma éléctrique .

Bon allez, j'y vais : Donc nous allons pouvoir procéder à cette étape au raccordement du boitier SMARTSET Il n'y a aucune difficulté, il suffit de bien suivre le schéma qui vous a été livré avec l'attelage : http://www.atnor-sa.com/faisceau-ff5.pdf La " seule " vrai difficulté est de retrouver le signal unique qui va au veilleuses de la voiture. car si vous avez bien suivi, notre véhicule étant multiplexé, vous remarquerez que lorsque vous allumez vos veilleuses, et que vous freiner, c'est la même ampoule qui s'allume au niveau des feux extérieurs de la voiture. Seuls ceux du hayon ne servent qu'aux veilleuses .... il va donc falloir aller dénicher le fil sur lequel aller se repiquer pour dériver le signal des veilleuses, et donc, qui provient du hayon ... J'ai mis le temps, mais j'ai finit par trouver .... attention il va falloir refaire du démontage ! cela se passe ici : Voila, il faut déposer la garniture plastique qui vient se clipser sur la jambe droite du hayon ( n'hésiter pas, c'est un peu dure ! )

Bonjour Je suis content que ce tuto vous rende service. Il est vrai que je doit le boucler, car il reste l'étape du raccordement au fil des veilleuses qui ne sont alimentées SEULES que par le signal arrivant des ampoules du hayon. je n'ai pas eu beaucoup de temps ces temps çi ... je vais me rattraper ... promis

je suis à Cherbourg ................ et pas l'ombre d'une tache non plus :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: , et pourtant c'est pas les tropiques !!!! Pour les tremblements j'en suis rendu à me demander si cela ne vient pas du capot qui n'est pas correctement calé ..... je m'explique : Si vous analysez bien votre capot moteur en l'ouvrant vous verrez qu'il n'y a que 2 tampons pour l'amortir sur toute sa longueur ...... En roulant vous pourrez observer que celui çi bouge pas mal à caque cahot. donc je me demande s'il ne transmet pas ses vibrations aux optiques, car ceux-çi, sont aussi en liaison par des butées à l'avant du capot. Essayez donc de donner de légers coups sur l'avant du capot, et vous serez surpris des vibrations qui sont générés ....et qui ressemblent fortement aux vibrations du faisceau que l'on observe en roulant .

Me voila rassuré .... quatrième plein et l'autonomie affichée est de 1020 kms ( j'ai un peu plus de 3000 kms ) .......... et ce week end pour descendre dans le 44, j'ai fait une conso moyenne de 5.8 l ce qui est fort raisonnable, sur 400kms d'autoroute / voie express à la vitesse limite de la photo souvenirs ..... T'ite photo pour le fun ...

A4 B8 Sline TDI143, diamètre 65 mm confirmé . Cordialement.

Comme je l'ai précisé, sur l'arriére du bloc optique, en levant le capot bien sur. Ce qu'il faut c'est ventiler le volume intérieur du feux

Alors voila, avec ma B7 ... même problème à l'époque.... Phénomène de condensation dans le volume de l'optique qui se dépose à l'intérieur du plexi . Effectivement Audi m'avais expliqué qu'ils ne remplaçaient plus les optiques suite à ce problème. J'y est donc réfléchi de mon coté et voici ce que j'avais fait .... Un simple petit trou au foret de 4 mm à l'arrière du bloc optique ( dans le plastique ) afin de créer une ventilation dans le phare et je peux vous assurer qu'après avoir fait cette manip : PLUS de problème de condensation dans les feux ! Sur ma B8 le problème n'est pas encore apparu . Elle couche à l'abri. Mais dès que je verrai la moindre tache de condensation dans les feux je reprend mon foret magique !!! Voila ce que ça donnait avant mon perçage ! ::

OUF, me voila rassuré, je ne rêve donc pas . Vous aussi vous voyez vos feux trembler . Décidemment depuis 10 ans, je n'ai jamais été convaincu par les Xénons de mes Audi .... et ça continue !!! Je vais malgré tout rappeler ma concession, c'est inadmissible . merci pour vos témoignages !

Comme convenu, mon retour d'expérience; 1 : Pour le réglage de la hauteur des feux : Je confirme, le bon réglage est -0.50, cette fois çi j'y vois enfin clair ,et apparemment je n'éblouis personne. ( Ce qui explique que le meccano les avait trouvés trop haut la première fois qu'il a vu ma voiture, il doivent être bien réglés au montage ) Donc méfiance si vous faites régler vos xénons en concession, les valeurs standard ne sont pas bonnes, vous n'y verrez plus rien ! 2 : Pour ce qui est du tremblement du faisceau : malgré le remplacement du feux gauche le problème persiste ... je commence à me poser de sérieuses questions .... A ce propos, quel sont vos retours par rapport à ce phénomène ?? à faible allure quand vous prenez des cahots sur la route, ne voyez vous pas votre faisceau au sol bouger comme si les ampoules étaient mal serrées?? Je commence à me demander si cela n'est pas normal, mais si c'est le cas ... c'est vraiment du grand n'importe quoi de la part d'AUDI... Merçi de me rassurer par vos commentaires ...

Ca y est , retour de la concession le meccano m'a donc remplacé l'optique complet , du grand art ! ( j'en profite pour en remettre une couche au sujet de ma concession : acceuil au top, prêt d'une a3 pendant la réparation, restitution de mon A4 en temps, et lavée !! + compte rendu du meccano en personne avec le chef d'atelier ). Le réglage à -0.50 est au dessus de leur valeur standart, mais il me les on réglé quand même à la même valeur que toi donc -> - 0.50. Je dois les rappeller pour qu'ils en tire un retour d'expérience. Je dois rouler de nuit Dimanche matin, donc je verrai à cette occasion si le tremblement a disparu et si je n'éclaire pas les étoiles !! à dimanche donc pour mon témoignage.

merci ! je vois ça tout de suite ..

Salut RS demain je dois me rendre à la concession, et cette modif au VAG m'interesse beaucoup : * Activer le mouvement automatique vers le bas de la vitre rétro droite quand on met la vitesse sur marche AR et qu'on à le bouton de règlage des rétros sur position droit. Aurais tu, s'il te plait, le code spécifique de cette modif, car je voudrai profiter de ma visite pour que le meccano me la programme !! d'avance merçi !

Demain, remplacement de l'optique gauche complet suite à ce problème de tremblement ... de + je demanderai au meccano de me les régler comme toi à -0.50 ... j'espère que ta valeure est bonne !! sinon je risque d'éclairer les étoiles !

Salut ! Je te confirme qu'il te faut un boitier électronique spécifique. Ton A4 est multiplexée, procures toit un boitier RELAIS SMART SET, très simple à connecter. ( environ 65 euros chez TopMaboule ) . Cherches un peu dans ce forum, tu verras que j'ai fait un tuto complet sur le montage de l'attelage sur la B8, qui est quasiment identique pour la B7.

Cela fait presque 10 ans que j'en fais partie !!! :) j'en suis pas à mon coup d'éssais !!!!!!!

Une fois peint ils sont beaucoup plus faciles à nettoyer, la poussiére de frein accroche beaucoup moins et surtout ne ronge pas la matière nue des étriers et des moyeux de roues. De plus, comme le dis Breizh67, la rouille arrive très vite, au bout de 6 mois souvent, et ça ne fait vraiment pas top sur une voiture comme ça, ou les jantes sont très ajourées. Comme je le disais, c'est une opération que je fais systématiquement sur mes Audi, et je les garde 3 ans environ. Quand je compare les étriers des autres Audi du même age, laissés à l'état brut, je vous assure que la différence est ENORME !!

.... En parlant d'étrier de frein, pour les puristes .... ( et les maniaques ) , vous remarquerez avec le temps que ceux-çi ont la facheuse tendance à " vieillir" rapidement, ainsi que les moyeux de roues. Moi même étant TRES maniaque avec mes Audi, je les passent systématiquement en peinture dès que j'achète un nouveau véhicule. le résultat en photos : avant : après : Vu comment nos jantes sont ajourées, je vous assure que le résultat est vraiment convaincant !

Salut Pour la suite de mon histoire ... la concession m'a contacté, j'ai donc rendez-vous jeudi prochain pour le remplacement complet de l'optique gauche. J'ai roulé pas mal de nuit ces jours çi, le feu gauche tremble toujours dès qu'il y a des cahots, comme si l'ampoule était mal serrée .... j'espère que le remplacement du feu va résoudre le problème . De plus je donnerai tes valeurs au meccano pour le régloscope, car j'éclaire seulement à 10 m devant la voiture .... Sur voie express j'arrive à peine à lire les panneaux de direction sur les cotés ! et pourtant ils les ont été réglés à la valeur préconisée !!! à suivre jeudi prochain ....