Quentin28

Le mieu serait d'avoir les logs ;)

Aucune idée du prix. Vien en MP. ET pour le circuit secondaire je serai pas te dire.

Le risque ? Aucun a part une voiture qui respirera mieux. Après tout dépens de ton code moteur mais tu pourra avoir un défaut voyant. ( du au sonde lambda ) Le mieux pour toi serai de passer par la cas reprog en même temps. Si sa t'intéresse je vends un cata. ( je suis decata )

Cata HS = boucher je suppose ? si oui ben tu a un manque de perf car les degre dans l'admission sont trop chaud donc sa te fait des perte. La tresse c'est la descente d'echappement en haut de celle ci tu as un morceau tresser

Je voit pas l'interet de la SFS sachant que a la fin elle reviens en petit diametre donc c'est pas top

Belle achat mais sa doit etre une belle galere a monter tu peut pas la plier ni rien ..

Le mieux serait d'avoir une reprog sur mesure et dans la remap qu'il te mette un limiteur de couple au dela de XXX nm. (soit X le nombre max de nm que l'embro suporte) comme sa si tu depasse pouf sa te met en securite et si tu passe au vag ta un defaut qui ressort comme quoi ta prit trop etc Sa n'empeche en rien les perf juste eviter de depasser trop le couple

Embrayage 420nm j'ai éntendu dire. Pour éviter qu'il cire la carto à une limite pour éviter de lui demander trop

Actuellement j'ai se qu'a dit s3_94. J'ai une limite de couple et quand celle ci ce met j'ai un defaut qui ressort au vag.

BEURK ultra moche pour ma part

Moi perso je fume bleu blanc parfoit mais c'est mes joints de queue de soupapes.

Ton phare se baisse ? La derniere fois j'ai eut sa et enfaite la "vis engrenage" qui regle la hauteur ou l'autre pour regler la vu gauche droite etait sorti de son guide En faite si tu regarde bien ta un tube qui vien se fixer dans un autre et c'est sa qui tien tout ton bloc interne. En gros c'est pareil que pour les durite sauf que au lieu de mettre la durite au dessus de l'autre ben c'est a linterieur

Je cherche a avoir une couleur de jante comme ta couleur carosserie en gros. J'aimerai argent ou silver chez pas lequel vous preferer Si toute fois tu connait un peu hesite pas a me conseiller (: merci

je surkiff !! Vraiment belle ! J'hesite aussi a passer au plasti dip mais je sait pas si la couleur "argent" ou "silver" existe et surtout le rendu que sa a

chez qui ?

Ah ok !

ah je croyait pourtant que c'etait pour nos S. Je me renseignerait je sait que la mienne n'est pas commercialisé donc pour sa pas de lien.

pompe a essence APR n'en fait pas une ?

A je suis daccord mais la je les change par obligation je suis au bout donc forcement il en prenne un coup

Ben disons que depuis que j'ai l'echangeur et la BAA forcé les injecteur sont au bout du bout. Dejas avant juste la BAA c'etait limite. J'ai un petit hybride mais je pense que sur le k04 OEM sa passe tranquille les injos OEM. Comme j'ai des gros injos je vais les monter, je vais remonter mon regulateur de pression 3b au lieu de 4b. Puis j'vais augmenter ma pression voir un peu ce que sa donne en sensation (: j'attend aussi mes etriers 4 Pistons qui vont voir le jour sur l'audi d'ici 1 semaine surement. Fin septembre la prepa GTX commence et apres tout ce fera en fonction des moyens donc je peut pas prevoir de date mais peut etre avant l'été prochain ca serai cool.

Oui elle est fini. La je vais changer les injos car il sont au bout ceux d'origine puis voilà. Et la nouvelle prepa va commencer à la fin du mois

Nan je n'est pas de lien C'est mon préparateur il en a du coup il et venu avec une neuve et ma remplacer la mienne.

Une semaine jour pour jour la voiture redémarre. Reste à tester si ça va pas re péter. Pompe à essence haute pression neuve. Fils neuf Relais neuf. (: y'a plus qua

Bon ben dejas sa confirme mes dire. Je pense c'etait un truc d'occasion .. sinon oui meme ref et aussi le num 167 dessus

Salut a tous. Voila il m'est arrive un ptit soucis cette semaine je m'explique. Je roulais tranquillement a 80-90km/h j'ai accelerer en 4 je suis monter a 110 pour doubler et la j'ai entendu un "PÖUF" assez sourd le bruit et plus rien la voiture ne voulais plus accelerer ni rien. Obliger de m'arreter sur le bas coter, j'essaie de demarrer j'entends bien le demarreur mais rien comme si l'essence n'arriver pas. Remorquage chez moi je tourne la clef de contact et j'entend pas la pompe a essence s'ammorcer. Je verifie les connectique de la pompe au voltmetre et en allumant le contact 1.6v bon je me dit mon relais est mort .. Mon pere va chez audi en achete un (moi je devait aller au taff) il monte le relais hop pouf nikel la voiture redemarre SOULAGER :D Je lui dit d'aller la tester il fait 1km et bomm voiture retombe en panne .. C'est la que j'en vient a vous. Quelqu'un aurait t'il une idée d'ou cela pourrait provenir ? Je met en doute le relais soit disant neuf car a l'achat aucune boite, aucun sachet juste la piece comme sa et dessus etait marquer au marqueur "NEUF" je trouve sa quand meme pas top de la part de Audi. Je suis ouvert a toute suggestion Merci d'avance. Cordialement