BorisINCS

Bonjour, Merci pour vos retours. J'ai regardé avec attention la video. 3 questions avant d'attaquer le changement de boudins arrière sachant que j'ai un vcds 12.xx: 1/Pensez vous que des boudins poreux puissent être à l'origine du problème? 2/ Je me positionne toujours en mode changement de roue pour soulever la voiture sur une roue. Dois-je faire de même pour cette opération? 3/ Ne faut-il pas dégonfler avant de démonter le boudin? Merci par avance.

Merci. Quelle merguez cette bagnole! Je suis curieux de voir combien coute encore cette joyeuseté. Je vais t'y mettre un bon coup de pied de biche du seigneur et ce sera réglé (c'est gratuit et ça soulage)

Bonjour, depuis quelque temps j'ai une nouvelle galère sur mon A6 C7. La trappe à carburant reste vérouillée bien que la voiture soit ouverte. Le seul moyen de l'ouvrir consiste à fermer et réouvrir le véhicule. Voici l'erreur vag com: 02615- Verouiller volet réservoir 009 - rupture/court-circuit à la masse 01101001 02616 - Deverouiller volet réservoir 009 - rupture/court-circuit à la masse Avez vous une solution facile à mettre en oeuvre?

Depuis tout s'est regonflé sans embuche et sans voyant. Sauf qu'aujourd'hui alors qu'on part en famille à la plage, sur l'autoroute j'ai le message d'erreur problème de suspension pneumatique. RAS horsmis le message. Elle a une garde au sol acceptable et le compresseur semble fonctionner normalement (caisse haute et basse sans problème ) En coupant le contact il disparait et ne revient pas avant 100Kms. Elle ne se dégonfle pas ni en roulant ni à l'arret. De retour à la maison en esperant ne pas finir en mode low rider, voici ce que donne le vag com: Une erreur correcteur assiette (0197) Airspspe 503024 206592 - Défault 008 677395 - ROD 013 Désolé mais pas mieux avec mon vag com du soleil levant. Pensez vous que c'est bien les boudins arrières et pas une électovanne ou autre?

Après beaucoup de réflexion je pense avoir trouvé le problème. Cela ne vient ni des disques ni des plaquettes. En fait lorsque cela monte en température, l'étrier chauffe (7 - 8x 130-50Km/h 30°) et se grippe à la dilatation. Je pense que ça freine par accoups et l'ABS maquille tout ca. Un vrai sketch. Faudrait démonter l'étrier et régler le problème. Perso je n'ai ni le temps ni l'envie. Je me suis habitué au freinage de merde des Audi :-) Ayant essayé beaucoup d'audi et d'autre voitures qui freinent vraiment comme Porsche voici selon moi le meilleur combo pour une A6 C7: - disque perforés Zimmermann Coat Z ou Brembo - Plaquette ATE Creamique (Aucune doute les meilleurs plaquettes car pas de projection sur les jantes et on s'y retrouve au nettoyage) Après si le reste ne suit pas (étrier,...), il n'y a pas de miracle Sincèrement pour 98% des propriétaires tout ira bien. Après pour les 2% qui cravachent avec c'est moins sur! Ne suivez pas une 911 sur l'authobahn ou gardez vos distances :-)

Ce matin, RAS elle n'a pas bougée donc on va voir. Je suis pas un top gun de la mécanique mais je fais les disques et plaquettes par exemple. J'ai un vag com chinois pour regonfler et un cric de bonne qualité. Quelqu'un aurait-il la démarche ou un tuto pour le remplacement de ces boudins?

Cool!!! Par curiosité, tu saurais quelle est la pièce exactement et combien elle coute. L'idée serait de la changer dans un petit garage.

Bonjour, Je suis allé au travail ce matin et en repartant ce soir, je remarque que mon A6 avec suspension pneumatique est toute ratatinée uniquement à l'arrière droit en mode low rider. C'est la première fois qu'elle me fait ça et en même temps il faisait extrêmement chaud. Au démarrage, tout s'est regonflé et tout refonctionne de nouveau même garé 1 ou 2h sans bruit particulier ou autre. Avez vous une idée sur l'origine du problème ? Un boudin poreu ? Une soupapes de surpression qui peut s'ouvrir par sécurité en cas de forte chaleur? Merci par avance pour votre aide.

Recommendation entretien. Ma clim fonctionne a merveille. Un garage indépendant que je connais m'a dit que ça servait à rien si il n'y a pas de fuite. Par contre, selon lui, s'est pas du luxe de changer le liquide de frein pour éviter l'eau de condensation dans les boitiers ABS.

J'ai trouvé quelqu'un qui peut tout faire sauf la recharge de clim. Est ce une recharge particulière? Mon interlocutrice Audi m'a parlé de graissage du compresseur ou est-ce une recharge classique que je peux faire dans n'importe quel feu vert/norauto/speedy? Ca vous parle?

J'ai eu la concession. 579 le petit entretien entretien (juste vidange et pas de filtres) + 79 changement de liquide de frein + 179 recharge de clim Et le plus beau, c'est que je leur ai demandé si possible de rechercher une petite fuite de liquide de refroidissement. Ils m'ont dit "la recherche de panne" est facturée 240€ ==> La blague Quelle bande de charlots!! Si quelqu'un connait un garage hors audi capable de faire ça vers Aix-en-provence, ça m'intéresse.

Bonjour, pourriez vous m'indiquer en quoi consiste l'entretien des 210 000km sur une Audi A6 C7 V6 TDI S-Tronic 240? J'ai essayé de trouver sans grand succès. Mon dernier entretien date de 180000kms. Merci par avance pour votre aide. Cordialement

Bonjour, j'ai une A6 C7 Avant 3.0 TDI 240. Elle a 189 000Kms et j'ai aussi une perte de liquide de refroidissement depuis quelque temps. Il y a 3 mois j'ai piqué une crise de nerf un matin (en retard à 300m de la maison on avait oublié un truc). J'ai mis un kick down pour faire demi-tour en mode drift Quelques km plus loin, le voyant manque liquide s'est allumé. Pure coïncidence ou...aille aille aille... Ce n’est pas énorme mais depuis je perds du liquide de refroidissement. D'ailleurs j'en ai remis récemment 1/2L et le voyant n'était pas allumé bien que je sois au moins 1cm en dessous du min. C'est louche ça aussi. En revanche, comme dans les messages précédents, je n'ai pas de fumé à l'échappement et aucune trace de liquide suspect ni par terre ni dans le compartiment moteur, ni vers la courroie d'accessoires. A première vue, pas de mayonnaise ou de truc bizarre vers le bouchon d'huile. Dommage qu'il n'y ait pas de tirette pour voir mieux. Pas d'odeur non plus. Tout est clean elle roule bien. J'ai démonté le cache au-dessus du moteur mais on ne voit rien. Tout est caché par l'admission et tout un tas de bazar surement très utile mais qui va bientôt tomber en panne Pour ceux qui ont eu la fameuse valve qui fuit, les traces étaient-elles visibles hors démontage? Si vous connaissez un petit garage sur le 13 qui peut investiguer ça et éventuellement faire la réparation sans y laisser 2000€, je suis preneur.

Bonjour, en conduisant l'A3 Sportback 2.0TDI 8P de mon épouse ce matin, je me suis rendu compte que la direction grince. La voiture est de 2009 et a bientôt 190000 Kms. Quelque soit la vitesse et même à l'arrêt, elle grince/grogne légèrement. C'est un bruit sourd et léger mais qui est de plus en plus présent selon elle. J'ai fait quelques recherches mais je n'ai rien trouvé de probant. Il s'agit d'après ce que j'ai pu lire d'un système d'assistance électrique donc ce n'est surement pas un manque de liquide dans le reservoir de direction assistée. Avez vous une idée du problème? En gros cette voiture est en fin de vie donc je ne souhaite plus faire de gros frais.

Merci. Je vais regarder ça.

Bonjour, mon A6 C7 me demande aujourd'hui de faire l'entretien dans les 1000Kms ou 1 mois. J'ai fait l'entretien complet chez Audi à 153 000Km il y a un an et demi et elle a 173 500km. J'ai appelé Audi et ils me disent que c'est trop tôt et que ça devrait être à 183000Kms ou Juillet prochain (surtout qu'ils ont tout fait, y compris vidange de boite,...) Ils me disent de passer pour une RAZ mais j'ai pas le temps. Comment puis-je effacer le message avec mon vag com pour qu'il se réaffiche à 183000kms? Est-ce possible? Merci par avance.

Bonjour, j'ai finalement effectué ce week-end le changement disques et plaquettes AV/AR pour le couple Zimmermann Sport Coat Z poinconnés et plaquettes ATE Ceramique. J'ai respecté le rodage des fournisseurs : 30 freinages sec pour passer de 100 à 50 Km/h en moins de 5s espacés de 600m minimum. J'ai mis 800m pour être certain de pas tout brûler vu les températures actuelles. J'avais un peu peur vu les mauvais retours sur ces disques voilés/fissurés dans les forum BMW mais je trouve que le freinage est très bon. Certains disaient qu'avec les plaquettes ATE, cela faisait le bruit d'un train qui rentre en gare. J'ai pas eu l'impression lors des essais avec les vitres ouvertes. Ca ne fait pas plus de bruit que des plaquettes standards et puis les A6 sont bien insonorisées. En démontant, je pense que j'aurais pu garder encore les disques car ils ont une petite décote mais pas forte et ne semblent pas voilés (après c'est dur à dire sans metrologie). Par contre mes plaquettes étaient dans un état lamentable. J'étais presque au témoin et surtout elles étaient totallement brulées et brillantes. Je ne sais pas si c'est ce que l'on appelle "glacés" mais voici quelques photos. Sincerement maintenant ça freine bien. L'attaque est moligasse comme sur toutes les Audi mais quand on met le pied dedant ça freine. Reste à voir l'endurance que je testerai prochainement...

Merci pour vos retours. J'ai passé commande du couple 1 AV/AR : Zimmermann + ATE Ceramic. Les Brembo ne sont pas disponibles dans ma configuration 2EA 1LJ. Je vous dirai ce que j'en pense des que possible. En ce qui concerne le manque de freinage, c'est surtout le fading que je reproche et pas a course de la pédale. Il y a des freins mais ce n'est pas endurant. Faites 2 ou 3 fois 150-80 et ensuite çà tremble comme une vielle guimbarde comme si c'était voilé. Sur l'A5 j'avais ça aussi mais plutôt sur des gros freinages genre 250-120 outre rhin. Au bout du 3ème freinage, on se rend compte que ça freine plus. J'ai également eu le même constat sur une RS4 en suivant une 911 sur les autoroutes Allemandes. On se rend vite compte que niveau freinage, on est pas dans la même catégorie. Pour le rodage : Je fais généralement 500kms cool avec des freinages souples puis un ou 2 gros freinages et roulage normal. Est-ce la bonne technique? Je suis preneur de vos avis sur la question.

Bonjour, je vous contacte car je vais commander un jeu de disques et plaquettes AV/AR pour mon A6 C7 Avant TDI 245. Je souhaiterais passer sur un modèle de disque perforé pour avoir un "meilleur" freinage et j'aimerais trouver de bonnes plaquettes. Quelle marques et modèles me conseillez vous? Brembo xTra? Zimmermann? En fait la dernière fois que j'ai changé, j'ai mis les mêmes disques que d'origine (des ATE ou TRW il me semble) et des plaquettes ferrodo (sois disant tip top) mais c'est une misère sans fin. Malgré un rodage dans les règles, ça freine vraiment mal, comme d'origine d'ailleurs. Si on roule "un peu fort" sans parler de vitesse stratosphérique, au bout de quelques freinages, ça tremble, ça couine, ça vrombi mais ça freine pas. J'ai même vu de la vapeur d'eau sous la pluie sortir à un stop. C'est une vraie cata. Déjà sur l'A5 c'était pas brillant mais l'A6 étant une enclume de près de 2 tonnes, c'est dangereux. Merci par avance pour vos retours.

J'ai enfin pu passer le Vag Com sur ma voiture. Effectivement, il est en protection: Adresse 0E: Lect. multiméd. 1 (R161) Labels: Aucun No. pièce Log: 4H0 035 108 F Mat: 4H0 035 108 Pièce: DVDCAlpine H42 0200 Révision: AA001001 Codage: 010000 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 VCID: 2345196522AD8B06A9B-8076 1 Code défaut trouvé: 02095 - Protection des composants activée 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 40 Compteur de RAZ: 54 Kilometrage: 159261 km Heure: 0 Date: 2019.11.28 Temps: 07:30:09 Je vais essayer de contacter Vrolland .

Je me demande si je ne vais pas pipoter le calculateur en récupérant l'ancienne partie électronique du vieux chargeur pour mettre sur le nouveau.

Le problème c'est qu'Audi ne veut même pas me dire s'il y a une adaptation à faire. Ils disent qu'ils n'intervienent pas sur des pièces d'occasions. C'est vraiment des charlots sachant que je leur ai laisser ma voiture il y a 3 mois pour une révision complète avec vidange de boite,... pour près de 900€. (pour info, la même chose sur une Ferrari California coute dans les 1000€ chez Ferrari ). Résultat le mecano n'a même pas changé le bouchon de vidange et je perdais de l'huile. Le petit garage indépendant chez qui je vais pour les consommables genre pneumatiques et autres était choqué. Il m'a dégraissé le moteur, changé le bouchon de vidange et fait le complément d'huile.

Bonjour, suite à mes déboires de chargeur de CD/DVD, je l'ai débranché et démonté avec les outils ad hoc sans possibilité de le réparer. Le MMI ne fonctionnant plus un fois ce bidule débranché, j'en ai commandé un d'occasion sur ebay pour mois de 100€. En effet, cette pièce neuve coûte la modique somme de 2540€, oui oui vous avez bien lu Un fois réceptionné, j'ai remplacé le dit chargeur en 5 minutes. Les CDs se chargent et tout semble fonctionner mais ils sautent toutes les 2s lors de la lecture. Il m'a semblé voir sur certains forums qu'il s'agissait d'une sécurité et qu'il fallait faire une adaptation. Avez vous une idée de comment faire ceci. J'ai un vag com mais faut-il un code? Merci par avance

Bonjour, j'ai acheté les outils de démontage et j'ai réussi à débrancher le chargeur (3 cables dont un en fibre optique) En revanche, lorsque je fait ça, je n'ai plus rien qui fonctionne au niveau multimédia. L'écran s'ouvre puis se referme et il refuse ensuite de s'ouvrir. Lorsque je le rebranche, tout fonctionne. Auriez vous une idée? Cordialement

Il y a un exemple ici sur une A3 :