BorisINCS

32 ans pour ma part

Bonjour, elle sort de chez Audi Aujourd'hui. Les mécaniciens n'ont pas réussi à reproduire le problème de direction. Visiblement l'assistance est électrique et pas hydraulique donc ça doit encore être un bidule pas trop fiable. Ils ont fait une mise à jour du calculateur est ça semble OK. Au passage ils ont trouvé un problème sur la soufflante d'air du chauffage auxiliaire et ils vont tout me changer (1500€) en garantie.

Pas encore de nouvelle car j'ai rendez-vous fin novembre. J'espère qu'ils vont voir quelque chose car c'est très aléatoire. A froid ou a chaud, parfois ça le fait, parfois non. Dans tous les cas, ça ne dure pas (quelques Kms tout au plus) Bizarre! Faut que je test en efficiency comme dis plus haut pour voir.

Merci pour vos retours. J'ai pris rendez-vous en concession.

Bonjour, depuis quelques temps, j'ai une drôle de sensation dans le volant à froid sur mon A6C7 avant 3.0 TDI. En effet, lorsque ma voiture reste longtemps arrêtée et que je redémarre, le volant donne l'impression de franchir "des crans sur les virages léger" pendant les premiers kilomètres. Quand on le tourne peu, on dirait qu'il franchit des crans comme une crémaillère mal ajustée. Au bout de quelques kilomètres, tout revient dans l'ordre et la direction devient parfaitement souple sans à coup. Je n'ai aucun bruit et c’est juste un ressenti dans le volant constaté également par mon épouse qui pensait que c'était normal avec la direction assistée qui s'ajuste électroniquement. Est-il possible qu'il y ait un manque d'huile dans la crémaillère de direction ou serait-ce la courroie d’accessoire pas assez tendue à froid pour la direction assisté? Vu qu'elle est encore sous extension de garantie, je me demande si je ne dois pas encore la rentrer en concessions, surtout qu'il m'avait changé tout le MMI pour un problème de molette et que ça déconne à nouveau. Merci pour vos réponses. Au bout de quelques kilomètres, tout revient dans l'ordre et la direction devient parfaitement souple sans à coup.

Bonjour, ça y est, j'ai changé mes pneus pour des Michelin Pilot Super Sport et je peux vous faire un petit compte rendu. Premières impressions : plus de grip et plus confortable que les Pirelli PZero. Je recommande même si ça coûte 170€ de plus sur 4 pneus. En passant, sur 4 pneus commandés sur un site bien connu dont je ne ferai pas la pub, les dates de fabrication varient 2 par 2 donc ce n'est pas forcément fiable pour indiquer les remplacements. D'après mon garagiste, il n'y a aucun soucis sur le train avant comme les rotules,... Tout est OK. Enfin, j'ai fait faire une géométrie : - Le garagiste l’emmène visiblement chez un spécialiste. - J'ai eu le rapport et j'avoue ne pas savoir si j'ai un un bon ou mauvais réglage. J'ai l'impression que ce 'était pas mauvais et que ce n'est pas meilleurs. - J'ai remarqué que certaines valeurs on bougées en + ou en moins pour s'approcher du milieu des valeurs constructeur mais j'ai toujours une valeur en rouge sur l’arrière droit genre -1.48° pour -1.45° de borne min et je ne sais pas comment je dois interpréter ça. J'ai l'impression qu'il s'est même éloigné de l'optimum sur cette roue. Elle avait une valeur rouge devenue verte et maintenant c'est l'autre. Si un champion de la géométrie peut me renseigné sur le sujet, je peux poster le rapport sinon on va marcher à la confiance vu qu'elle roule droit :race:

Bonjour, j'ai trouvé la date de fabrication. Même date sur le train avant. Même date sur le train arrière. Date différente entre l'avant et l'arrière. Donc la thèse du remplacement unilatéral ne tiens pas.

Je n'ai pas trouvé la fameuse date :icon_confused: C'est bien en quadruplé derrière l’inscription DOT qui indique SEMAINE|ANNEE de fabrication?

L'usure de chaque pneu est quasi homogène à la pression près. Personnellement, je met 3 bar car par expérience, je préfère rouler légèrement sur-gonflé surtout sous la pluie donc je mange plutôt le milieu. C'est l'usure entre les 2 pneus avant qui n'est pas homogène : - l'un est lisse lisse (profondeur des sculture < 1mm) - l'autre est usé mais pas au témoin donc profondeur des sculptures > 1,6mm Après je n'ai jamais changé de pneu sur cette voiture et vu les différents frottements sur les jantes, le précédent propriétaire n'était pas un pilote donc je n'ai pas d'info à ce sujet.

Bonjour, j'ai fini par opté pour 4 Michelin SuperSport. On verra à l'usage. J'ai parlé de la différence d'usure à mon petit garagiste qui va me faire une géométrie et regarder la rotule de direction. Il m'a attiré l'attention sur le précédent propriétaire qui aurait pu remplacer un seul pneu éclaté sur le train avant, ce qui expliquerait l'usure différente.

Effectivement Audi Me confirme les 4 à changer pour des raisons de différentiel. Pour l'usure anormale droite gauche, ils me dise qu'il faut vérifier le parallélisme. Je suis septique car je croyais que c'était uniquement en cas d'usure anormalement répartie sur un même pneus. Enfin je voulais changer pour des Michelin car je trouvais que 28-30000 avec un train c'était peu mais visiblement c'est la norme. Si les Michelin s'usent aussi vite, je vais rester sur Pirelli car il y a 150€ d'écart sur 4 pneus.

Bonjour, je vous contacte car j'ai une A6C7 Avant 3.0TDI Quattro 245 avec suspension pneumatique et pneu 255 35 R20 et je constate une usure étrange de mes pneus à l'avant. Le pneu avant gauche n'est pas au témoin alors que l'avant droit est complètement usé bien au delà du témoin (lisse lisse) Je sais que les rond points provoquent une usure différentes mais à ce point? Ensuite, je dois changer de pneumatiques. Est-ce que je doit changer les 4 d'un coup (quattro - problème sur le torsen) ou est-ce que je peux me permettre de changer que le train avant? Si je change que l'avant suis-je obligé je rester sur le même pneu Pirelli PZero ou est ce que je peux mettre du Michelin Super Sport car je trouve que 28000Kms avec un train, ça fait peu? Merci par avance pour vos retours.

:marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Moi aussi

Je crois que le seul moyen de lutter contre ces problèmes fugaces, c'est de contacter : Il "fait démarrer les motos russes et redresse les sexes tordus". Il doit bien pouvoir réparer les boites S-tronic par télépathie :MdrDevil:

Calculateurs moteur et boite bloqués? Est-ce grave ou un petit bug de passage? Quant au bouton qui déconne, Audi vient de me changer en garantie tout le module MMI juste pour réparer ce foutu bouton :mur:

Bonsoir, voici le résultat de mon vag com : --------------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CDUC) Labels: Echec redir! No. pièce Log: 4G0 907 401 F Mat: 4G0 907 401 Pièce: 3.0TDI EDC17 H37 0005 Révision: 53H37--- Codage: 1225401A057601020000 No. Atelier: WSC 02311 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0114G0907401F 001005 ROD: EV_ECM30TDI0114G0907401F.rod VCID: 26430071599F7E2ECE5-8073 1 Code défaut trouvé: 5523 - calculateur moteur bloqué P1570 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 93061 km Date: 2016.07.05 Temps: 11:32:09 Tests passés: 0 0 0 0 0 --------------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto (J217) Labels: 0B5-927-156.clb No. pièce Log: 4G1 927 156 B Mat: 0B5 927 156 F Pièce: 0B5 30 TDIRdW H10 0002 Révision: --H10--- No. de série: 0000000073 Codage: 000001 No. Atelier: WSC 02311 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_TCMDL501 A02087 ROD: EV_TCMDL501.rod VCID: 2C57F2594773447E181-8079 1 Code défaut trouvé: 7971 - Calculateur boîte de vitesses bloqué P1701 00 [040] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 40 Kilometrage: 93061 km Date: 2016.07.05 Temps: 11:32:09 -------------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 5F: Electr. d'informat. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb No. pièce Log: 4G0 035 670 G Mat: 4G0 035 670 A Pièce: H-BNT-EU H48 0484 Révision: -------- No. de série: 428L-0B7535004 Codage: 050100010003FBED3D30EB3E00000003080001000000000000 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 VCID: 275D0D7556956726F53-8072 Sous-système 1 - No. pièce: 8R0 060 884 AH Pièce: EUR 2012 1308 Sous-système 2 - No. pièce Log: 4G0 919 605 B Mat: 4G0 919 605 B Pièce: DU8 C7 SV H42 0021 Sous-système 3 - No. pièce Log: 4G1 919 610 C Mat: 4G1 919 610 C Pièce: E380 BDT C7 H11 0204 Sous-système 4 - No. pièce: 8R0 060 961 C Pièce: CD-Database 3638 1 Code défaut trouvé: 02244 - Bouton de l´organe de commande coincé 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 144 Kilometrage: 92860 km Heure: 0 Date: 2016.06.30 Temps: 18:36:56 Capture: Tension: 13.90 V Valeur hex: 0x0001 n. disponible ---------------------------------------------------------------------------------------------------

En fait j'ai acquis le véhicule à 68000Kms. La boite n'avait jamais été vidangée (je sais c'est mal mais quand on achète à un pro, on fait confiance à tord). Visiblement c'est conseillé tous les 60000Kms. A 90000Kms, j'ai eu plusieurs défauts pris en garantie (MMI complet changé, chauffage auxiliaire, retro). J'en ai profité pour faire la vidange classique moteur + vidange de la boite avec un peu de retard. Mon problème de ce matin semble purement électronique. J'ai eu le voyant avant même que la boite fasse quelque chose. Mes interactions avec le sélecteur de vitesse étaient inopérantes. J'ai déjà eu un problème dans ce genre en nettoyant l'intérieur de la voiture il y a de ça 10000Kms. J'avais mis ça sur le compte de la bombe nettoyante autour du sélecteur qui aurait provoqué ce problème.

Bonjour, j'ai eu pas mal de péripéties avec mon A6 C7 3.0TDI qui se sont bien soldées mais de nouveau un problème. Quelle merguez cette bagnole!!!!!! Ce matin alors que je monte dans mon véhicule, je démarre et la je vois sur l'écran un engrenage rouge et la mention "Dysfonctionnement boite auto...". Je passe le sélecteur sur D, rien ne se passe. Idem sur R. Aucun bruit, rien comme si électroniquement il n'y avait pas de commande d'envoyée. Je coupe le moteur, je redémarre et oh miracle tout fonctionne. Est-ce un problème connu? La boite vient d'être vidangé à 90000 par Audi. Cordialement J'ai entendu parlé de mecatronic, et la ils viennent de me remplacer tout le MMI donc je suis pas trop rassuré.

Ca y est, tout est réglé. Je l'ai laissé sur 2 jours et tout fonctionne : le retro, la molette du mmi, et visiblement le chauffage auxiliaire (pas testé car il fait 35° en ce moment) J'en ai profité pour faire la vidange des 90k + vidange de boite + liquide de frein = environ 1000€. j'ai l'impression que suite à la vidange de boite, elle fonctionne mieux : vitesses passe plus rapidement et plus d'accoup à froid sur la 1. C'est peut-être une vue de l'esprit. Sinon j'ai encore eu le SAV audi qui va me rembourser le coût du véhicule de remplacement + le diag. Visiblement tout fini bien....je vais peut-être resté chez eux encore un peu surtout quand j'entend les échos sur les voisins Mercedes et BMW chez qui visiblement le SAV n'est pas terrible. Il me reste disques et plaquettes AV mais ça je vais le faire moi.

Bonjour, suite au premier courrier rédigé par ma protection juridique avec tous les justificatifs, j'ai eu un appel d'Audi France et un RDV avec une prise en garantie totale des travaux. Fabuleux. :race: Merci pour l'idée de la protection juridique. C'est assez efficace. PS: Ne tentez pas de téléphoner au SAV Audi France, c'est inutile. Il faut directement envoyer un recommandé avec AR.

J'ai mis ma protection juridique sur l'affaire. On va voir.

Les factures d'entretien ont été retrouvées mais elles ont été faites hors réseau Audi. Dans les clauses du contrat d'extension de garantie il est stipulé au I.8 que celle-ci ne fonctionne plus si le plan d'entretien n'est pas respecté hormis si le client arrive à prouvé que ces pièces ne sont pas concernées par l'entretien, ce qui est mon cas.

Je viens d'avoir le garage qui me l'a vendu et ils m'ont envoyé les factures d'entretien, vidanges,... qui ont été fait.... chez eux :icon_frown: C'est vraiment la galère du coup visiblement je perd la garantie ?!

J'ai acheté la voiture a un pro qui a toujours pignon sur rue (un gros garage connu dans sa région) Le carnet était vierge et il m'a affirmé que toutes les révisions ont été faites. J'ai eu la garantie classique genre 6 mois ou 1an boite-moteur. Il vendait la voiture pour un bon client parti s'installer à Dubai. Tout était en règle et je n'ai pas prêté attention au carnet ni demandé des factures d'entretien.

Le service client ne répond pas aux courriers. Au téléphone, on tombe sur une hotline ou les gens (visiblement habitués à se faire pourrir) bottent en touche en disant que le dossier est en cours et qu'on va vous rappeler mais rien, aucune communication, ni par mail, ni par téléphone. Quand on demande un responsable ou un manager au service client, impossible. C'est la misère : service client = 0, NULL A CHIER Quand je pense qu'ils osent afficher un Q7 à plus de 100k€ ou une A4 à 75K€ en concession, la honte...