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L'ancien RNS-E n'accepte que des SD de 2Go maxi. Normalement, il met environ 40s à examiner une carte lorsque tu l'insères et aux démarrages suivants, c'est instantané.

@ cyril1989: Le 204CV est aussi un QUATTRO.

Très bel état d'esprit. C'est vrai que tous les problèmes ne sont pas forcément des vices cachés et il faut féliciter et remercier un garagiste qui fait correctement son travail et des gestes commerciaux. J'approuve... :applaudit: ... même si la note est salée... :angry:

Tu es expéditif! ça rigole pas! :sportif:

As-tu changé un élément, genre autoradio? Si il n'est pas reconnu par le bus CAN, l'extinction ne se fait pas et il peut te vider la batterie... Je suis juste un peu surpris que ça se fasse en une journée...

Je ne suis pas mécanicien mais j'ai regardé attentivement celui qui a fait l'entretien de ma voiture chez MI.AS. Il n'a rien "clampé" (de toute façon, le filtre est au-dessus du réservoir et des injecteurs donc pas de soucis), aucun rajout dans le nouveau filtre. Après, il faut faire tourner le démarreur un peu plus longtemps et c'est reparti. J'espère que tu es rassuré. :)

C'est normal que tu en aies marre. Ce qui fait râler, c'est d'avoir des problèmes avec une AUDI, vu le prix de la voiture et le prix des pièces. On est peut-être moins exigeant avec une voiture française... Après, tu peux te dire qu'AUCUNE voiture n'est à l'abri de soucis et tu risques de ne plus avoir le même plaisir de rouler avec une autre.

Heureux d'avoir pu être utile. :)

L'intérieur est identique à part... le volant.

Le RNS-E est très sensible et si les fils sont emmêlés avec d'autres, on peut avoir des grésillements dans les HP. J'ai eu un problème comme ça avec un parrot.

As-tu un système bluetooth, genre parrot ou autre?

Salut, Je pense que ça pourrait être ça: (extrait du catalogue Audi)

Sur les 2L TDI, c'est 120000 km ou 5 ans.

Un "bon" spécialiste en clim va remplacer les joints au niveau des embouts de recharge et il mettra aussi un traceur (couleur) avec le gaz pour s'assurer qu'il n'y a pas de grosse fuite. Sur les premières clim, le compresseur pouvait casser en cas de manque de gaz (qui contient un lubrifiant), mais maintenant, lorsqu'il n'y a vraiment plus de gaz, des sécurités arrêtent le compresseur.

Lorsque j'avais un disque voilé, le volant vibrait seulement lors de freinages entre 100 et 110km/h. Bonne recherche et tiens-nous au courant.

Sur une ancienne voiture (une Bora), j'avais des symptômes similaires... Un disque était voilé... A vérifier même si tes disques sont neufs. Une autre fois, j'avais des vibrations à cause des silent-blocs de la barre stabilisatrice qui étaient morts. Je te dis juste ce qui m'est déjà arrivé afin de te donner des pistes de recherche.

Pour savoir si le bi-masse a un problème, tu démarres doucement en côte, en 1ère puis en marche arrière et si tu sens des a-coups, c'est pas bon signe. Et puis un jour, ça casse d'un coup, avec l'embrayage. Mais je pense que je n'ai pas eu de chance car le 3L est réputé fiable.

Le 3L est très fiable mais j'ai quand même eu ce problème. Trois semaines après avoir acheté la voiture, je suis tombé en panne. Verdict: embrayage + volant bi-masse explosés. Coût: 2450 euros dont 1750 euros de pièces. :( La voiture avait 118000km.

Si tu as des IP sans FAP, pour l'entretien normal il faut de l'huile 505.01. Pour tout le reste (avec FAP et/ou longlife), c'est de l'huile 507.00. Personnellement, je fais l'entretien normal (15000km, c'est suffisant pour l'huile) avec de l'huile 507.00 de marque Castrol.

J'ai la même. Très bon véhicule. Vérifie bien tout le suivi de l'auto et essaye-la sur tous types de route. Vérifie aussi tous les équipements (exemple: un RNS-E dont le DVD ne marche pas, ça coûte cher...). Si c'est un véhicule allemand, est-ce que la finition Ambition luxe est la même qu'en France???

J'avais un problème semblable sur une autre voiture... c'étaient les caoutchoucs de la barre stabilisatrice qui couinaient en manœuvrant.

Une question: sur Ambition luxe, ne devrait-il pas y avoir le RNS-E et l'ODB couleur de série?

C'est sûr que tu n'auras jamais une belle Audi en super état avec carnet d'entretien à jour au prix argus. Compare-la à d'autres.

D'après la centrale, sauf erreur de ma part, elle est cotée 14900€ (ça doit être un peu moins à l'argus). C'est normal qu'on demande plus pour une Audi. Ce kilométrage ne me fait pas peur sur ce genre de voiture. Si les courroies sont changées avant la vente, c'est très bien. Je trouve juste bizarre que le propiétaire ne les ait pas changées à 5 ans. Vérifie bien l'historique (carnet et factures). Si il y avait un entretien longlife, je te conseille de demander au vendeur de faire un entretien "normal" (avis perso) et de continuer ainsi. Visiblement le RNS-E est d'origine car l'ODB est en couleur donc c'est plus joli (là aussi c'est un avis perso). Pour moi, c'est le top! Il y a 2 emplacements pour SDcard et il lit les mp3. La radio capte absolument tout. Le look intérieur est super! Vérifie bien que le GPS fonctionne (lecture du DVD) car la lentille a tendance à s'abimer sur ces appareils). Si c'est un DVD de navigation un peu ancien, négocie un peu le prix pour t'en acheter un plus récent (occasion sur ebay ou neuf). En tout cas, je trouve que c'est une très belle voiture!

Elle est très belle. Le RNS-E avec bluetooth, c'est super. Par contre, elle n'a pas les commandes au volant ni l'allumage automatique des feux. Si ça ne fait pas partie de tes critères importants, c'est pas grave. En plus, ces jantes 18p étaient en option sur S-line. Comme elle est du 09/2005 (plus de 5 ans), vérifie que les courroies ont bien été changées. Vérifie aussi ce que dit le contrôle technique.