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blasterworm

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Tout ce qui a été posté par blasterworm

  1. blasterworm
    Tu es proche du -6
  2. blasterworm
    22 ttc chez Audi pour mon S4, sa coûte rien,va les voir
  3. blasterworm
    +1
  4. blasterworm
    Ya pas mal de soucis on va dire, puis elle est pas tres en lien avec la philosophie de la voiture
  5. blasterworm
    Salut à toi, Perso j'oublierai de suite la première, la boite auto est vraiment à eviter. La deuxième peut être bien mais faut voir se qui a été fais dessus. Tu n'as pas le lien de l'annonce?
  6. blasterworm
    La clim , c'est bien quand sa marche Après c'est une autre histoire
  7. blasterworm
    Perso la 3, apres pour les jantes rien ne t'empêche de les revendre pour remettre celle d'origine
  8. blasterworm
    Vaste débat qui divise cette histoire d'huile. Perso je suis en 5w40, il est vrai que la 10w60 limite la conso d'huile, on a eu plusieurs retour de sa. Apres la distri, ya pas que sur le S4 que tu peut avoir des soucis.Puis tu peut tres bien n'avoir aucun soucis, c'est pas quelque chose de récurrent, certain me on 300.000 et aucun soucis
  9. blasterworm
    Non, pas du tous.Je dit juste que sur une voiture mal entretenu le problème risque d'arriver plus vite
  10. blasterworm
    C'est un ensemble, l'usure des pieces, le kilométrage etc,... Mais un entretient négligé va accélèrer les choses
  11. blasterworm
    Alors ce n'est pas le joint mais les joints, un par culasse et faut changer les vis etanche, compte entre 200 et 250 euros pour le tous ( j'ai les ref di tu veut). Le -4 c'est pas que c'est plus grave ou pas, c'est que tu es plus près du -6. Les bras de suspension, c'est le grand classique, c'est pas super cher, sa pend juste un peu de temps à faire.
  12. blasterworm
    Le break est plus lourd que la berline ( rien de nouveau). Du coup l'indice de charge du pneu est de 95y contre 91y pour la berline , le soucis c'est que la taille qui passe en 19 n'existe pas avec l'indice de charge 95y du coup le risque c'est de se faire recaler au CT et d'avoir de possible soucis avec l'assurance en cas d'accident, surtout que c'est le premier truc que l'expert regarde le plus souvent
  13. blasterworm
    Je l'ai vu ce midi et failli la mettre sur le topic, superbe avec ces jantes, par contre pas homologuer en 19 sur le b6 avant.Prix/km sont pas mal, avec une petite négo sa le ferait, mais reste à voir la mécanique.Mais deja vm et embrayage changer
  14. blasterworm
    Je précise, qu'il y a un variateur par culasse (sur AAC admission), donc 2 en tous. Tu aura donc 2 valeurs qui doivent être entre -6 et +6 degrés, 0 étant parfais, au delà rentre à la maison
  15. blasterworm
    +1
  16. blasterworm
    Il fonctionne en 12v. Tu le démonte et tu le branche en directe avec 2 fil sur la batterie
  17. blasterworm
    Peut être simplement un problème de tringlerie entre le levier et la boite
  18. blasterworm
    Faut pas acheter forcément un prix, la meme voiture au meme kilométrage peut se vendre 9000 ou 13000. Tous dépend de se qui a été fait dessus. Maintenant faut rester dans le raisonnable. La première à la boite changer, mais j'éspere le vm et l'embrayage aussi. Mais clairement celle du garage elle ne vaut pas plus de 12 ou 13
  19. blasterworm
    La c'est au bon endroit
  20. blasterworm
    Moi je l'ai vu au niveau des double entraxe, il y a 10 trous au lieu de 5.
  21. blasterworm
    Pour la deuxième annonce les jantes sont des replica à l'avant. Pour la première, bien trop cher, sa fait un moment qu'elle est à vendre, elle vient de descendre de 1000 euros
  22. blasterworm
    Oui normal pour tous véhicule émettant plus de 200g et immatriculer après juin 2004. 2 euros par gramme de 200 à 250 g et 4 euros par gramme au delà de 250. Sa fait des années que c'est comme sa
  23. blasterworm
    Chiffre vérifier sur zeperf.
  24. blasterworm
    Non pas sous pression moteur éteint comme dit JL. Du coup profite s'en pour purger le système et remettre du liquide neuf, il faut que tu mette du liquide vert vendu chez Audi.Pas du LMH pour Citroën ou autre.Le rouge est à éviter. Quand tu aura changer ta durite, purgé et rempli le bocal , donne des coup de volant de butée a butée avant de démarrer, mais reste pas trop longtemps démarrer , la pompe va aspirer pas mal de liquide, et faut pas qu'elle tourne à vide ,donc démarre et coupe rapidement pour refaire le niveau, à deux c'est mieux
  25. blasterworm
    Bas non les chaines de distri sont monter sur la face arrière du moteur, en face avant tu n'as que la courroie accessoire
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