blasterworm

:coucou: pour info j'ai récupéré le schéma électrique complet de mon S4 avec le numéro de série par un pote qui travaillait chez Seat, donc en allant directement chez Audi y devrait pas y avoir de probleme.Faut leur demandé gentillement slt p.s: oui je sais le sujet a de l'age mais cela pourrait peur être en aider certains

:coucou: a toi, moi aussi j'ai se type de probleme l'année dernière, ce cela venait du démarreur qui était hs, a la seul différence, c'est que le jour ou il a rendu l'âme, il n'y a pas eu de signe avant coureur. Apres sa peut être les bougies, les ont combiens de kms? sinon pour le démarreur, moi je l'ai changé moi même, la pièce coûte 280 euros, ensuite il te faut de petite main, de la patience et de l'huile de coude, car pour y accédé, c'est bien galère. quel idée ils ont eu chez AUDI de mettre un si gros moteur dans si peut de place aussi. :)

:coucou: la vidange sur un s4 peut peut etre se faire par aspiration,mais peut de concession le fond, sur la mienne, c bien par le dessous, comme sur beaucoup de voiture

non, celle qui a 82.000 kms de annecy

:coucou: , pour info elle appartient a manu88 sur le forum.

:coucou: pour te donner une idée goodwood, j'ai un amis qui a un a8 de 2002 (4.2 v8) donc le même moteur, il a eu un devis a 5500 euros chez audi pour le changement des 2 dephaseurs oui sa pique,lol, apres un s4 sa devrait etre dans cette zone de prix la osi 700 euros le dephaseur

:coucou: merci pour les réponses, j'y voit un peu plus clair. je vais pouvoir mieux chercher. donc si je veut, je peut installer un hardware 193, cela fonctionnera? merci

quand tu dis les bon branchement, il faut inverser des fil sur les connecteur par exemple, ou tous simplement mettre les connecteur au bon endroit. sinn le passage au vag-com sert juste pour l'affichage au tableau de bord ou aussi pour "activer le poste"?

:coucou: a tous moi Je possède un audi s4 b6, avec un poste symphony 2.Je veux mettre un rns-e dedans et je voulais savoir lequel prendre, ya plusieurs référence,donc je voudait pas me tromper. Sinon ya t'il des chose a savoir en niveau du montage ou sa se fait tous seul? et est ce que l'affichage sur l’écran central du compteur se fera automatiquement ou faut passer par le vag-com? merci

pas si cher que sa le rs6 a l'achat, ta pas grand chose a rajouter en vendant ton s4 pour en trouver un bien. ta pas 6.000 euros a rajouter.apres l'entretient c pas la mm sur un rs6, faut pas de soucis la dessus,surtout les turbo, distri tous les 60.000.sa coute bien plus cher qu'un s4.entretient méticuleux la dessus.c peut etre un gros bloc,c un moteur pointu mécaniquement mais bon si l'assureur veut pas.....

ouai c sur tu ne gagne pas grand chose, mais c'est le probleme sur un moteur atmosphérique, ta pas grand chose a gagner, a moins d'une grosse prépa. la reprog, c bien sur les moteur avec turbo d'origine, tu gagne pas mal tout t'en restant fiable

Salut, tout a fait d'accord avec wiz, sa sera compliquer a revendre, sa fait cher pour un voiture de ce prix (au prix de revient j'achete un RS4),et évite un accident, car dans ce cas la c le drame. Soit tu te plante seul, et ya que des dégât matériel sur la voiture (pas sur la voirie, genre feux rouge arraché, arbre,..)et tu déclare pas. Soit tu te blesse ou tu blesse quelqu'un et la autant de dire que tu es dans la m..de, l'assureur te couvrira pas, tu te fera virer de ton assurance, et pour en retrouvé une sa va être compliquer. Apres mettre des chevaux c bien, mais faut que sa tienne niveau moteur, apres plus tu en met, moins c fiable, ou faut tous changer, bielle, piston, arbre a cam,... pense au frein aussi Enfin tous sa pour dire que faut bien réfléchir avant,mieux vaut une petite reprog discrète , qu'une prepa trop pousser

:coucou: a tous, je voudrait changer mon audi concert (2din) de mon s4 (b6), par un rns-e, j'aurais aimé connaitre la différence (du moin si il yen a) entre les ref: 8E0 035 192 T 8E0 035 192 Q 8E0 035 192 K .............. ...... etc théoriquement, se sont les meme!? (NON???!!!), que se soit une A3, A6, A4. Lequel faut'il que j'installe. merci

au tiers avec un m3 e46! meme si sa vaut pas des mille et des cent, ta intérêt a être sur de toi, pas de droit a l'erreur.

oui c'est sur, tous dépend comme il a été mené, mais faut pas s'attendre a des miracles, c'est sur si il a fait que de l'autoroute,il sera moins fatigué que si c'était de la ville. Mais sa c difficile a vérifier, le gas peut te dire se qu'il veut.

http://www.leboncoin.fr/voitures/225100099.htm?ca=22_s celle si n'a pas un par choc avant d'origine, moi je suis anti tuning,après c toi qui voit( revente!!) http://www.leboncoin.fr/voitures/231929435.htm?ca=22_s pas mal, un peu cher, les jante sont pas d'origine, certain aime, mais moi faut que sa soit stricte origine, lui aussi c un adepte du toutes options, il en manque déjà la moitier.lol http://www.leboncoin.fr/voitures/228297438.htm?ca=22_s celle si est correcte en prix et km, demande d'autre photos pour voir l'intérieur, alcantara un peu salissant, faut juste faire attention http://www.leboncoin.fr/voitures/216857910.htm?ca=22_s celle la on dirait que la personne ne veut pas la vendre, photos du moteur inutile (sa te dit rien de plus), et on voit juste les siège arrière après c'est comme la grise de hier, peut de km, donc peut d’entretien fait, puis sa fait cher pour un b6. http://www.leboncoin.fr/voitures/229342576.htm?ca=22_s un beau b7, mais ya rien dedans nivo option Apres il faut mieux prendre un s4 avec 90.000 ou 100.000 que un qui a 60.000, car c'est a ces kilométrage la que certain gros traveau sont a prévoir, du genre amortisseur. Pense a l'embrayage aussi car sa ne dure pas plus de 100.000 en générale

une toute option sa va être compliquer voir impossible comme je te disait, mais bien mieux équipé, ya pas de souci. Au pire le gps tu peu tjr le rajouter, tu en trouve pas mal a vendre sur le net.Puis quand tu achete se type de véhicule, pense toujours a la revente ( se qui te plait, ne plaira pas forcement au autre). Sinon bonne recherche, ne te précipite pas sur la première venu, prend le tps de regarder, car les surprise peuvent couter très cher. :coucou:

:coucou: a tous, pour corriger une petite erreur dans les réponses, le s4 b6 a été produit de mars 2003 a septembre 2004,pour ta conso, il est clair que tu descendra pas en dessous de 13 litre/100, moi perso je suis toujours a 13,5 ou 14 litre.Après si tu fais de la voie rapide tu descendra vers 12 (a 140 bien sur),puis comme le dit si bien pandavet, tous dépend du poids de ton pied droit.pour le reste c une super voiture au quotidien mieux qu'une m3 (même si cette dernière marche un peu mieux), car très coupleuse et sa bien plus tôt (70% du couple a 1100 tr.) Sinon après avoir lu ces réponses a ton mail, déjà, il faut oublier le toutes options, sa n’existe pas sur ce type de véhicule,il y a toujours quelques chose qui manque, déjà elle a pas le gps (même pas de poste 2 din), le xenon est de série, pas de toit ouvrant, siège avant et banquette arrière chauffant,siège mémoire, boite a gant réfrigéré,... juste a voir la photos, je peux déja te dire quelle n'a aucune option,c'est un s4 de base. sinon pour ton achat évite la boite auto, trop de soucis et pas amusante du tous,est prend une qui a plus d'option, c'est toujours plus facile a revendre. puis 18.000 euros dans une grise qui n'a rien de plus sa pique un peu même si elle est peu kilométré (en plus ya un peut de carrosserie) sinon niveau moteur,c'est très fiable, juste les bobines et débitmètre qui grille, sinon a part sa rien de plus a part le bruit a froid lors du démarrage sur certaine ( a surveille quand tu ira en voir une. pour Pandavet le bose est un option sur le s4, c pour sa qu'on ne voit rien sur les HP, apres je suis quasiment sur que c un s4, les compteurs on le fond gris, les par choc av et ar sont les vrais,au pire c'est une belle réplique, mais je n'y croit pas.

salut, pour répondre a rico gta oui il faut déposer le moteur pour changer la chaine de distri, car elle est situer sous la baie de par-brise.

merci pour ces quelques info, je vais chercher de ce coté la. merci

:coucou: a tous, petit nouveau sur le forum et proprio d'un S4 b6 berline depuis 1 an,je voudrais mettre une ligne dessus, histoire de mieux faire chanter le v8 trop silencieux d'origine, je voudrait quelques chose qui ressemble a l'origine visuellement(donc pas de double sortie ou de silencieux avec des diamètres délirant)je suis anti-tunning donc je veut quelque chose de discret a voir.Apparemment MILTEK fait de très bonne chose si j'en croit se que j'ai pu lire sur le forum.Je voudrait avoir l'avis de ceux qui en seraient équipés et de ce qui est conseillé. merci

salut, moi j'ai 25 ans et propriétaire d'un s4 b6 (berline)depuis 1 an. je mettrai une photos prochainement

Bonjours a tous, je possède également un s4 b6 avec 150.000 kms, il fait egalement un bruit a froid identique a se que la plupart d'entre vous décrivent.Donc si je comprend bien sa serait soit un pb de dephaseur d'arbre a came ou le tendeur de chaine de distri (perso mieux vaut que se soit la premier hypothese, car vu ou se situe cette chaine......).Sinon pour la petite histoire j'ai un amis (ancien mécano)qui a possédé une a8 4.2 de 2003(donc mm bloc moteur mais avec un courroie de distri) qui a eu se probleme egalement, chez audi on lui a répondu que c'était les déphaseur qui était surement en cause.Apres un jolie devit de 5.000 euros (25h de main d’œuvre et 1400 euros pour les 2 dephaseurs)et un doute sur la véritable origine du probleme il a decidé de changer lui même de piece, il aura mis 4h en fessant le distri par la même occasion (qui a dit que chez audi c'étaient des voleur) résultat plus un bruit.Donc j’aurai tendance a penser a cette hypothese pour se bruit.