krisnetr

Ca fait un moment que je suis pas venu, en octobre je passerai vous faire un coucou, ce week end c'est pas possible pour moi.

D'autres photos de ma charette après 3500 kms de pur plaisir !

............voici sa remplaçante depuis hier soir. 1400 kg, 6.2 de cylindrée et 437 cv pour une peu moins de 600 nm de couple. C'est fantastique à conduire, et le moteur est tout simplement démoniaque, un bonheur en conduite pépère sous 3000 tr, et de la dynamite passé 5000. Le chassis est pas non plus en reste ainsi que les freins, mais de ce coté j'ai encore tout à apprendre. Voilà, content :malelovies:

Carrément pas ! L'équipement est très riche, et encore c'est la version de pauvre :rolleyes:

Prix ttc client 59 900 €, la carte grise 4000 € par contre; avec une petite remise ça donne quand même un truc super attractif. J'attend toujours de vendre la grose bertha, pas chère, historique irréprochable, mais elle part pas, va comprendre <_<

Superbe engin, faut vraiment se faire une grosse concentre entre nous un de ces 4, va commencer à y avoir de belles caisses à zyeuter !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

:bigthumbup:

Pour info à 120-130 en 6 on est à 1500 tr. C'étais une boite méca 6 rapports, elle accroche un poil, mais rien de désagréable. Niveau moteur c'est tout simplement un autre monde, même par rapport à mon kangoo actuel qui est loin d'être sans personnalité. Là des le démarrage un son t'envahie complètement, entre le ronronnement d'un chat et un grondement féroce, la moindre solicitation des gaz est un moment jouissif. En bas ça tracte, au milieu ça pousse et en haut ça avionne très très sévère, sur une route de campagne, j'ai mis pied dedans en seconde en étant à 3500 tr, et j'ai rarement sentit une poussé pareil, completement irréel, même par rapport au kangoo. J'ai prévu de mettre deux ou trois bricoles dessus, histoire d'avoir un poil plus de son et de watts, je devrai pas être loin de la Z06 en perfs :malelovies:

Je ne vous avais pas fait profité de mon éssai de la dernière C6, je corrige ça de suite :rolleyes: Comme prévu, cet après midi je suis passé voir la corvette compétition, et comme prévu elle est superbe :D Donc rien de particulier sur cette C6, sauf l'harmonie sympa entre le noir de l'auto et les jantes gris compétition, les quelques éléments de la série limités sont à peine perceptible, on retiendra juste la grille du plus bel éffet sur le parechoc avant et le prix extra light. Je profite d'être avec ma chère et tendre pour lui faire éssayer l'auto en passager, plutôt sympa le commercial parce qu'il nous à filé dans soucis l'auto pendant 2 heures. J'ai vraiment pu gouter cette fois ci à la corvette, un peu tendu au début, mais le stress est devenu plaisir au fil des kilomètres. Le son du moteur est vraiment démentiel, on est comme un gamin à la moindre accélération, pourtant j'ai déja un historique assez chargé en auto avec des watts, bah là non, on efface tout et on recommence, et c'est là tout l'intéret de mon choix, la découverte :P L'idée première était de voir la polyvalence de l'engin, avec un peu aussi l'envie de voir si l'auto délivrait des sensations. :sol: 1er point, no soucy, je suis bien, madame est aux anges ,cette 'vette pourra faire des bornes sans faire souffrir ses occupants. Contrairement à ce que l'on dit dans les éssais, l'intérieur est très agréable, et la finition est 100 % à mon gout. L'affichage tête haute est vraiment génial, le seul truc que je regrette de pas avoir dans la compétition :cry: Je vais pas trop m'étaler sinon le compte rendu va faire 10 pages :D 2 ème point : est ce que ça envoie du steack ? :D :D Réponse : oui, grave :love: :love: :love: A bas régime quand on appuie un peu, aucun temps mort, ça part de suite sans s'éssoufler, à mi régime ça pousse avec énormément de force, et en haut c'est le mode hyper space avec un chant de sirène qui nous hurle aux oreilles. Ce qui est génial par rapport à la RS4, c'est qu'au changement de rapport il n'y à aucun temps mort, les rapports s'enchainent sans la moidre perte de puissance, un vrai régal. Niveau chassis ça à l'air top, mais avec une voiture qui m'appartient pas j'ai rien testé du tout, juste vu que l'auto avait l'air saine et pas piegeuse, pareil pour les freins qui ont l'air 10 fois mieu que mon audi. Quelques photos pour agrémenter l'éssai, désolé pour ceux qui ont pas l'adsl. L'auto d'éssai Le bonheur en 3 lettre : LS3 Ma première fois à la pompe en corvette, et pas la dernière :D :D :D Petite idée de la conso sur les dernières 45 minutes d'utilisation en roulage pépère, correct non? Si tout va bien elle sera là pour les vacances, inutile de vous dire combien j'ai hate :love: :love

Piero, si t'es sur l'ile de france, ça serait sympa qu'on se voit une fois qu'on aura nos nouveaux joujous respectifs :malelovies: Moi je craque aussi, mais pas pour une allemande :eldiablo:

Vous avez choisis quel couleur la M3 ? En revenant du salon de genève, me suis fait doubler par une grise anthracite, et j'ai été très séduit par les formes de l'auto :malelovies: Elle est facturé combien la fameuse boite ?

Je devais éssayer une Z06 lundi, mais j'ai un contre temps. :exclamation: Ca va être bon ! :malelovies:

Y à peut être une partie de moi qui est morte et que j'ai besoin d'enterrer, enfin ça regarde pas le forum, parlons plutot bagnole.

J'adore les jantes de la bleu. Ca doit couter un bras comme jante non ?

Vue en bleu à genève et elle est loin d'être moche cette petite sub, ésthétiquement je l'ai même trouvée plus sympa que l'évo X. :rolleyes:

Dommage que ça coute un oeil, un bras et la moitié d'une épaule :rolleyes: T'as pas de tofs de ma chouchoute du moment, la C 63 ! :malelovies:

hummmmmmmmmmmmmm :malelovies:

Vu le niveau du modèle de base, je suis pas sur de vouloir la faire préparer celle ci. D'origine le bruit va bien ou super étouffé ?

Oui je suis de la région parisienne. A mon avis 7 ou 8 mecs qui lâchent une telle somme d un coup, y a moyen d avoir un prix sympa.

Aucun intérêt de commander maintenant. Mieu vaut faire une commande groupée de toute façon, on va avoir aucun mal à être au moin 5 pour la commande. Faudra commander fin d année, pas avant.

Plus positif que youri avec le premier contact de l engin. On s est tellement gavé de photos que la decouverte est un peu sans surprise, c est vrai. Mais l engin avec son gros cul, donne quand meme envie. J ai aimévl intérieur, on va passer autant de temps a conduire, qu a l arrêt a chercher l emploi de chaque bouton. Ca va être long les 14 ou 15 mois qui nous séparent d une livraison de la bête. Surtout que j'ai vu une M3 V8 en action et que j'ai pas mal flashé.

Surtout que la tienne va donner des cauchemards au professionnel qui devra la reprendre. Il va avoir du mal a te dire le chiffre de sa cote quand tu lui diras toi le montant du matos que tu as mis dedans. Un petit 20 000 d écart :bigsmile:

On est au moins 4 ou 5 ici avec le stylo en main pour signer le bon de commande, mais faut attendre 2009 les copains ! :bigsmile: Moi je reste sur une premium blanche avec jantes anthracites. Radar de recul ils en parlent pas ? A mon avis on doit voir quedal en marche arrière avec ce truc, et meme si je m'en servirai pas pour la ville, ça m'arrangerai d'éviter de me manger le box du voisin :rolleyes:

La question est de savoir ce qu'on va pouvoir acheter d'ici la sortie de la nissan, la vache un an c'est long :bigsmile: Me demande si en attendant la jap il va pas y avoir une petite M3 V8 blanche qui va trainer dans mon garage histoire de garder un truc cool :rolleyes:

Trop de boulot en ce moment pour y aller en milieu de semaine, j irai le dimanche ou lundi.