Greg House

Tu veux placer ton micro ou au final?

Non pas d'option supplémentaire. Avec la préparation bluetooth 2W tu peux passer des appels depuis le MMI, avoir accès a tes contacts et journaux d'appels, écouter la musique de ton portable sur l'autoradio avec l'affichage du titres en cours de lectures.

:lol: C'est clair qu'ils assurent pas du tout pour le coup....

Je ne pense pas du coup. Sans l'avanced la prepa 8W ne sert a rien a mon avis.

La préparation 8W permet de partager (sous condition d'avoir un téléphone qui l'accepte) la connexion internet de celui-ci. Sinon comme l'a dit Den's, pour l'Audi Connect il faut avoir l'avanced

+1, c'est surement faisable de l'installer après coup mais ils n'ont pas envie de s’embêter avec ça, puis si il y'a un soucis derrière ils savent que ce sera pour leur paume. Vraiment désolé pour toi, je comprend que tu ne veuille pas prendre la voiture, si c'est pour avoir des regret à chaque fois que tu la prend, ça n'en vaut pas la peine. A ta place j'enverrais un courrier a Audi France en expliquant ta situation voir ce qu'il te propose.

Merci pour le lien :)

Tu l'a commandé ou? Vu que j'ai un compteur VDO, je mettrais bien le lien de coté :)

A Toulouse TMC actif mais jamais aucune info (super utile du coup) alors que dans le 82 le TMC est actif avec toute les infos (notamment sur les bouchons a Toulouse). Je ni pige rien...

Changement du filtre à air sur 2.3 20V Les outils nécessaires: - Un tournevis cruciforme et un plat. - Un clé de 13 (ou 11, je revérifierais) - Un filtre neuf (15 € environ) Niveau timing il faut compter environ 30 minutes pour une première fois. Sur le 2.3 20v (et les autres?), le filtres à air n'est pas le truc le plus accessible mais rien de bien sorcier, c'est à la porté de tout le monde. Pour commencer, il faut enlever le cache qui dirige l'air vers la boite a air, je n'ai pas de photos mais rien de bien sorcier, il se trouve derrière le phare. Il suffit d'écarter les clips et de le tirer vers le haut. Une fois le cache retiré, ça se présente comme ça: Retirer les deux vis cruciforme, le cache viendra ensuite tout seul. Ensuite on attaque le plaque en métal qui se trouve sur le coté droit de la boite a air: Elle est fixé par 3 vis, vous aurez besoin d'une clé de 13 (ou de 11) pour les retirer. Une fois que c'est fait, vous pouvez retirer la plaque, attention, vous aurez peut être besoin de débrancher la sonde que tient cette plaque, il y'a un clip en métal qui l'empêche de prendre la fuite, aider vous d'un tournevis plat pour la retirer et attention a ne pas le perdre ! Une sonde plus grosse se trouve tout en haut, je l'ai débrancher pour avoir plus de "mou" mais finalement on peut la laisser brancher pour ouvrir la boite à air. Il vous reste à dé-enclencher 4 les clips qui retienne la boite à air, un bon tournevis plat vous sera d'une aide précieuse. (2 à droite, 1 en haut et 1 à gauche). Pour finir il faut dé-serrer le collier qui serre le gros conduit en haut pour désolidarisé la boite à air du reste. ça force un peu mais sa fini par venir. Le filtre à air et enfin visible, il ne reste qu'a le retiré, nettoyer la boite a air si nécessaire et insérer le nouveau filtre à air. Petit comparatif ancien/nouveau (il était temps!) Pour le remontage, rien de bien sorcier, plus qu'a reprendre le étapes dans le sens inverse :) En espérant que ça aide.

Je crois qu'il faut la version GPS avanced pour pouvoir profiter pleinement de l'application ;)

Moi j'ai toujours un jeu de pneu d'avance :P :lol:

C'est surement un covering ou plasti-dip? Pour les prix, je ne suis pas expert mais je pense qu'il faut compter entre 700 et 1000€ après je laisse parler les experts qui en savent surement plus que moi ;).

J'ai fais quelques travaux ce week-end: Changement plaquette de frein arrière Changement des bougies Changement du filtre à air Rien de bien sorcier, j'ai pris quelques photos pour le changements du filtres à air (qui n'est pas très accessible), et j'en ai un peu chier pour les plaquettes arrières, deux vis bien grippé qui m'ont rendu la vie dure :P J'essaye de faire un post complet pour le changement du filtre à air sur le 2.3 20v, sa servira toujours :)

Tout est dit :)

Oui c'est sur que c'est pas 2000 km ou 1 mois qui vont flinguer la voiture.

Surement qu'il est possible de jouer, chez moi aussi le marche arrière est difficile. Je vais essayer d'en parler a la prochaine révision.

C'est vrai que y'a souvent du monde. 2 semaines et demi de délais la dernière fois, 2200 bornes en sus alors que j'avais 1000 bornes de marge.

Pour le plafonnier je n'ai jamais fait. Pour les pare soleil, coté conducteur a gauche il faut déclipser le cache en plastique au niveau fixation et tu aura accès a 2 vis. Coté passager c'est du coté droit, idem, tu retire le cache en plastique et tu a deux vis pour démonter le pare soleil.

+1. En fonction de la première échéance qui arrive a terme, il va t'indiquer un message sur l'ODB. Quand la première échéance est le temps je ne sais pas combien de temps avant il affiche le message mais pour les km il affiche le message environ 5000km avant que l'échéance arrive a terme.

Ma copine a caler 2 ou 3 fois avec aussi mais le S&S activé et la voiture redémarrer automatiquement. Apparemment ça doit fonctionner dans tous les cas.

Moi une fois oui. Je suis revenu dans la voiture, me suis rattaché et j'ai débrayer puis passer la première puis j'ai mis un pichnette sur la pédale de droite et la voiture a redémarré... Par contre impossible de le reproduire après, je cherche encore le détail qui a permis l'exploit :lol:

Ce n'est pas que sa n'interesse pas des masses mais comme moi, on doit être pas mal a ne pas connaitre la réponse. :( On fait rarement de la rétention d'information ici :lol:

Oué enfin 60kg c'est pas vraiment un écart qui justifie un changement de frein, c'est pas les plus dure a stopper lors du freinage :D

Peut être que je me trompe c'est tout a fait possible. Je mettrais a jour ETKA et je regarderais ça de plus près mais perso sa m’étonne qu'il se soit embêter a mettre des freins plus petit juste sur la 1.2. Surtout que la voiture est peut être moins puissante mais le poids a stopper reste le même, un 1.2 a 130 ou un 1.4 ça sera aussi difficile a arrêter :D Après la logique d'économie veut peut être qu'il soit radin même sur les freins :lol: J'essaye de regarder ça ;)