fab82

Moi c'est un 180, 2rm, c'est du Lucas a l'arrière. D'ailleurs, c'est con ça..ils auraient pas pu mettre la même marque pour les freins av et arr?.. J'avais acheté la btr7 spéciale étriers a norauto, et a l'arrière c'est du 8. Du coup j'ai pris une grosse facom longue en 8, j'espère qu'en rajoutant une clé a pipe au bout ça me fera un bras de levier suffisant. J'ai passé le wd40 ce soir, je retenté le montage demain!

Merci teu teu de ta rapidité :) C'est bon ma trape remarche. Alors comme j'ai vu que je ne suis pas le seul a avoir eu le problème, dans certains cas activer la poignet de secours fait revenir le téton en place mais ce n'était pas mon cas, donc maintenant que je l'ai fait autant partager, c'est tout con mais mieux vaut savoir pour faire tout ça en moins de 2. -Sur les 7vis il n'y en a en effet que 3 qui sont a dévisser, les deux a coté du capot, et une du coté opposé. -pour sortir la trappe, il faut tirer la trappe par son capot et uniquement de ce coté car de l'autre coté il y a le cable donc ça ne sortira pas par ce coté. -ensuite retourner le tout et vous verrez que dessous il y a une fente permettant de repousser le téton à l'aide d'une clé fine ou tournevis fin. -passer du WD40 dans le mécanisme et faire coulisser le teton plusieurs fois a l'aide de la poignée de secours (petit cache coté droit du coffre, tirer le cable de bas en haut. -tout remonter, c'est réparé ;)

Salut, ce soir ma trappe a essence reste ouverte car elle ne se referme plus, le loquet tenant la trappe pour la fermer est apparemment coincé et ne revient pas dans sa position initiale. J'essaye de démonter les 7 btr de la trappe mais je n'ai réussi a en enlever que 3, les autre sont elles fausses? Car elle tournent dans le vide! Par ailleurs comment on démonte la trappe pour accéder au mécanisme et le huiler? Je continue d'essayer en attendant vos réponses ;-)

salut onedays!, j'ai ce probleme sur le TT et je voulais savoir pour enlever les vis, mettre du frein filet dessu et les remonter ca se fait juste comme ca ou il ya des precautions a prendre quand on les enleve? (le berceau reste en place ou il "tombe"?)

oui voila c'est cette piece qui est neuve chez moi, et il me semble ne pas avoir changé le roulement.

Le hic c'est que c'est un mecano qui l'a fait, et bizarrement j'ai eu ce klong qui est apparu directement apres la pose des ammortos. Dans l'opération chez ce mecano il y avait, les B8, ressorts courts eibach sport, les tetes en caoutchouc et vis neuves, mais je ne suis pas sûr d'avoir fait changer les roulements des tetes. Apres je ne m'y connais pas assez mais le bruit je l'entends bien dans la roue gauche, comme bcp de gens qui ont ce klong, et c'est vrai que si je savais le faire j'aurais bien aimé pouvoir verifier si l'ammorto est bien monté, si c'est un ammorto defecteux, l'état de la tete, du roulement etc... mais ya personne du fofo du coté de chez moi a qui je pourrai demander un coup de main...

non c'est pas celle là, celle de ton lien est celle de l'etrier, elle, est venu facilement, celle qui pose pb c'est celle du support d'etrier, une btr de 8.

Les miennes ont bien été changées, mais par de l'oem, par contre je ne sais pas déposer un amortisseur..

Sur le coup je n'en ai mis que sur la vis qui posait problème.. Du wd40

Disques avant changé sans trop de pb a part une vis de disque qui était cassée et que j'ai du percer. Pour l'arrière en revanche impossible de déposer le support d'etrier.. J'y ai littéralement tordu une btr facom et fendu une douille (non facom) je me dis que les 4doivent être comme ça, je suis mal barré là... Qqun aurait une idée? Je suppose que demander a un garage de mettre un coup de clé a choc ça se fait pas vraiment..

Merci camaroboris ;-) je vais essayer de voir ça, par contre quand tu dis de regarder la spire supérieure, c'est en regardant par en dessous ou une fois démonté?

Oui ça le fait en marche avant et arrière mais a la vitesse d'un stationnement et que lors de braquages a plus de 75% environ.

Possible, pourquoi pas! mais les miennes sont en effet oem mais neuves, alors comment expliquer que ça ne le fasse que d'un côté??... Avec cela l'effet que j'ai remarqué au braquage dans un parking au sol peint (glissant), disons dans un virage braqué a fond a allure lente c'est comme si la roue ripait de temps a autre, comme si une roue tournait plus que l'autre... Je sais pas si c'est lié mais c'est un truc qui s'ajoute au klong. Après je le dis que niveau "théorique" ça paraît plutôt normal car la distance entre les roues fait que ce n'est pas le même rayon sur la trajectoire entre chaque roue mais ça fait bizarre..

Mdr personne voudra, trop peur qu'elle finisse toute grasse ou sous une roue!

Lors de ma dernière Reparation audi a du percer les vis car grippées et ils ne les ont pas remplacé, mais je ne l'ai vu que bcp plus tard... Du coup je vais aller devoir en acheter. Pour le méplat, ce qui me paraissais bizarre c'est que sur un disque il fait 1cm de Long et sur l'autre 12cm!.. Mais bon j'ai vu qu'il y en avait sur d'autres disques donc ça doit être normal je suppose. Pour le témoin d'usure y'a la rainure, quand ne la vois plus ;-)

:icon_lol: tu fais pas si bien dire, je me suis meme dit qu'il faudrait trouver le moyen d'y fixer une gopro dans le train avant pour comprendre ce qui se passe! lol mais j'ai pas de gopro... :nixweiss:

disques et plaquettes recus ce matin! :icon_smile: Par contre qqun pourrait me dire si c'est normal: j'ai un méplat sur un des disques... j'ai du mal a me dire que ca peut etre bien equilibré avec tant de matiere en moins.. autrement je suis un peu déçu, avec les disques avnt je n'ai pas les 2 vis, alors qu'avec les disques arrieres elle sont incluses.. Donc ces deux vis je suppose qu'audi les ont mais est ce que c'est universel comme vis, est ce que la forme de la tete sera la même? (tête fraisée) i

Sur cette gamme de voiture ça gâche le plaisir je trouve, sachant qu'il y a un bruit on est Tjs moins confiant... Et puis des bruits il y en a assez entre les couinements des ceintures contre le cuir du siège, les rossignols des vieux plastiques et de la plage arrière... Et il y en a pas mal d'autres possibles! Lol Et puis c'est un défi!! Personne ne trouve d'où ça vient, donc on attend notre sauveur!!! ;-)

Chez moi le klong est toujours la même après l'avoir changé.. :-(

Ça peut être ça dans certains cas, mais un jeu dans les biellettes de direction peut aussi venir d'un jeu dans la crémaillère.. Perso ma biellette de direction côté bruit a été changée et le bruit est Tjs la. Ça peut être une crémaillère de direction qui faiblit apparemment au niveau d'un joint torique et qui durcit un peu la direction assurée, rien de grave apparemment, mais si on veut supprimer ce bruit, il est possible que ça vienne de la crémaillère. Avant mes réparations j'avais un jeu de 1cm dans le volant a l'arrêt, et j'ai changé la colonne de direction, qui a supprimé ce jeu, mais je n'ai pas changé la crémaillère et le klong est toujours la. Ça peut être une piste, mais vu ne prix il vaut mieux contrôler le reste avant, et perso la seule chose que je n'ai pas changé est la rotule de suspension, mais apparemment elle est bonne.. Après ce genre de bruit peut venir des coupelles d'amortisseurs dans certains cas. Bref problème compliqué et apparemment il y a peu de monde a avoir essayé de changer sa crémaillère pour avoir un avis la dessus... Il y a aussi l'idée d'une vis qui permet de régler le jeu dans la direction: http://forums.audipassion.com/topic/51470-cremaillere-hs/

Le clac des plaquettes arrière c'est autre chose, il y a un jeu normal qui fait que en marche avant elle sont en butée avant, et si tu mets un coup de frein en marche arrière elle se décalent en butée arrière et ça fait un clac. Avec le temps la poussière de plaquette enleve ce bruit, ça me l'a fait quand elles étaient neuves. Mais la on parle bien d'un gros bruit de klong d'un des 2cotés du train avant ;-)

J'ai démonté la roue, et la j'avais pas de clé btr de 7 malgré 4jeux de clés! J'ai essayé de démonter l'ensemble par les vis de support d'étirer... Rien a faire c'était trop serré. Je rétenterai une prochaine fois. Du coup je n'ai pu poncer et nettoyer que le disque, j'avais une marque correspondant au contour d'une plaquette sur le disque, sans relief, mais elle est partie après ponçage. Ce qui me paraît bizarre c'est qu'en général après chaque démontage/remontage, je ressens moins la vibration pendant quelques jours puis ça revient...

J'ai fait ma vidange et filtre hier et pas eu le temps de voir pour les disques, j'ai finit dehors a la lumière du tel! Bon pour la vibration elle est nettement au freinage, même si il y en a une toute légère mini en roulant, mais c'est clairement pas la même que quand je freine! Bon je pense être bon pour les disques.. Question a part... Il me manque la vis sur mon disque gauche, côté vibration. Je sais bien qu'il est plaqué au moyeu par les écrous de la jante mais est ce que sans la vis il se pourrait que de la poussière de plaquette se soit mise entre le disque et le moyeu de manière a ce qu'il ne soit pas plaqué uniformément et engendre une sensation de disque voilé?.. Oui je sais je me mange le cerveau!! ;-)

Ok merci shiva ;-) Par contre je me demandais, est ce que un dépôt non uniforme de plaquette se voit a l'œil nu sur le disque? Ça fait un dépôt coloré ou est ce que ça n'est pas visible? J'avais envie de poncer un peu le disque et mettre une autre jante dessus pour éliminer l'idée du dépôt et de peut être une jante voilée. Mais une jante voilée peut elle donner une sensation de disque voilé au freinage?...

Perso j'ai pas (encore) de bruit, mais ventilation a fond j'ai des fois des morceaux qui volent dans l'habitacle! Maintenant je sais d'où ça vient! :-)