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kalimmm
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Tout ce qui a été posté par kalimmm
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superbes photos ! :bien:
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Les fusibles étaient bons, c'est une partie de la platine sous un fusible qui a cramé. Du coup, y avait du jeu entre le fusible bien encastré et la platine, et ça ne faisait plus contact. La platine ne coûtant pas cher, je l'ai commandée pour éviter la réparation temporaire qui va être à longue durée :icon_lol: merci à tous pour l'aide !
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Re-salut à tous ! Désolé fouad82, j'étais entre le déménagement, les travaux et l'emménagement puis le bordel pour les changement d'adresse des papiers...Pompe ok ! Donc, retour de la tuture de l'électricien, il a mis les ventilos en direct et ils marchent. En fait, il m'a dit que c'est la platine sur la batterie qui est foutue. Apparement, y a eu une surchauffe de je ne sais pas quoi qui a cramé un truc, ce qui faisait qu'il n'y avait plus contact entre deux machins, donc pas de courant aux ventilos. Désolé pour l'explication, mais c'est ce que j'en ai retenu :MdrDevil: Il semblerait que cette platine gère la ventilation moteur et la climatisation, d'où le fait qu'aucun des ventilos ne se mettent en fonctionnement. J'ai récupéré la voiture, j'ai mis la clim et ... miracle ! ça souffle froid !! Et les ventilos fonctionnent ! Platine neuve commandée chez VAG. Voilà, encore un soucis du correcteur d'assiette qui ne "corrige" pas l'éclairage des phares. Je m'en occuperais quand j'aurai le temps...trop de boulot !! :coucou:
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Fini les Poneys, bonjour les Purs Sangs !
kalimmm a répondu à un(e) sujet de Drdoo27 dans S3 8L - (1999 à 2003)
:welco: Sympa la p'tite histoire ! :bien: -
:bienvenue:
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:bienvenue: sympa ce gris ! D'autres photos !!!
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salut et :bienvenue: Jolie tuture ! kilométrage ??
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salut à tous ! en fait, la voiture chauffe que quand je suis trop longtemps à l'arrêt (genre péage, ou mc drive !). sinon, une fois que je reprends la route, elle redescend à 90°. Le carlostat a été changé y a pas 10 jours (à moins que celui-ci aussi soit déjà bloqué...). Tant que je reste en mouvement, pas de soucis. J'y avais pensé au calorstat bloqué en fermé, c'est pour ça que je l'ai fait changé. Mais, je suis en plein déménagement donc je n'ai pas le temps, pour le moment, de me pencher sur le soucis. Les fusibles sont à priori bons, mais je n'ai pas regardé sous la batterie. Je vous tiens au courant quand j'aurais le temps de m'en occuper :bigthumbup:
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ah mer*e... je crois qu'elle va aller chez l'électricien, si j'y touche, me connaissant, je vais trouver des pièces en trop ... <_<
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En effet, je viens de lire la notice. Par contre, moteur chaud, j'ai beau mettre la clim, y a aucun des 2 ventilos qui fonctionnent. J'ai laissé chauffer jusqu'un peu moins de 100°, pas de réaction alors j'ai éteint la clim pour chauffage+ventilo à fond, l'aiguille est redescendue tranquillement et j'ai coupé. Ca confirme la sonde radiateur ? toplads => encore un champardennais !! Cool, on est 3 (...) pour le moment :coucou:
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Ah tiens, j'ai la clim ...le gars qui ne connaît pas sa voiture... :bigsmile: Bah je crois qu'il faut m'expliquer. Je vois dégivrage avant, arrière, mode économique, ventilation auto, réglage température, réglage vitesse de ventilation, et ventilation pare-brise, pied et diffuseur habitacle. J'avoue que c'est la 1ère fois que j'aurais la clim stymi => merci ! voiture de tous les jours en plus ! petite rectif, c'est bien le noir ebony pearl et non le noir mica que j'avais dit :bien:
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La voilà mais j'ai pas la clim...pas grave je roulerai toit ouvrant ouvert :bigsmile: Par contre, y a moyen de changer la "platine" des boutons ? Les boutons sont pas mal usés et ça fait pas très harmonieux
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tazzcam => tiens bah je dois faire la distri cette année aussi jerem88 => j'avais fait une recherche et il semblerait que ce soit ou calorstat, ou sonde radiateur ou ventilo directement. Le calorstat fait, rien, ventilo, je pense pas ou j'ai vraiment pas de bol... il me reste ce qu'il semblait le plus probable sur le topic que j'avais trouvé, la sonde radiateur. J'ai pas la clim...ou alors je ne sais pas que je l'ai <_<
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Salut ! Quelques nouvelles, le soucis de voyant moteur semble réglé. Après avoir changé la sonde lambda, le voyant était resté mais du jour au lendemain et quelques 400km plus tard, il s'est éteint tout seul. Ca fait plaisir !!!! Je viens de récupérer mon joujou, amortisseurs, butées, rotules de suspensions à neuf. Parallèlisme, calorstat et vidange liquide de refroidissement faits. Il me reste juste un soucis avec le ventilo moteur qui ne se met pas en route... La voiture chauffe normalement, tant que je roule, ça reste à 90°, mais si je reste trop longtemps à l'arrêt, la température monte et le ventilo ne se déclenche pas. Et dès que je re-roule, elle redescend à 90°. J'ai vu qu'il s'agissait d'un soucis de sonde radiateur. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer pour un AMK ?? Relais et contacteurs bons ok. Salut tazzcam !! dépt.52 Haute-Marne, dépt.51 Marne, les deux en région Champagne-Ardenne !!! Je suis à 2h de Reims et au passage, j'ai acheté ma voiture à côté de Reims
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:bienvenue:
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J'ai changé le poste sur mon AMK, j'ai plus le caisson, plus le chargeur cd et plus l'affichage ODB... mais la prise usb et le bluetooth me font oublier ces désagréments :bigsmile:
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Bienvenue ! Comme toi, j'ai résolu pas mal de soucis pour mon coupé grâce à ce site. Mais, comme mes camarades =>
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Tout ça pour les phares... y a des gens qui méritent cher ! Bon courage !!!
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J'ai quasiment le même bruit que la vidéo avec ma dv004 de chez Forge, c'est pas normal ??? installée y a 2 mois, oh ? va falloir que je regarde ça de plus prêt...ou plutôt faire regarder ça par mon mécano :bigsmile:
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Je serais intéressé pour un S3 8L de 2001, suivant le prix, merci !! :bigsmile:
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Mais décatalysée, je vais me faire recaler au prochain CT, non ?? Sinon, Damianpa, merci et t'inquiète pas, mon coupé de 89 a passé les 330 000 et elle tourne toujours comme une horloge !! N'ayant pas de carnet d'entretien, je vais tout changer petit à petit !
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Oui, c'est ça le truc chez Biltein, B4 B6 B8 B12 B14 B16, y en a plein...B14 ?? Je vais jeter un oeil, merci Et le Remus, c'était plus pour le bruit rauque que pour le côté tuning :bigsmile: J'ai un silencieux Remus sur mon coupé, à bas régime, c'est discret, autant une fois dans les tours, c'est extra surtout avec le 5 cylindres. Donc, j'me suis dit, pourquoi pas sur mon S3 ! J'ai vu quelques vidéos d'S3 avec cat back Milltek et ça a aussi l'air très bien. La diff, c'est que je sais ce que donne un Remus en vrai, et pas un Milltek. L'occasion d'essayer ? Je vais attendre s'il y aura une autre commande groupée :bigthumbup:
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Merci à tous ! Sinon, j'ai 2 ou 3 questions: -j'ai vu qu'il ne fallait pas de dump valve à circuit ouvert. Dans la mesure où je n'ai aucun problème avec la voiture (pas de trous, ralentit stable et normal, accélérations normales et quand le turbo souffle, ça envoie !!), est-ce que je risque quelque chose (mise à part le voyant moteur peut-être) niveau moteur en laissant ma dv004 ? Ou faut-il vraiment que je remette celle d'origine ou la renforcée de chez Audi ? -niveau échappement, est-ce qu'il y en a qui ont le silencieux arrière Remus ? Pour avoir vos impressions sur la sonorité comparé à un Supersrint ou un Milltek. -j'aurai mes suspensions à changer dans quelques temps. Que me conseilleriez-vous pour une conduite plutôt compétition <_< ahahah !!! Un bon rapport qualité/prix et plus rigide que l'origine. Je suppose du côté de chez (pas Swan) Bilstein mais y a tellement de modèles... En attendant, bonne soirée ! :coucou:
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Merci beaucoup ! :bien: J'ai pas précisé mais, c'est le 8L de 210ch.
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merci à vous ! J'avais oublié, vidange et filtre haldex de fait. C'est une des premières choses à laquelle j'ai pensé, en suivant régulièrement ce forum :)
