Toff68

Google est ton ami ... http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/1447/58/ "De série sur la version Ambiente, la berline allemande possède une installation à 8 haut-parleurs avec une puissance de 80 Watts. La radio Concert possède l’écran de 6,5 pouces bien sûr, mais aussi un double tuner RDS pour une parfaite réception radio,..." :coucou:

M'étonnerais fort.... C'est pas encore Noël ! :bigsmile: La mienne (de sept 2001) a le même soucis, c'est énervant quand on roule fenêtre ouverte, ça fait vieille guimbarde...

Pareil, exactement même soucis, un coup de volume et ça repart... Pas trouvé de remède pour le moment. Il semblerait que ce problème soit récurent. Pour info j'ai le systeme BOSE

Je pense plutôt que la photo a été prise quand les ampoules des clignotants étaient allumés. A priori on dirait un convoi pour un meeting AUDI .... (regarde les photos suivantes) De toute façon ce ne serait pas homologué en france ! Sinon sympa celle là ( la voiture ) :rolleyes: : http://picasaweb.google.pl/CUBERek/LetniZl...794028924386562

Salut à tous Une question : le jeu (150 euros quand même !) , en vaut-il la chandelle ? Je veux dire la différence est-elle si flagrante comparé aux ampoules classiques? Sans compter le soucis de législation... Quid du contrôle technique, vous démontez à chaque passage? Je me tâte, vraiment.

J'en suis à 150000Kms, je l'ai acheté quand elle en avait 75000. Je fais 80% d'autoroute , 20% de ville. Le besoin du changement de disques et plaquettes vient du fait que j'avais le cable de frein à main qui etait resté bloqué à l'arriere gauche. (j'ai rien senti pendant les 15 premiers kilometres) <_< Du coup le disque à chauffé et la plaquette aussi et comme ça se change par deux, vous connaissez la suite de l'histoire...

Epilogue et ..... ....verdict :furious: 590 Euros pour le remplacement disque et plaquettes arrieres plus le changement des 2 cables de frein à main (3H de main d'oeuvre dixit le chef mecano...) Et quand on sait combien coûte la main d'oeuvre! Bon je me dis que je devrais être tranquille pour quelques dizaines de milliers de kilometres... (et mon contrôle technique imminent) Allez je vous laisse, vais aller me faire quelques pâtes.... :bigsmile: C'est cool, je me fais mon post-blog à moi tout seul.....

youyou :coucou: Bon , ben je me reponds à moi même puisque vous boudez mon post (je deconne, le serveur etais down depuis hier soir....) J'ai appelé ma concession, et je fais bien partie du groupe " A4 de 2002 à 2004" ( en fait, les b6). Je suis donc redevable de la somme de 289 Euros et non pas 367 comme annoncé :bigthumbup: Dans le doute, on leur laissera le benefice.....

Je dois changer mes disques + plaquettes arrière et on m'annonce un forfait de 367 euros. Je regarde mon petit carnet de prix des forfaits de la concession et je m'aperçois que le prix chute à 289 euros pour les A4 de 2002 à 2004. :furious: La mienne etant de septembre 2001 --> tarif A4 jusqu'a 2001 soit les 367 euros. Une telle différence est-elle justifiée ? qu'en pensez-vous? Font-ils une différence par rapport aux versions de A4 (b5 , b6, b7)?? Si oui, la mienne etant allemande d'origine (c'est une b6), puis-je prétendre entrer dans la categorie "de 2002 à 2004" (la b6 etant sortie plus tôt chez nos voisins) D'ailleur qui sait quand sont sorties les b6 en france ? Chaque avis est bienvenu ! 80 roros à gratter, c'est pas negligeable ! :bigsmile:

En surfant un peu, j'ai trouvé ça sur un autre forum auto : "Bon un ami à fini par les acheter ces fameuses ampoules soi-disant au Xenon, alors je tire la sonnette d'alarme, le rendu et la puissance de l'ampoule n'est pas du tous à la auteur du prix (ampoule a été montée sur une 206). Comparé a des ampoules classique la lumière est aussi jaune, et le faisceau d'éclairage pas plus important. A bon entendeur salut! " http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet384146.htm Mefiance donc ....

A remplacer ! J'avais exactement le même problème. J'avais payé dans les 50 euros , pièce et main d'oeuvre.

:malelovies: :coucou:

y'a ma titine aussi : A4 Avant B6/ Septembre 2001 / 1,9 TDI / 130ch / boîte manuelle / Bleu denim effet perle Hopla.

Un p'tit UP culturel :coucou: La réception des signaux horaires DCF77 est le seul moyen en Europe d'obtenir une heure précise, de manière fiable, avec un récepteur simple et peu cher. (La réception de signaux horaires provenant d'un satellite GPS est plus difficile à mettre en oeuvre). On peut ainsi recevoir l'heure, la date, et le jour de la semaine. Le changement entre l'heure d'été et d'hiver est automatique. L'émetteur Carte de la réception des signaux horaires DCF77 L'émetteur des signaux horaires DCF77 est situé en Allemagne, à Mainflingen (près de Francfort), plus précisément à 50,02° de latitude Nord, et 9,00° de longitude Ouest. L'information horaire est donnée par l'horloge atomique de l'INSTITUT PHYSIQUE ET DE METROLOGIE DE BRUNSWICK. Cette horloge est très précise, puisque son écart théorique est de ±1 seconde pour 1 millions d'années. Grâce à sa position centrale en Europe, à sa puissance d'émission de 50 kW, ainsi que sa grande puissance rayonnée (30 kW), les informations de cet émetteur peuvent être correctement reçues dans un rayon de 2000 km, c'est à dire dans une grande partie de l'Europe, et même dans l'extrême nord de l'Afrique. La porteuse a une fréquence très stable, de 77,5 kHz (d'où le nom DCF77), qui dérive de l'horloge atomique. Les faibles fluctuations de cette fréquence sont principalement dues à la propagation des grandes ondes dans l'atmosphère. Son écart relatif par rapport à la fréquence de 77,5 kHz est en moyenne sur, 100 jours, de moins de 2.10E-13. Par conséquent, elle peut être utilisée pour la synchronisation d'oscillateurs nécessitant une grande précision. En cas de maintenance ou de dysfonctionnement, un émetteur de réserve est mis en fonction. Il arrive cependant que les signaux horaires cessent d'être émis, notamment lors d'orages, pendant un temps généralement très court. Il est donc nécessaire que l'horloge radiopilotée possède sa propre horloge interne.

salut, J'y suis déja allé pour faire mes revisions, concession nickel (ils savent ce que le mot "service" veut dire) Si tu parles pas allemand, demande le chef carrossier, Mr schoenenberger, c'est un alsacien très sympa.

En ce qui me concerne : A4 Avant B6 TDI 1.9 130cv, 130000 kms, pneus 215/55/16 : 1080 Kms éffectués restait 40 en autonomie Conduite souple 140 compteur sur autoroute, respect des vitesses en ville. Après le plein et regle de trois, verdict : 5,75L/100Kms Je l' :wub: mon A4 !

Moi , ça me dit bien de voir comment ça donne.

:bravo: :jap:

@ tonyquattro : Vaut mieux avoir les doigts fin si tu veux eviter de sortir tout le bloc, ce qui implique un reglage de l'eclairage après coup. @ zim : eh beh non j'ai pas eu à sortir le bloc, pas evident quand même. Effectivement, eteint comme les ampoules sont bleues et la carrosserie aussi, c'est coordonné :bien:

Salut :coucou: J'en avais marre de la différence de couleur entre l'eclairage feux de position et feux de croisement. J'ai longtemps penser à mettre des ampoules led blanches que l'on trouve sur le net et puis j'ai finalement trouvé ça : L'ancienne ampoule (la "classique") : La nouvelle : Les 2 ensembles : De nuit : Les photos ne rendent pas terribles mais en vrai je suis super content du resultat :)

même soucis sur mon A4 :angry: Si quelqu'un sait comment ça fonctionne je suis preneur aussi.

Salut à tous! Mes meilleurs voeux pour cette année 2007 :) J'ai un soucis d'eclairage coffre sur mon A4 avant de 2001. En effet, l'ampoule s'allume de façon aléatoire (au bout de 5, 10, 15 sec voir pas du tout ?!?) J'aimerai donc checker le contact mais je ne sais pas ou il se trouve. Merci d'avance pour votre aide. :coucou:

:applaudit: :jap:

Je confirme ce que fredbbs a dit, j'ai eu le meme pbm sur l'A3 1,8T de ma chérie. Si tu as le régulateur de vitesse, il ne doit plus fonctionner lui non plus. Pour info c'est environ 9 euros la pièce ( de memoire :) )

Et j'aurais une voiture bleue ? :bien: hopla @ +