theau

haaa les super vw mag n°1 a 10 quand je vois au prix ou il sont je me dit que j'ai bien fait de les acheter chez le marchand 20 etc annees . en tous cas beau geste a steph qui te les a bonne comme quoi il reste des gars pas pourris par les €€€€€€ dans le aircooled :bien:

sur la france il n'y a rien en piece d'occase . moi pour la mienne il y a des connerie que je cherche et que je ne trouve pas ou a des prix <_< alors discute le bout de gras moi j'ai discuter le prix pendant 1 mois 1/2 il faut voir a combient il te la laisse en prix de depart

houuuuu la mienne vient aussi de passer ces 20 ans le 27 nos n° de chassis sont surement tres proche . pour le prix d'une caisse pour piece faut pas lacher de trop moi j'ai acheter la mienne avec incendie donc non roulante pour moin de 1000€ ;)

bienvenue ici belle v8 que tu as la elle est de quelle annee en 3.6l ou 4.2l ? pour les photos je prend aussi image shack mais je coche pour forum et website avant de charger la photo ;)

non non j'ai laisser le capot mais c'est sport en gros il faut virer le filtre a air (ça c'est simple ) puis les manches d'arriver d'air ,la tete de delco coter droit. la il faut demonter le flector de direction en bas de la colonne dans l'habitacle les deux biellettes de direction et l'amorto qu'il faut sortir pour faire de la place :P la tu peut attaquer le demontage de la direction ,donc deux vis a gauche et une a droite il y a les deux durite a devisser de corps de la direction . et la tu peut bouger pour passer le soufflet la ou passe la barre de direction droite (si tu change la direction il reste deux durites a demontee la ou la colonne arrive et il faut la sortir pas la joue d'aile ) :bigsmile: moi j'ai plus qu'a remonter

:blink: oui mais en mieux :bien: bien beaux se break tu as gouter au v8 fait gaffe ça a ete pareille pour moi un pote ma fait faire un tour de s6 et j'ai craquer :bigsmile:

j'ai tous demonter pour changer le soufflet de direction <_< sur un 5 cyl ça doit vraiment etre plus simple que sur le v8 j'ai passer l'apres-midi a genou sur les caches culbus :bigsmile: bon l'huile est vider je remonte cette ap

ma v8 a 20ans depuis se matin pour ça je lui ai pris un soufflet de cardant les boutons de memoire du siege et de l'huile pour la direction :bigsmile:

je pense aussi a ça . comme j'ai le soufflet de la direction a changer je vais vidanger deja l'huile pour repartir avec du bon ;si ça continu je vois pour changer l'accu ;)

au check up de l'ordi de bord . bon il ne me reste plus qu'a purger pour voir si c'est ok :)

oui oui ça freine mais elle chope un voyant rouge sur l'ordi a chaque coups de frein

bon j'attaque l'abs cette ap faut que ça marche :furious:

mon bloc abs est arriver :hot: y'a plus qu'a monter

je change le bloc du coup je vais tous purger je verrais bien si non oui je passerais le ct sans les relais :rolleyes: mais c'est plus fort que moi il faut que je trouve cette panne j'aime quand tous fonctionne correctement . puis quand ça seras ok je vous fait un photo reportage pour la distrib ;)

sympa tes jante en 16 et toi aussi tu verais bien des bbs LM sur le v8 :malelovies: j'ai des photos sur mon pc de v8 avec des LM et poser c'est tres beaux il ne lui en faut pas plus :rolleyes:

le voyant est allumer tous le temps pour ne plus l'avoir d'allumer il faut que je retire les relais sur le bloc abs :furious: grrrrr c'est le seule truc qui me resiste et qui fait que je ne fait pas le ct pour avoir la CG ha si mes cata modifier ne sont pas encore revenu ,il y a ça aussi . avec un peut de chance je roulerais un peut avec pour noel :bigsmile:

ce qui me chagrine c'est que la pompe du bloc abs ne se mets pas en marche quand la voiture est en route ; et quand je ponte a la place du relais elle tourne

c'est quel modele tes jantes de A6 :rolleyes:

bon j'ai changer le calculateur de l'abs j'ai toujours se defaut le bloc abs doit etre mort j'en ai acheter un quand il seras la je le change et si c'est bon je prend un rdv pour le ct et faire la carte grise :rolleyes:

il est sur le coter de la boite au bout du cable de selection . au fait pour enlever la prise du capteur de position de vitesse c'est une bride 1/4 de tour qui est fixer sur le capteur . ;)

aller c'est parti ,pas tres dur mais c'est long il faut un bonne journee et en outillage rien de speciale cliquet (gros et petit ) du 8,10,13,17, cles male en 5 tournevis plat . debrancher la batterie puis il faut deposer le bas du tableau de bord sous le volant . ont voit les deux calculateurs le moteur en haut et la boite en bas. avant de continuer je passe la boite sur le neutre car il faut deposer la patte qui tien le cable de selection ,si il faut bouger la voiture ça seras pas facile si elle est en prise . puis on passe au dessous de madame . il faut enlever les 2 vis qui tienne le cable et il y a 2 vis a deposer plus haut avec une clef plate de 10 . pour sortir cette patte il faut demonter le capteur de position de boite (la c'est pour toi 205 :bigsmile: ) y'a juste que pour le demonter il faut aussi demonter la patte de support de boite (donc 3 vis sur la boite et les 2 du silenbloc). il faut soulager un peut avec un cric pour ne pas foirer les filtage de la boite moi j'ai ça . une fois le support pousser (ne chercher pas a le sortir )ont peut demonter le capteur et le sortir dessous il y a une vis qui tien la patte qui tien le cable . la il y a la prise de boite a demonter c'est du 1/4 de tour pour la bague . ha la ont voit la reparation de fortune que j'ai fait pour que ma boite marche a nouveaux :bigthumbup: c'est pour ça que je le change se faiseau. puis il y a la prise de marche AR et le capteur de vitesse . la il y a 3 passe fils a demonter 2 sur la boite et un sur le tablier vers la bobine ,et faire remonter les files au dessus du moteur . la il faut demonter les essuie-glace et le cache de la baie de parbrise . deviser les ecrous du passe fils sur le tablier . il faut tous passer par le trous . a partir de la il faut deposer les deux calculateurs et il y a 3 prise a decliper (elle sont derriere les calculateurs )puis il faut etre 2 car il faut sortir le faiseau de l'habitacle par se trou . donc il y en a un qui tire et l'autre a l'interieur qui passe les prise dans le peut de place qu'il y a ,ont se retouve avec ça bon il n'y a plus qu'a remonter dans le sens inverse ;)

je te dirais ça quand ça seras remonter :bigsmile: la c'est sur en echappement libre ça fait VROUMMMMMMM ont entend bien que c'est un v8

du coup comme mes cata etais demonter ils sont partis chez un pros des echappements modifier de mon coin . avec supression des gamelles par du tube :bigsmile:

a premiere vu c'est correct

juste a la mise du contact quand le moteur tourne il n'est plus allumer <_< bref je vais casser la ceramique et plus tard je passe a l'inox :rolleyes: donc a surveiller pour toute les caisse qui ont 20 ans si ça chauffe il faut faire vite ou c'est la voiture qui y passe ;)