passat01

Bonjour à tous, En complément de cet excellent tuto et, étant moi même à la recherche de quelques informations quant à ma boite zf 6HP-19A, je me permets de fournir quelques liens très utiles pour les personnes dans mon cas. En 1er, lien vers le site "technique" ZF donnant pour chaque boite, la référence des pièces, le type d'huile,... : https://webcat.zf.com/index.asp?SPR=6 En 2 ème, un lien vers la doc technique de l'huile MOTUL ATF VI (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51793/original/ATF_VI_(F).pdf?1435932729), qui, selon la doc, est un équivalent de la ZF LifeGuard 8 mais bien moins chère (11,80€ le litre chez Silver Performance : http://www.silverperformance.fr/motul-atf-huile-boite-vitesse-automatique-direction-assistee-litre-p-88939.html) Bonne vidange de boite à tous...

Merci de ta réponse mais j'ai bien lu le topic et compris que pour le cas exposé le pb venait du clips de maintien extérieur de la plaquette. Je pense avoir bien remis celui-ci, j'ai même tout redémonter pour contrôler avec le même résultat. Le topic n'explique pas clairement la solution voila pourquoi je me permet de relancer le sujet. J'avais changé les plaquettes avants à 65000km sans aucun soucis et je l'ai toujours fais sur mes véhicules mais la j'avoue ne pas comprendre. Avant de me lancer dans le contrôle du MC et d'une purge complète je tente les solutions les plus simples !! En résumé, si tu as des détails concernant cette solution, je suis preneur !! Merci encore

Gros déterrage de topic car devant le même problème !! Changement de plaquettes avants ce we et pédale molle qui s'enfonce jusqu'au plancher... le freinage est très moyen et tout était ok avant changement. Comment as tu résolu ce pb d'enfoncement de pédale ? Merci d'avance

C'est pas très compliqué : le phare en main tu remets les 4 agrafes dessus dans leurs encoches respectives et tu verrouilles le tout avec la barrette plastique qui ne peut aller que dans un seul sens. Une fois fait tu branches le phare et tu le reclipses. Rien de plus...

Cette solution est de loin la meilleure à mon avis... Vivant dans les Alpes où 6 mois par an l'entier de la voiture est sablé (dont les étriers) ça m'est déjà arrivé qq fois d'avoir un étrier de frein qui grippe sur différents véhicules VW et Audi. Pour parer à ça démontage complet de chaque étrier les beaux jours revenus, soufflage du tout, brosse sur les plaquettes, dégraissant partout et graissage des parties mobiles (changement de plaquettes si besoin aussi). Dans les garages tout est un histoire de rendement maintenant et y a plus un mecano qui va s'amuser à faire les choses bien (même si il voulait le faire, il se ferait vite rappeler à l'ordre). Avec le temps on se fait malheureusement une raison...

Le n°2 est du côté conducteur et le n°1 est côté passager... Bonne journée.

L'autre papillon a été changé il y a moins de 7'000km donc je me suis occupé que du côté d'origine.

Bonjour à tous, Le papillon n°1 est bien celui côté passager, le 2 étant celui côté conducteur. L'erreur provenait du fait que la bielle du papillon 2 s'était désolidarisée de l'axe du papillon du coup le moteur l'actionnait bien mais sans agir au niveau du papillon. Je l'ai refixé et l'erreur a disparu au bout de qq km néanmoins le système de fixation de ces bielles et vraiment léger du coup j'ai commandé le kit de réparation à 12.94€ pour la remplacer. Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous, Depuis deux jours le voyant moteur s'est allumé, passage au diag c'est bien le papillon d'admission d'air mais est ce le droit ou le gauche ? Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4F9 910 401 L Mat:: 4F0 907 401 C Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Révision: --H05--- No. de série: Codage: 0011372 No. Atelier: WSC 02145 785 00200 1 Code défaut trouvé: 012597 - Volet de tub d´adm. pr cmde flux d´air butée inférieure non atteinte P3135 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 10 Kilometrage: 105677 km Heure: 0 Date: 2013.06.27 Temps: 17:22:03 Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 152.1 Nm Vitesse: 1.1 km/h Tension: 13.68 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 80.9 % Rapport cyclique: 80.9 % Tests passés: 1 1 0 0 0 Le droit a été changé à 97000 km et d'après ce que je comprends des différents topic si ça avait été le gauche l'erreur porterait sur le Volet de tub d´adm. 2 . ai-je juste ? Merci d'avance à tous

Salut Glen, Tu fais donc la même constatation que moi sur le prix du faisceau chez PfJones... Pour ton faisceau, je te conseille le SET0244 de boisnier qui est le même que le Jaeger 736997 comme tu pourras le voir dans la doc boisnier: http://www.boisnier.fr/pdf/0244E.pdf . Ce faisceau est spécifique aux audi A6 et se monte sans difficulté (3 fils à repiquer sur la fiche CAN dans la partie droite de ton coffre). Sur le site avatacar, tu le trouveras ici : http://audi-a6.avatacar.fr/attelage-audi-a6-allroad/attelage-faisceau-electrique-specifique-a6-allroad-d21442.htm à 114€. Une fois installé, ton faisceau nécessite un codage spécifique au vag com pour activer les fonctionnalités décrites dans mon précédent message mais rien de bien compliqué. pour les radars de recul, tu peux effectivement les désactiver manuellement, mais en optant pour ce faisceau spécifique tu n'auras pas à la faire car la détection de la remorque sera alors faite automatiquement par ta voiture (et tu verras celle-ci dans le visuel d'aide au stationnement comme pour te rappeler que les radars de recul sont désactivés). Un autre plus du faisceau spécifique est que lorsque tu tractes (bateau, caravane,...), l'ESP de ta voiture prend en compte la présence de ta remorque et peux t'éviter bien des ennuis... Bonne recherche à toi.

Je te confirme que ce n'est pas de la copie chinoise mais bien de l'original. Les prix sont bas du fait du volume de vente ou peut être que les autres y vont un peu fort sur les marges aussi ! Par contre pfjones est très intéressant sur les attelages autant sur les faisceaux il y a moins cher ailleurs. Dans mon cas j'en ai eu pour 220€ d'attelage RDSO chez pfjones et 120€ pour le faisceau spécifique chez avatacar pour une allroad de 2008. Le montage du tout prend entre 3 et 4h mais au final l'économie est plus que conséquente... Au niveau du comportement le résultat est le même qu'avec un original audi : déconnexion des radars de recul, affichage de la remorque dans le visuel d'aide au stationnement, suspension bloquée en mode confort, esp qui prend en compte la remorque... Bref rien a dire. À dispo pour toutes questions,

Beaucoup de faisceaux ne supportent pas les fonctions de diagnostique et notamment le Jaeger que j'ai monté sur mon véhicule (c'est spécifié dans la doc). En gros tu déclare ce module supplémentaire comme si il supportait et c'est tout. De mémoire seul le faisceau Westfalia d'origine est "diagnosticable" donc interrogeable. Si tu es dans le même cas, ce que je pense, pas d'inquiétude, le résultat que tu obtiens à l'interrogation est normal par contre il te faut faire l'ensemble des codage VDCS. Page 2 du manuel http://www.boisnier.fr/pdf/0244E.pdf : le boitier de commande n'est pas apte au diagnostic... Bonne journée,

Le faisceau se repique principalement au niveau de la fiche can dans le compartiment droit du coffre la ou tu as le cric comme indiqué ici à l'image 24 : http://www.boisnier.fr/pdf/0244E.pdf

pour avoir fait l'exercice il y a peu sur une allroad, j'ai passé pas mal de temps à chercher la meilleur rapport qualité / prix pour une config attelage / faisceau et j'ai opté pour : - attelage RDSO bosal acheté chez pf jones pour environ 215€ livré : http://www.pfjones.co.uk/audi-a6-allroad-estate-05-2006-on-bosal-detachable-towbar.html#.UUmU6xdhWO4 - faisceau 7 broches Jaeger / Boisnier SET0244 spécifique audi a6 allroad acheté 115€ chez avatacar L'attelage est parfaitement invisible (contrairement au Bosal monté sur le véhicule de cedric_p) et le faisceau s’adapte parfaitement à la voiture et est spécifique (même fonction que le Westfalia). J'ai fait le montage du tout moi même (environ 3h en prenant mon temps) et petite précision, je n'ai pas acheté la valence spécifique allroad mais découpé la mienne à la disqueuse et finition meuleuse. L'avantage est que, contrairement à celle fournie par Audi, on est pas obligé de faire un trou béant mais simplement de quoi accéder à la prise faisceau et fixation de l'attelage. Je suis en train de faire une vraie trappe avec le morceau de valence découpé. A dispo si certain désire plus d'info,

Salut Akacio, Je cherche à te contacter en mp à ce sujet mais ta boîte semble pleine. Peux tu m'envoyer un mp de ton côté. Merci d'avance...

Quand tu dis qu'elle est en Allemand, tu parles de la langue des commandes vocales ? Dans mon cas pour la changer (Allroad de 2008 MMI 2G) j'ai du charger la nouvelle langue via les CDs de mise à jour du MMI (seul le n°1 est nécessaire). La procédure est la suivante : - éjecter tous les CDs du chargeur / mettre CD de mise à jour 1 - appuyer sur setup et return pour lancer le menu de mise à jour et sélectionner "mise à jour" (en bas à droite de l'écran) - sélectionner CD comme "serveur de téléchargement" et cliquer sur standard - sélectionner SDS D3 et valider - sélectionner "sélection de la langue" et valider - choisir la langue à installer (allemand est sélectionné, changer pour Français) - appuyer sur return deux fois - sélectionner "lancer le téléchargement" et valider - à la fin du chargement des données cliquer sur "restart MMI" Les commandes vocales seront de nouveau actives au bout de 15 min le temps que le MMI digère ces nouvelles données. J'ai fait cette procédure Vendredi dernier et tout à parfaitement fonctionné. J'avais aussi essayé de changer la langue dans le module 77 téléphone comme expliqué plus haut mais pour mon cas cela n'a pas fonctionné et de vouloir forcer une langue dans le coding 07 cela a eu pour effet de désactiver le micro main libre du téléphone (bluetooth). Si tu as le MMI 3G il me semble que désormais l'ensemble des langues est préchargé sur le disque dur donc plus la peine de faire toute cette manipulation. Bonne journée à tous...

Si mes souvenirs sont bons, la distribution sur le 140cv se fait à 120'000 km ou 5 ans à la première échéance atteinte. Dans le cas évoqué (véhicule de 70'000 km, 5 ans d'age), on est, à mon sens, uniquement dans de l'entretien standard. Pour le reste, comme la voiture a été entretenue dans cette concession, il y a quand même bien moyen de sortir l'historique des interventions ou au moins voir si elle vient tous les 30'000km ou plus... Dans ce dernier cas, il y a un lièvre autrement ça semble bon.

Félicitations à toi et bien du plaisir à venir !! Chez Audi directement, je ne me rappelle plus excatement du prix (j'hésite entre 9€ et 12€) mais ça n'allait pas chercher plus loin que ça. C'était la première fois qu'ils vendaient cet article à un particulier ! Si jamais j'ai les CDs.

Tu parles de la mise à jour du MMI ? Si oui les 3 CD coûtent environ 12€ et la manipulation est ultra simple à faire mais prend du temps (environ 45min à 1h en fonction de ta version actuelle). Ca fait cher payé le gars qui attend simplement pour mettre les CDs les uns après les autres ! Perso je l'ai fait après avoir commandé mes CDs.

Rien à dire à part excellent choix !! Cela me rappelle des souvenirs ou comment démontrer à la future maman qu'il faut impérativement changer de voiture. le même processus m'a conduit à l'Allroad pour l'arrivée de ma fille mais j'ai du m'y prendre en deux fois, ça n'a pas marché pour son grand frère !! Aujourd'hui c'est un plaisir quotidien et pas plus tard qu'il y a 5 jours mon fils de 4 ans m'a gratifié d'un "elle est trop bien ta voiture papa". Comme on dit la vérité sort de la bouche des enfants !! Alors oui pour la conso c'est pas une clio 1.5dci mais pour le reste non plus (confort, insonorisation, qualité de finition, etc, etc) et les pneus ne se bouffent pas plus vite que sur une autre malgré le poids respectable. Le seule reproche que je pourrais faire à Audi est la qualité des prestations atelier versus le prix de celles-ci et tout ça pour le coup de tampon dans le carnet, mais bon ca dépend beaucoup des concessions aussi. Bien du plaisir à toi et je suis certain que tu en auras ! PS : dans l'allroad, la poussette et le lit parapluie rentrent dans la longueur :-)

Pas sur l'allroad la valence étant plus profonde ca passe pile poile sans avoir à enlever 1 cm à l'embout...

Oui ils vont parfaitement...

En 2h / 2h30 de temps c'était fait (il faut qd meme avoir le bon outillage sinon ca peut prendre bien plus de temps). Pour la complexité, il suffit de démonter les supports de la lignes d'échappement (ceux au niveau des sorties) et de démonter la barre d'écartement des deux lignes. Aprés c'est disqueuse pour couper les anciennes sorties et fixation des nouvelles. Contrairement à une A6, les embouts n'ont pas être recoupés sur l'allroad, ils affleurent parfaitement la valance sans trop sortir.

J'ai enfin eu le temps de changer les sorties d'échappement... Comme dirait l'autre y a pas photo !!

Au moins c'est clair. Merci beaucoup pour la réponse :)