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malcomx34

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  1. malcomx34
    ça vibre tout le temps ? ou qu'au ralenti ? je dis ça car la mienne avait un ralenti trop bas et les vibrations s'en ressentaient, j'ai modifié le ralenti un poil plus haut et plus de vibrations.
  2. malcomx34
    Salut, Il y a déjà un topic pour ça ici : http://forums.audipassion.com/topic/132690-carte-de-france-des-membres-a4-b6-et-b7/
  3. malcomx34
    260k je pense que tu es d'origine, le point de patinage, y a un rattrapage à la pédale et le système est hydraulique donc le niveau et pareil que tu sois sur un embrayage neuf ou usée. la seule différence tu la verras en troisième à la poussée quand le moteur prend des tours et que t'as l'impression que la vitesse elle ne vient pas de suite. Pour les experts, tirer le frein à main en même temps MAIS Attention !! que pour les experts uniquement c'est très dangereux et je ne cautionne pas si c'est pas un expert. Pour le carlostat, c'est pas très simple mais faisable si tu es méticuleux, je peux t'envoyer la procédure ELSA.
  4. malcomx34
    Re Fleuz, Désolé d'être de retour que maintenant, Pas mal de taffe au travail, et en dehors, je suis entrain de m'occuper de remettre en état ma nouvelle acquisition (un petit scénic pour le taff et le dépot des pitchounes à l'école) 23 => 8E0 199 339 (Butée Caoutchouc) 8.28 euros ttc (attention cette pièce est à deux endroits à l'avant du moteur) 9A => 8E0 199 547 (Masse antivibratoire) 39.96 euros ttc 8 => 8E0 199 382 K (Coussinet hydraulique droit) 128.38 euros ttc 7 => 8E0 199 379 AB (Courssinet Hydraulique gauche électrique) 127.18 euros ttc Je pense avoir fait le tour, tout le reste n'est que métallique....
  5. malcomx34
    Hello, Petite correction le non bose également à un ampli, caisson dans le coffre et 10 enceintes au total (caisson compris)
  6. malcomx34
    ça claque tout ça..... rien que pour te mettre la haine :petard: on va dire qu'avec tout ça, t'aurais pu te payer une deuxième A4
  7. malcomx34
    Interférence et voiture multiplexé.... Sinon le filtre K&N n'apporte quasi rien en performance fallait pas s'attendre à une différence. Seul les admissions directe dynamique Twister Green et autres peuvent avoir un effet et avec le bruit qui va avec, mais bon sur un gazouz pas trop d'intérêt si ce n'est en regardant les rétros avoir l'impression de rouler comme dans une 504 et une magnifique couche protectrice noire sur le coffre et le pc arrière ;)
  8. malcomx34
    Je te regarde ça ce soir.
  9. malcomx34
    Hello, Pour ma part, j'ai changé ma batterie, j'ai démarré la voiture avec les deux clés et tout est rentré dans l'ordre.
  10. malcomx34
    fait une petite recherche avec le module, je pense qu'il y a une discussion à ce sujet ce dont tu parles c'est le mode US.
  11. malcomx34
    Celui de l'avant inférieur, il se change facilement, je l'ai fais faire sur la mienne très simple Les autres sont pour le moment en bonne état ce sont des coussinets hydraulique (7 et 8) je pense que eux supporte la majorité du poids du moteur. Les supports avant sont là que pour stabilité je pense, sur le dessin c'est le 23 en bas, il y a l'autre identique un peu plus haut
  12. malcomx34
    Salut oui sur pont ceux de devant sont accessibles. Il y en a deux gros derrières que tu vois par le compartiment moteur, je pense que ceux de devants sont plus là pour stabiliser, et ceux de derrière c'est sur eux que repose le plus gros du moteur.
  13. malcomx34
    Salut, il serait bien de remettre le vieux pour voir comment cela se passe.
  14. malcomx34
    ça à l'air d'être un vendeur sérieux, je me le garde sous le coude :) http://stores.ebay.fr/it-moto-linke/A4-B6-00-04-/_i.html?_nkw=A4&_fsub=3840082010&_sid=1105883970&_trksid=p4634.c0.m322
  15. malcomx34
    Salut, Contrôle tes supports moteurs, si cela n'arrive que sur le point d'accroche sur les rapports.
  16. malcomx34
    Pour moi, oui ça serait un simple din
  17. malcomx34
    Oui c'est vrai, Mais surtout vérifier la marque de tes étriers d'origine de là dépend la monte à choisir.
  18. malcomx34
    Il y a eu quelques problèmes de volant moteur et forcément ça détériore l'embrayage mais ça reste limité comme problème sur nos B6, les B7 ont connu beaucoup plus de soucis VM. sans parler des 307 HDI 110 T5
  19. malcomx34
    C'est cela et toutes les lumières réagissent en même temps (compteur, bouton plafonnier, commande lèvre vitre, centralisé, commande clim) Pour ma part je met à mi chemin
  20. malcomx34
    On m'a toujours dit que les disques se valent. C'est les plaquettes qui font la grosse différence. Après il y a certain disques hautes performance de part leur matière, et leur efficacité à haute température comme ATE Par contre attention pour les plaquettes, il faut bien le scotch 3M côté extérieure sinon tu auras un bruit , j'en ai eu l'expérience avec des plaquettes bosch.
  21. malcomx34
    Hello, Voilà ce que j'ai moi dans mon coffre côté gauche, une B6 Avant avec GPS BNS 4.11
  22. malcomx34
    Hello, Ben c'est cool :) l'expérience a parlé lool, on est bien ravis pour toi. Y sont robuste ces embrayages quand même... dire que certaines françaises tire la gueule d'origine à 170k sans parler des 307 HDI 110 qui ne font même pas 100k avec le bimasse...
  23. malcomx34
    Non 11.96 HT et 14.35 TTC en tapotant chez nos amis allemand on trouve des exclus... http://www.ebay.de/itm/4-Audi-Felgendeckel-Nabendeckel-Nabenkappen-CHROM-Optik-4B0-601-170A-BBS-/201047176350?pt=DE_Autoteile&hash=item2ecf58749e
  24. malcomx34
    Ouep pareil, j'avais des bruits parasites également disparu depuis le réajustement de ces visses, ça semble bouger avec le temps
  25. malcomx34
    Hello, Oui c'est ça, la diff A4 vs 80 c'est quand même flagrant non ?
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