4A13

bonjour, j'ai toujours ce défaut, apres chaque reset il revient. j' avais effectivement démonté la boite à air pour acceder plus facilement au connecteur apres avoir controlé la resistance interne qui me parraissait bonne 0.3 ohms. tu peut aussi la mesurer et me tenir au courant de la valeur que tu as trouvé. Je ne pense rien faire de plus car pas de vibrations ni bruit parasite particulier... pour le demontage il faut être un peu outillé car il faut soulager le moteur pour demonter ce satanné support... un pont elevateur serait un plus pour travailler correctement.

bizarre qu'en mode sport le voyant se rallume, quel est le diametre du trou que tu as percé sur le joint reducteur?

moi je poserais la question à celui qui les a faites et lui ramenerais... (mais je presume que tu les as reçu de LD montées et equilibrées?)

moi qui croyait que digiservice (13) etaient bien en plus ils font une reduc au gens du forum! qu'est ce qui ne va pas avec eux?

merci à tous pour vos retours f0emm=> merci de ta proposition mais je ne me sens pas de rentrer dans le calculo injecter une carto, je prefère passer par un pro... mon allroad est de 03/2008 et ma boite une 6HP19 sans le "A" donc 500N/m max à ne pas dépasser si je comprends bien? je veux jouer la securité avant tout. :pd: Neodiv=> tu l'as fait chez BRperformances ? en plus je les connaissaient pas ils sont à 20 bornes de chez moi, j'irai les voir avant de me décider mais avant j'envisage: vidange tiptro=> garage hippo à plan de campagne (agrée ZF) vidange et filtres complet => à réaliser par mes soins (au printemps!) pour le fap j'aimerais bien le virer en même temps que la desactivation EGR mais pas les moyen d'investir dans une ligne inox :nixweiss:=> je leur poserait la question si ils peuvent le faire..

tu dis digiservice pas bon? chez qui a tu fait ta prépa? avaient ils un banc 4M? oups, question adressée à olive13

bonjour, je souhaiterais savoir le ressenti d'une prépa sur le 3.0l tiptro mon allroad 2008 235cv a 142000kms n'est ce pas trop tard. on peut aller jusqu'où au niveau puissance / couple. est ce que c'est un peu comme si on roulait toujours en mode sport soit 500t/mn au dessus du regime de la position drive? j'envisagerais éventuellement une prepa sur digiservice aix en pce ou un autre dans le 83. avez vous de bon retour de preparateur dans le 13 ou 83?

c'est pour cela qu'il ne faut pas hesiter à refaire verifier la géo une seconde fois, au final le gars me l'a réglé aux cotes mini et j'ai maintenant -3m/km de ripage au CT=good le tarif de 107 euros me parait correcte.

c'est bizarre ta manip ta pas touché au volet qui déconne et ta plus le defaut=> tant mieux je pense m'attaquer au v71 au printemps car pas le temps pour le moment... suis preneur de tout bon conseil je vais peut être commencer par mettre un coup de bombe contact comme toi.. le volet que ta touché derriere la boite à gant c'est le v68 non, celui du recyclage d'air c'est pas trop galère à demonter? est ce que tu as fait le reglage de base des volets via vagcom? quel était le resultat car moi il me met une erreur j'arrive pas àfinir la sequence

à mon avis doit bien avoir une manip à faire calibration ou autre c'est un turbo à géo variable qu'il s'agit là pas d'une simple turbine! avis des expert?

effectivement 400 c'est de l'abus moi je suis allé chez point S=> centre équipé d'un banc electronique et laser mais c'était dans le sud et ça m'a couté 75. le gars était très pro et a passé mini 30mn à regler. doit bien y en avoir sur Paris. ce que je conseille avant la géo: 1-faire un contrôle du ripage chez un centre contrôle technique il le font gratuitement si ils sont sympa car ça leur prend 2mn de passer le vehicule sur la plaque de ripage (demander la feuille de resultat) 2- faire la géo dans un centre bien équipé et pro (par forcément AUDI) 3- repasser le vehicule chez le contrôle et verifier encore le ripage (le ripage est considéré excessif si superieur à +/- 8m/km c'est mon experience j'achete le vehicule avec -11m/km ripage excessif au contrôle du precedent proprio je fais le reglage de la géo( fait dans les règles )=> il révéle toujours du ripage j'avais(-8m/km) je suis retourné voir point S en leur expliquant, le gars me dit qu'il était sur de son banc laser mais j'insiste et il me reprend le vehicule gratuitement pour recontrole et là il me confirme qu'il est en spec, du coup je lui demande de faire en sorte de ne plus avoir du ripage et il refait un reglage en se rapprochant des valeurs de spec mini, je crois qu'il à reduit un peu le pincement. c'est mieux pour l'usure reguliere des pneus... bref j'ai rien payé de plus et je pense avoir une bonne géo... voilà si cela peut t'aider...

car j'ai le meme souci que toi est ce que tu as reussi a faire le reglage de base?

tu as demonté ton v71 ca m'interesse comment tu as fait?

la pate ca doit être de la graisse cuivrée non ? car chaleur excessive coté échappement... bon courage et tient nous au jus!

alors c'était quoi?

ok , et faire allumer les AB quand on tourne est ce possible?

:nanana: je parle uniquement de jour, plutot que d'avoir les feux de route allumés je prefererais avoir les anti brouillard il n'y à pas de gène en plus puisque les feux de route serais éteint. :icon_smile:

bonjour, je cherche à savoir comment allumer les feux antibouillard de jour plutôt que les feux de route. y a t-i un moyen via le vagcom?

rahhhh la tuile on peut dire que tu commence mal l'année quel kilometrage ton audi, quel étaient les symptômes , fumées noires, perte de puissance? comment audi a fait le diag?

bravo, au passage je savais pas qu'il y avait ses fusibles dans le compartiment coté gauche :marcelpoire:

en fait en recontrolant oh surprise ça a marché!!! il fallait attendre 1/4 d'heure pour la prise en compte... maintenant je cherche à allumer mes antibrouillards quand je tourne (ne suis pas facelight ni ossède de feux directionnels) peu -on selectionner les antibrouillards en feu diurne?

j'ai choisi le calculateur 07, ensuite le N° 10 adaptation, et enfin renseigner la valeur 1 au canal 8 et sauver en appuyant sur setup et car du MMI j'ai bien le menu vert deroulant qui apparait, j'ai coché signal batterie et en rallumant le mmi il n'apparait toujours pas. faut il faire autre chose??

bonjour et bonne année je n'arrive pas à afficher la batterie dans le menu caché, pourtant j'ai bien suivi la procedure :

je pense que oui ya pas de raison que ça marche pas , moi sur 3.0 de 2008 sa fonctionne

c'est ET20 d'origine sur nos A6 c6 allroad non ?