HautDit

Pas sur moi car je n'achète pas ce magazine. En fait, je me suis fait homjacké il y a quelques années (une Audi A3) et donc, je cherche un moyen qui n'empêche pas de partir avec ma voiture mais qui augmente fort les chances de la retrouver.

Bonjour, j'aimerais savoir si certains d'entre les membres ont un système d'immobilisation sur leur A5 ? Et si oui, lequel ? Est-il fiable (déclenchements intempestifs) ? Comme je sais que l'A5 fait partie des modèles appréciés aussi par les voleurs et vu le délai d'attente pour en avoir une, j'aimerais qu'au cas où, ils soient bloqués à quelques kilomètres de la maison ou qu'on retrouve la voiture. Merci.

Bonjour, ce que audiTIF sous-entendait, c'est que si les 6000K ne sont pas homologués, il est possible que les optiques, le fusible, etc ne soient pas développés pour aller aussi haut. Donc, pour éviter une surchauffe ou autre problème, ça se met en sécurité. Tu risques donc d'avoir systématiquement cet effet 'fusible' toutes les 1'15". Et si ça marche sur une Polo GTI c'est très certainement parce que de conception plus simple, aucun système de 'sécurité' n'est prévu. Je ne suis pas certain de ce que j'avançe, c'est juste une déduction logique. D'ailleurs, question : les câbles fournis sont-ils d'une section plus importante que ceux d'origine ?

@ dsts bonne technique mais un peu longue à mon goût. Perso, j'utilise la manière très directe. Pour l'A5, j'ai été chez BMW demander l'offre la plus serrée sur une 320CD en disant au vendeur que je ne viendrai pas 3 fois. Si 2e il y a, c'est pour signer. Comme j'ai déjà une Audi, je vais chez BM en premier en parquant l'Audi bien devant la vitrine. Ensuite, avec l'offre, je me suis rendu chez Audi où j'ai dit qu'émotionnellement, les 2 modèles étaient à égalité à mes yeux. J'ai mis l'offre BM directement sur la table en disant : vous faites mieux, je signe illico. Vous ne faites pas mieux, je signe illico chez BM. Donc, in fine, une seule visite de chaque côté puisque je n'avais aucune intention d'acheter la BM Coupé qui à mes yeux est beaucoup moins belle et en plus, en fin de carrière. Alors, en faisant des allers retours, j'aurais sans doute pu obtenir 1/2 ou 1% en plus, mais le rapport temps investi/argent gagné n'est pas suffisant à mes yeux. Voilà pour ma manière de négocier : très directement en donnant le sentiment au vendeur qu'il n'aura pas l'occasion de me faire 2 propositions. Et pour mon A5, j'ai eu 6,5% + jeu jantes et pneus hiver + réductions sur les pack (Intenso+...). Rien de miraculeux, mais correct hors période portes ouvertes et Salon auto. On peut avoir beaucoup mieux par mandataire ou chez Cardoen par exemple, mais je n'ai pas pris ces options en compte car je voulais une configuration ultraprécise sans compromis sur aucun choix. Et ça, c'est introuvable dans les voitures déjà de stock. Je le sais et j'assume.

Oui, chacun sa perception du confort. Mais si plein d'utilisateurs me disent que en 19, c'est assez dur (ou l'inverse), je peux raisonnablement me faire une idée sur une utilisation plus longue qu'un simple essai d'une heure. Pour le look, absolument d'accord, c'est bcp plus beau en 19". Finalement, j'ai commandé des new RS6 en 19" (répliques). ça devrait rester confortable (selon mes critères) puisque j'ai volontairement évité de prendre la finition S-Line et que je vais chausser les 19" avec des GY F1 réputés assez souples.

Pour la reprog ou la casse ? Reprog : 15.000 km - 2007 - BM - c'est une reprog de l'eprom, pas un boîtier. On a aussi changé le filtre à air pour un K&N. Le moteur est le 2.0 TDI 136cv SANS FAP. Panne : 135.000 km - déc 2010 - BM

A6 Avant 2.0 TDI 136 cv 320 NM BM reprogrammée +/- 180 cv 400 NM (jamais passée au banc, les chiffres m'intéressent peu). J'ai fait 110.000 km depuis. Très agréable et consommation diminuée de 0,2L/100 KM. Je ne roule pas de manière agressive, c'est donc plus que suffisant pour moi. Le gain de couple et de puissance sont parfaits pour rendre l'A6 Avant vive et à l'aise en dépassement, même avec coffre sur le toit, enfants et bagages. Dernièrement, j'ai eu le moteur HS, mais il semble que ce ne soit pas lié du tout à la reprog. C'est la pompe à huile qui a lâché et entrainé la casse turbo et moteur.

Merci déjà pour les retours. Pour l'essai, j'ai déjà testé 4 modèles A5 (2 TDI, 2 TFSI et des boîtes différentes). Elles étaient toutes équipées en 19" et aucune n'était S-Line. ça m'avait semblé assez confortable, mais les essais ne durent que 1h donc c'est un peu court pour avoir un avis clair. J'ai commandé mon A5 avec les 17" d'origine livrés en pneus hiver. Je n'ai pas pris l'option jantes new RS6 chez Audi car elles ne sont dispos que en 19" chez eux. Je voulais avoir le temps de décider. C'est vrai aussi qu'il faut prendre en compte l'aspect 'vibrations' qui peuvent apparaître en 19" (plus délicates à équilibrer que les 18").

Bonjour, je n'arrive pas à me décider sur la taille de mes jantes (le modèle, ça y est, j'ai arrêté mon choix sur les new RS6 :-). Voilà ce que ça donne en 19" avec la même couleur que ma commande. En 18", je sais que ça reste très confortable. Mais pour le 'visuel' c'est le minimum. En 19", c'est plus joli dans les grands passages de roues de l'A5. Mais est-ce que le confort n'est pas trop dégradé ? Pour info, j'ai commandé une A5 SANS S-Line afin de ne pas avoir le tarage plus dur. Si ceux qui roulent en 19" peuvent me remonter leurs avis, grand merci.

Toutes les radios en ont parlé hier matin. Ils expliquaient qu'il y a un système de cliquet qui progressivement diminue la différence entre essence et diesel (j'ai pas tout compris, je ne suis pas économiste). Mais la conclusion était que d'ici 2 ans, les prix entre carburants devraient être similaires. Ce qu'il faut savoir aussi, c'est que le diesel coûte à la base plus cher que l'essence. Son prix est plus bas artificiellement. Fin du HS. Sinon, une S5 d'occasion me semble mieux qu'une 3.2 FSI neuve. Surtout pour quelqu'un qui ne fait que 5000 km/an. Le coût à l'usage ne sera pas beaucoup plus cher, le plaisir lui sera nettement supérieur. Parce que le chant du V8 4.2 est splendide (j'ai fait un tour dans une S5 lors d'un w-e PO, quelle mélodie !).

Précision, c'est pas le 1.8 TFSI que j'ai essayé (trop peu coupleux et consomme plus que le 2.0), c'est le 2.0 TFSI (en 180 et 211 cv). La différence avec le diesel est encore plus grande. Finalement, j'ai commandé le 2.0 TFSI 180 cv car il est 4.000 euros moins cher que le 211cv avec comme seule différence la prog du boitier électronique. Donc, ça se reprogramme après pour beaucoup moins que 4.000 euros.

Salut, j'ai essayé les deux et c'est tout le contraire : le TDI est sans âme et il faut le secouer un peu pour avoir quelque chose, le TFSI 180 est bien plus amusant. Il reprend déjà à 1500T quand le TDI attend +/- 2000T pour partir. C'est d'ailleurs suite à cet essai que j'ai opté pour le TFSI (après 22 ans de diesel)... et aussi parce que je sais calculer (le nouveau système d'accises du gouvernement va ramener le diesel au prix de l'essence dans les 2 ans, donc...). Et pour la question du post ;-) J'ai pas essayé le 3.2 FSI (qui en effet, semble en fin de vie) mais j'ai testé une Quattro TFSI 211cv et c'est très impressionnant, ça pouss et et ça reprend très fort. Sauf le son, un peu quelconque. Si je devais choisir 3.2 FSI ou 2.0 TFSI 211cv, en neuf, je prendrais le second. Par contre, le 3.2 étant cher à l'usage (entretiens, conso, taxes), il est moins facile à revendre. Donc, les occasions sont à des prix souvent assez intéressants.

Voilà, j'ai récupéré ma voiture avec un nouveau moteur garanti 2 ans et toutes les pièces (Pompe huile, Turbo et moteur) prises en charge à 100%. Je n'aurai que la MO à payer (+/- 600 €). Finalement, je m'en sors très bien. Et dans un sens, je suis content que le moteur ait été changé, ça me donne une garantie à faire valoir lors de la revente dans 2 mois. C'est plus rassurant pour l'acheteur. Bref, une grosse panne mais le SAV Audi qui assure derrière, ça redonne le sourire.

Suite et peut-être fin (heureuse). A confirmer lors du passage au garage, mais j'ai eu des 'bonnes' nouvelles. Finalement, le moteur est quand même HS (aïe), mais dans le même coup de fil, la concession m'annonce que Audi prend en charge à 100% le moteur, le turbo et la pompe à huile. Reste à ma charge, la main d'oeuvre (ouf, quand même!). Donc, voyons le verre à moitié plein. La concession à bien fait son boulot vis-à-vis d'Audi. Merci à eux. En plus, comme c'est un nouveau moteur, je récupère une garantie Audi de 2 ans sur les réparations. Je crois que je dois ce traitement 'heureux' à une addition de choses : 1. la qualité du garage, 2. le fait que ma voiture a toujours été entretenue chez eux, 3. le fait que j'ai une A5 en commande chez eux, 4. le fait d'avoir sous-entendu que sans intervention j'allais être obligé d'annuler l'A5 et 6. une politique de SAV d'Audi Belgique attentive à la satisfaction de ses clients (moins sûr de ce dernier ?????). Je n'attends plus que le coup de fil pour aller la chercher.

Bonjour, tu as commandé où ? Pour ma part, il y a déjà un mois que ma concession (Mazuin Naninne) m'a indiqué que la mienne (A5 TFSI 180cv Daytona) sera fabriquée semaine 9 (et donc livrée dans les 10 jours qui suivent). Donc, je pense qu'il y a possibilité d'avoir l'info.

Merci. Dès que je rentre des montagnes, je regarde et poste ici la référence. Normalement, je devrais récupérer ma voiture réparée ce lundi 10... avec peut-être une info de chez Audi sur la prise en charge ou non.

Bonjour, finalement, le diagnostic a été : pompe à huile HS et turbo aussi. Le moteur n'a rien (ouf !). Devis (avec dépannage jusqu'au garage et dépose du carter + nouvelles 'je sais plus quoi' pour les injecteurs à 9€ pièce) : 2900 euros. Pas encore de nouvelles sur la prise en charge partielle ou non de la part d'Audi. Code moteur : je ne sais pas. On trouve cette info où ? Merci.

Merci dsts, je vais d'abord demander au garage ce qu'ils me proposent comme tarif en cas de changement moteur (neuf ou échange avec un d'occasion). J'ai aussi une A5 en commande chez eux, je vais laisser sous-entendre que je pourrais bien être 'obligé' de l'annuler pour rouler encore 2 ans avec mon A6 afin d'amortir les frais de réparation. Peut-être que ça va stimuler un petit effort de leur part ? J'en saurai plus demain, je vais voir le chef d'atelier.

Bonjour, ma première panne, mais une grosse. J'ai une A6 Avant Tdi 136cv (injecteurs-pompe) de 2008. Hier, mon ODB m'indique : manque d'huile. Normal, les TDi Injecteurs-Pompe aiment bien un petit litre par 15.000 km. Je remplis 1L directement (j'en ai toujours un bidon dans le coffre). Mais après quelques centaines de mètres, idem : manque d'huile. Et puis, j'entends un petit bruit rauque, brève perte de puissance et perte par intermittence du servofrein. Heureusement je suis à 1 km d'un garage Audi. Je l'y laisse et après diagnostic, la mauvaise nouvelle. Pompe à huile HS. Donc, monsieur, on change la pompe + le turbo par sécurité + dépose et changement du carter d'huile. Résultat : 3.000 euros MO comprise. Mes questions : - pensez-vous que je peux espérer une prise partielle des frais par Audi vu que 144.000 km (3 ans 1/2), c'est peu pour un TDi et tôt pour une pompe à huile ? - est-il vrai qu'il faut absolument changer le turbo aussi (pièce à 1100 euros !!!) ? - savez-vous ce que coûte un nouveau moteur complet avec MO ? Parce que l'annonce 'bonus' du garage, c'est que le moteur est peut-être HS, on le saura si il y a de la limaille dans l'huile après dépose du carter. Pas de chance quand même. Première panne en 26 ans de conduite et c'est avec une Audi (jamais rien avec mes Renault, Citroën, VW, Alfa et Ford). Merci de vos réponses.

Bonjour, première chose, un Quattro sans pneus hiver est moins efficace sur la neige qu'une traction équipée de pneus hiver. Ensuite, si tu ne veux pas investir dans des pneus hiver, tu dois savoir que le chaussettes à neige ne sont pas homologuées en France. Elles augmentent un peu l'accroche et l'efficacité (j'en ai eu sur une Alfa : accroche juste correcte et usure très rapide), mais si la gendarmerie est en bas, il ne te laisseront pas monter. Apparemment, Michelin a sorti un système plus efficace (easygrip) que les chaussettes et qui serait homologué/accepté par la gendarmerie ? Mais quelque soit le système que tu utilises, il faut toujours équiper les 4 roues. J'ai eu l'occasion de tester lors d'une formation de conduite 'défensive'. Seuls les roues avant étaient équipées. Eh bien, tu te retrouves très vite avec l'arrière qui veut passer devant l'avant !

Ce sont celles-là de chez Auto-Exclusive. Tu peux les acheter sans pneus si tu veux.

Salut. Pour ton info, j'ai acheté des jantes 17" répliques (les RS4 à 7 doubles branches) et je les ai montées avec des Dunlop SP Winter Sport 3D. C'est redoutable d'efficacité. Je suis passé (les cols) l'an dernier en pleine tempête de neige dans les Vosges sans jamais devoir mettre les chaînes en plus. Ces pneus sont vraiment excellents. En plus, ils ne s'usent pas trop vite, c'est déjà leur 2e année et ils ne sont pas encore usés à moitié.

Salut, je crains qu'il n'y ait pas grand chose à faire. C'est un des défauts je trouve du MMI. Il n'offre pas de possibilités de personnalisation dans le carnet d'adresses, il se borne à recopier. Dans le mien, j'ai un souci aussi impossible à régler : les contacts ont tous été copiés en 4 exemplaires (très ennuyeux pour faire défiler). J'ai fait une remise à zéro complète 4 fois et à chaque nouvelle reconfiguration de mon iPhone (version 4), le même phénomène se reproduit. Bien sur, en concession, ils me disent sans regarder que c'est un problème qui vient du téléphone. La seule parade que j'ai trouvé est de ne pas nettoyer ma liste d'appels reçus et passés dans l'iPhone. Je peux alors via les commandes au volant naviguer dans ces deux menus et trouver les correspondants que j'appelle le plus assez rapidement. Autant dire que j'attends mon A5 et sa commande vocale avec impatience pour ne plus penser au carnet d'adresses.

Bon, pour compléter (finir???) ma config, j'ai craqué. Je suis retourné demander qu'on ajoute le toit ouvrant. Je me suis rappelé mon coupé Alfa sans toit ouvrant et avoir regretté le manque de lumière pendant 3 ans. Et pour les jantes, j'ai aussi craqué pour les BBS CH en 19". Plus que pas dormir 174 jours ;-)

S'il a conservé la monte d'origine S-Line, c'est du 18" 5 branches (assez jolies d'ailleurs!).