mat

Pour moi la question ne se pose même pas lorsqu' il s'agit de comparer un 4 cylindres à un V6. Pour être passé du TDI 140 au 2.5 TDI 163 (de conception bcp plus ancienne pourtant), je trouve l'agrément du V6 incomparablement supérieur, surtout avec le multitronic. Alors avec le dernier 2.7l la question ne se pose même pas. D’après ce que j’ai pu lire c’est vraiment un excellent moulin. En restant dans les « 4 pattes » Le TDI 170 à vrai dire je n’en vois pas tellement l’intérêt, d’autant que le 140 marche déjà très bien pour une conso dérisoire

J'ai également constaté ce problème sur mon A4 TDI 140 du 02/2005 (une des toutes premières donc). Un raté à l'accélération passé les 2000 tours, pas systématique mais fréquent sur le troisième rapport notamment.. Après un "réglage" chez Audi, les symptômes avaient quasiment disparu.

En ce qui me concerne, pas content, retard d'une semaine! :colere: En attendant, je roule en pneus lisses... :unsure:

Atypique et superbe en même temps ton ex A4 :bien:

J'ai une question qui me taraude depuis la commande de mon A4. Il est généralement admis qu'Audi est une marque reconnue, recherchée sur le marché de l'occasion. Mais dans les faits, avez vous vendu facilement vos précédentes A4 au prix demandé ? En combien de temps ? Y a-t-il des versions plus difficiles à revendre ?

C'est celle que je vais avoir, en multitronic. J'ai été emballé par ce moulin lors de mon essai. A ce que j'ai pu lire, il faut surveiller la boite multi des premiers modèles sorti avec ce moteur ?? Sinon c'est un bloc archi-éprouvé.

Belle acquisition. Mais par rapport au 2.5l tu as du perdre en agrément non ? En ce qui concerne le chassis sport, j'ai fait le chemin inverse. Certes très sympa en conduite sportive, je trouve le chassis sport de l'ambition (et a fortiori celui de la S-line) très inconfortable sur mauvais revêtement, un peu pénible à la longue... A l'opposé, avec le chassis standard en 16" on a l'impression d'être en bateau, sans toutefois perdre sensiblement en efficacité... J'espère que la prochaine génération d'A4 saura trouver le bon compromis...

Je la reçois le 20 normalement ! par contre euh... juste une question comme ça : vous me confirmez que l'ambition luxe n'a pas le chassis sport de série ?

Bonjour à tous, Je viens m'ajouter aux nombreux impatients. Je suis en attente d'une 2.5 TDI Ambition Luxe Multitronic. C'est un cas un peu particulier : le véhicule est sur parc depuis quelques mois, j'ai pu obtenir plus de 12% de remise étant donné qu'il s"agit de l'ancien moteur avec l'ancienne finition (sans le gps donc). J'avoue que le V6 associé au multitronic m'a vraiment emballé, le 4 cylindres TDI de mon actuelle A4 m'a paru du coup très "agricole". Ah le 6 cylindres c'est vraiment autre chose... même si dans l'absolu le 140ch est un excellent moulin très performant et d'une sobriété hallucinante (dernier trajet 4.7l/100 !!). Mat

J'ai aussi le pb avec l'odb : inversion de l'affichage des portes + vérouillage auto qui ne se déclenche pas (j'ai pas eu le temps d'aller régler le pb et je m'en fous un peu ...)

Je rejoins l'analyse de pascal_bxl : je fais moi aussi des longs parcours autoroutiers d'une traite et je n'ai pas de problème de dos. Une fois les bons réglages trouvés, la position de conduite est parfaite, cela joue sûrement. Mais le simple chassis sport de l'Ambition est déjà très ferme : oublie sur confort sur départementale si tu choisis la S-line. Il m'arrive parfois de prendre des routes en mauvais état et c'est à la limite du supportable tant la voiture retransmet les irrégularités de la chaussée. Malgré tout je ne regrette pas mon choix car la précision de conduite est redoutable et puis de toute façon le chassis confort n'est pas un modèle du genre..

Bonjour à tous, Voilà 3000 km que je roule avec ma New A4 2l TDI. Bon j'en suis content sauf sur un point : j'ai constaté que le moteur entrait en resonnance entre 2200 trs/mn et 2500trs/mn. C'est assez desagréable car à chaque accélération, le moteur gronde et vibre particulièrement à ce régime. Cela reste tout à fait supportable mais ça dénote un peu dans l'auto qui est par ailleurs très bien insonnorisée. Cela vient de ma voiture ou vous avez aussi noté ça ?

Je pense effectivement que le 116 est suffisant, d'ailleurs les perfs constructeurs sont tout à fait honnêtes. Mais je trouve que ce n'est justement pas une auto typée "confort", avec du recul je m'en serais voulu d'avoir le flacon sans le contenu quoi... (même si le TDI 140 n'est pas un missile, le seul diesel qui vaille vraiment c'est le 3.0l TDI ).

Voilà 2 semaines que je roule en New A4 2.0 TDI, l'heure est venue de faire un petit bilan. En 1500km, j'ai pu tester à peu près tous les types de parcours. Tout d'abord le look de l'auto, c'est clair elle plait. Classe et sobre, les jantes de la finition Sport lui donne un côté agressif très sympa ! Le confort est très correct tant qu'on reste sur les grands axes mais sur les revêtements dégradés des départementales, c'est TRES ferme, à la limite du tape-cul... Carrément redhibitoire pour les dos fragiles. L'insonnorisation générale est plutôt bonne, nottamment en ce qui concerne les bruits de roulement (ça change de l'A3 !), dommage que le moteur souffre d'une plage de resonnance autour des 2100trs/mn. Ce 2l TDI reste donc toujours assez bruyant dans l'A4 mais il est assez véloce, souple, disponible à tous les régimes et surtout très sobre : entre 6l et 6.5l/100 de moyenne en utilisation mixte autoroute/route/ville. Franchement je ne regrette pas mon choix ; J'ai failli prendre un 1.9 TDI 116 qui me parait totalement aujourd'hui totalement incohérent avec la finition Ambition/Sport. Car les 140ch sont presque trop justes pour profiter des nouveaux réglages du chassis. Le comportement est vraiment efficace, quasiment sportif. On prend un certain plaisir à enchainer les virolos. Et si l'A4 est un poil moins agile que la nouvelle A3, elle gagne en stabilité et en tenue de cap. Pas de soucis particulier pour l'instant, à part la fermeture automatique des portes qui n'est curieusement pas programmée et l'odb qui se trompe de portière à l'ouverture. Je vais voir ça à la concess.

Merci Euh bon les commentaires par contre, c'est limite s'ils ont essayé la voiture

J'ai eu 7% sur un véhicule en stock, sinon c'était 5% sur les commandes...

T'as mal lu, j'ai changé pour une GRIS DAUPHIN, désolé Concernant le TDI 140, je pense aussi qu'il sera plus en accord avec cette routière qu'est l'A4.

Bon ben en fait j'ai changé de modèle... J'ai pris une gris dauphin qu'ils avaient en stock également, AVEC les vitres arrière électriques. J'aimais bien l'Akoya mais bon les reflets mauves finalement bof

Je n'ai pas l'entourage chromé, mais avec une couleur clair ça se voit moins. Ce sont effectivement les 5 branches parallèles que je trouve bien sympas. Par contre c'est un véhicule en stock donc il manque quelques options qui m'auraient intéressé : les vitres arrière électrique en particulier, c'est totalement inadmissible de se retrouver avec des manivelles pour ce prix ! Je sens que je vais me faire chambrer !

Merci Nicolash c'est tout à fait ça Pour le reste, je ne veux pas lancer de polémique... Je me suis intéressé un moment à la Sportback mais vu les tarifs je me suis dirigé vers la nouvelle A4 dont je préfère le look. Je ne me fais pas au profil de la SBK

Je fais 80% d'autoroute Ceci dit, je maintiens que l'A3 est une excellente voiture, polyvalente et très agréable en toute circonstance.

La direction de l'A4 est plus lourde c'est clair. Pour cela l'A3 est top. Mais la visibilité vers l'arrière est vraiment pas terrible alors les manoeuvres en ville c'est parfois galère...

Je n'ai pas essayé le 116 sur l'A4, mais les perfs sont sensiblement les mêmes que mon A3 105. Le TDI 140 est sensiblement plus véloce et un peu moins linéaire. Et puis surtout j'ai la boite 6 Bon par contre je commece à avoir un gros doute sur la couleur, le gris Akoya c'est pas un peu trop ... rose ? Parce que dans le showroom avec les lumières artificielles on ne se rendait pas trop compte...

Je change souvent de voiture (en moyenne je les garde 12 à 18 mois). Parce que je roule pas mal (~35 000 km par an), parce que j'aime le changement, parce que j'aime l'odeur de neuf et puis c'est mon petit plaisir perso les autos Tu les gardes combien de temps tes autos en général ?

Merci mais... Je l'ai pas encore Et j'ai flingué mon Cybershot W12 ce matin quelle poisse