MTSPORT

:bigsmile: pas de soucis de montage si tu prends la ref que je t'ai donné, tu auras une petite découpe sur la partie basse du pare-choc (plastique noir), rien de difficile à faire. L'attelage avec crochet amovible reste super discret une fois enlevé, dés que je peux je te fais une photo :bigsmile: @+:bien: MTSPORT

Salut ! chez audi il m'avait dit la même chose, impossible de monter un attelage sur ce type d'auto. Je crois qu'ils confondent S4 et RS4 ! bref ils y comprennent rien en ce qui concernent les anciens modèles ou alors ils s'en fichent. Tu peux en trouver un sur www.autoprestige-attelage.fr, celui que j'ai acheté a cette référence : WES-18.54. La livraison est rapide et c'est du bon matos avec boule amovible etc, le faisceau est simple à monter. J'ai tout fait moi même, il faut compter une bonne aprés midi de boulot et le plus long reste le branchement des fils. @+:bien:

Sur ton commodo gauche tu fais glisser le bouton et là tu peux rouler normalement, si tu veux actionner le régulateur par ex stabiliser ta vitesse à 130 km sur autoroute, il te suffit d'appuyer sur le bout de ton commodo gauche pendant 1 à 2 secondes et aprés tu peux enlever ton pied de la pédale d'accélérateur. Ensuite si tu veux ralentir tout en laissant le régulateur, tu appuis au bout de ton commodo et la vitesse descend de 5 km/h, tu appuis une deuxième fois et elle baisse encore de 5 km/h. Par contre si tu veux rouler plus vite tout en laissant ton régulateur pas de prob, tu accélères pour atteindre 150 km/h par exemple lors d'un dépassement, tu ralentis ta vitesse et elle se stabilise à nouveau à 130 km/h. Lorsque tu arrives au péage deux solutions pour couper ton régulateur: 1er tu appuis sur ta pédale de frein 2ème tu fais glisser le bouton sur le commodo de gauche. J'espère que je me suis bien exprimé ! ça parait compliqué mais en fait c'est super simple à utiliser. @+MTSPORT :bien:

Pour foirer le filetage du carter il faut vraiment s'y prendre comme un manche, c'est peut être l'ancien proprio qui a voulu faire sa vidange sans les outils adaptés et si c'est AUDI ben là c'est grave ! Sur une auto de ce type chaque intervention doit être au top (je suis perfectionniste, c'est pour ça que je préfère faire les choses moi même). L'hélicoil semble être la meilleure solution, c'est définitif et ça ne foirera plus. J'ai testé sur des bécanes, puits de bougies etc. Il te faut vidanger mais ça c'est rien à côté du risque de perdre ton bouchon même si tu dis qu'il est bien fixé. Bon courage ! @+MTSPORT :bien:

C'est clair que si tu n'as pas un budget confortable pour assurer l'entretien, tu vas galérer :furious: et de plus sur ce genre de voiture tu ne peux pas laisser traîner les interventions au risque d'avoir de gros soucis.:colere: Même si l'auto semble irréprochable à ce kilométrage c'est l'incertitude :blink: , tu auras toujours des bricoles à faire. Aprés tout dépend de ton utilisation et de tes priorités. Le truc c'est qu'il ne faudrait pas que tu sois dégoûté de ton achat. Le S4 est moins pointu mais c'est le même moteur et l'investissement de départ reste correct pour qu'en suite tu puisses assurer pour les réparations. Pour ma part Audi S4 avant de 1998, acheté à 154000 km pour 10000 euros, carte grise moitié prix car véhicule de pluS de 10 ans, consommation en dessous de la RS4, performances suffisantes pour rouler sur nos routes pleines de radars. L'entretien moins onéreux.:bigsmile: Cela fait un an que je l'ai et j'ai fait une distri + calorstat 800 euros, réparation du module ABS 250 euros, quelques bricoles en plus et il en reste encore. Maintenant a priori je suis pénard pour 5 ans au niveau distri et aprés pour l'embrayage c'est le mystère. Les turbos ont été changés à 113000 km donc j'ai de la marge pour les remplacer. Pour te dire que ces autos arrivant à 180000 km, il faut absolument regarder l'état de l'embrayage, les turbos, les distri faites, les freins, le carnet d'entretien, le nombre de proprio, l'utilisation du propriétaire (ville, autoroute). Si tu as le temps de bien chercher c'est le mieux !:bigsmile: @+MTSPORT :bien:

Salut à tous, est ce que quelqu'un aurait une idée sur la longévité du V6 ?, c'est à dire kilométrage maxi en étant stock. Je sais que c'est un moteur robuste comme la plupart des V6 ! Autre question au sujet d'une éventuelle réfection moteur ( segmentation, soupapes etc), à quel kilométrage est il souhaitable de le faire ? Depuis longtemps je lorgne la RS2 mais la consommation excessive me fait peur surtout en faisant dans les 18000 km par an, je voudrais savoir si le 5 cylindres est aussi fiable que notre V6. MTSPORT :bien:

le risque de se faire exploser la boîte suite à un gros choc reste infime, perso ça fait depuis 1992 que je procède de cette façon et jamais eu de problème. Aprés il est préférable de le mettre si tu te gares en ville mais pour part je préfère les parkings payants. Le fait de le tirer tout le temps n'est pas trés bon, le câble s'étire et se détend. Il y en a même qui le tire au feu tricolore, absurde. Mon père qui est un ancien moniteur d'auto école et bon mécano m'a toujours dit de procéder comme cela. Il y en a aussi qui le tire dans leur garage comme ci la voiture pouvait partir.:bigsmile:

Par temps froid ne jamais mettre le frein à main, seulement une vitesse suffit et d'ailleurs cela est valable toute l'année sauf si tu gares ta caisse dans une pente.

Avec tout ce qu'il faut changer pour passer la barre des 330 cv autant acheter une RS4 direct ou alors améliorer sensiblement sa S4. Quand je parle d'amélioration c'est un filtre KN, une ligne inox, de bonnes suspensions, un meilleur freinage, des roues en 18. L'important c'est d'avoir une auto fiable, un moteur sain, des turbos en bon état etc car déjà si tu comptes uniquement l'entretien de base, ça coûte cher. Aprés tout dépend si c'est un véhicule principal ou pas, si tu fais de la piste etc. Soyons réaliste même d'origine, cela suffit pour se faire plaisir sur nos routes et prendre une grosse amende. Bon aprés c'est un avis perso, chacun est libre de dépenser son argent comme il l'entend :bigsmile:

Ta courroie a déjà 4 ans si j'ai bien compris, donc tu peux attendre septembre 2011. Personnellement j'ai dû la faire aprés 60000 km supplémentaires car j'avais un soucis avec le calorstat. Pour info le kit distribution + calorstat + main d'oeuvre = 834 euros ttc dans un petit garage de bonne réputation dans la région toulousaine. :bien:MTSPORT

Profitant d'une journée ensoleillée, j'ai monté la ligne inox :bigsmile:. Je possède une fosse ce qui facilite pas mal les choses mais ça reste du boulot entre le démontage de l'ancienne ligne et le remontage de la nouvelle avec en plus quelques adaptations au niveau des fixations silenblock :colere:. A peu prés 4 heures de taf en prenant son temps. Le résultat est sympa et le bruit plus sport fait son effet. Dés que je peux je mets des photos. :bien:MTSPORT

Elle a une ligne magnifique avec son rabaissement et ces jantes réplique Gallardo , où est ce que tu les as trouvé ? MTSPORT

Salut, ça y est la sonde est changée mais le problème reste entier, l'aiguille de température du liquide de refroidissement descend puis remonte donc c'est bien le calorstat. Prise de rdv dans un petit garage de Toulouse connu pour faire du bon boulot et en particulier sur ces modèles. Facture de 824 euros ttc pièces et main d'oeuvre, pour les pièces il y a la courroie, le galet tendeur, le galet enrouleur, tendeur hydraulique, levier de tendeur hydraulique, pompe à eau + joint, calorstat + joint et le liquide de refroidissement. Le tarif me semble correct. Je vous tiens au jus dés que tout ça sera fait. MTSPORT

OUI c'est cher , à 14000 euros tu dois pouvoir trouver un véhicule avec moins de bornes , la mienne 10000 euros pour 150 000 km avec état impeccable + révision moteur, turbos changés etc. Prends ton temps et tu verras tu seras gagnant ! MTSPORT

Non pour l'instant elle est au chaud dans son emballage car pas le temps mais dés que je peux je m'y attèle. Je mettrai des photos une fois la ligne montée. En attendant j'ai un autre truc à régler, un problème de température du liquide de refroidissement qui devrait disparaitre prochainement MTSPORT

Salut losioto,ravi de voir que l'on a fait le même choix (bon rapport qualité/prix). Je voulais savoir si tu avais monté les colliers d'origine et est ce que tu as mis des joints au niveau des emboitements ? MTSPORT

Salut ! non il n'y a pas les joints et les colliers, de toute façon tu peux mettre les colliers d'origine, en revanche pour les joints je ne sais pas où se les procurer . Il est vrai qu'à y être des colliers en inox seraient plus appropriés. Pas d'inquiétude sur le matos c'est de qualité. MTSPORT

Salut les gars,donc je viens de commander une sonde de température du liquide de refroidissement sur OSCARO, dés réception je la monte et je teste.Je vous tiens au jus.Espérons que ça soit la sonde qui merdouille, je croise les doigts ! MTSPORT

Salut,j'ai reçu le colis aujourd'hui, rien à dire sur le matos, c'est de qualité pour le prix.Vous pouvez y aller confiant. MTSPORT

Aujourd'hui petit trajet de 10 km et l'aiguille est montée normalement jusqu'à se stabiliser à 90 °. J'avais mis le chauffage au minimum pour voir.Vendredi je dois prendre la route pour 220 km donc je verrai bien si ça déconne ou pas.MTSPORT

Merci pour ce coup de pouce, vous êtes géniaux.Avec toutes ces bonnes infos qui circulent on se sent plus serein face à certaines difficultés, longue VIE à la communauté des 4 anneaux.MTSPORT

Salut !est ce que tu peux me dire où se situe la N75 ?MTSPORT

Merci dodouard,c'est exactement les mêmes symptômes, je pensais faire la distri dans un an car cela faisait à peu prés 4 ans qu'elle avait été faite. Donc apparemment il faut que je me prépare à la remplacer dans un avenir proche. SHIT!! Est ce que ton chauffage marche bien car le mien fonctionne normalement ?Je vais changer cette sonde qui coûte rien du tout, je teste et si ensuite j'ai le même prob ben la totale (kit distribution, calorstat). L'hiver devrait s'annoncer tranquille.MTSPORT.

Je vais commencer par changer cette sonde de température d'eau en espérant que ça vienne de là. MTSPORT

Salut à tous,j'ai un peu le même problème avec ma jauge de liquide de refroidissement mais elle ne descend jamais en dessous de 75°.Peux tu me dire où se trouve cette sonde de T° de liquide de refroidissement ?MTSPORT.